Adil Karaismailoğlu, Ministro dos Transportes e Infraestruturas, afirmou que o Touristic East Express se propõe a apresentar ao mundo as belezas e riquezas escondidas da Turquia de uma forma muito mais confortável, e disse que encerrou a paragem obrigatória do Touristic East Express .
O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, falou na cerimônia de despedida turística do Eastern Express; “Desde a colocação do primeiro trilho na linha İzmir-Aydın em 1856, nossas ferrovias; carrega a história das dores, alegrias, separações e reuniões de nossa nação. Nossos trens não só transportaram cargas e passageiros desde então, mas também carregaram nossos valores que garantem nossa unidade e solidariedade. Nossos trens; Ele reuniu alunos com suas escolas, soldados com suas famílias e entes queridos uns com os outros ”.
Karaismailoğlu afirmou que o Expresso do Leste, em primeiro lugar, segue os valores materiais e espirituais da herança cultural da Anatólia e continua a fazê-lo:
“O Touristic Orient Express teve como objetivo apresentar ao mundo as belezas e riquezas ocultas do nosso país de uma forma muito mais confortável. Desde a sua primeira viagem, já fez 368 viagens e percorreu um total de 483 mil 920 quilómetros. Milhares de passageiros de todas as esferas da vida, de entusiastas da fotografia a viajantes, viajaram na rota Eastern Express, que foi escolhida como uma das 4 melhores rotas de trem do mundo por escritores de viagens. Porém, infelizmente, devido ao coronavírus que afetou todo o mundo, interrompemos involuntariamente nossos voos desde meados de março de 2020. Hoje encerramos esta parada obrigatória do nosso Expresso do Oriente Turístico. Com a rapidez que alcançamos nas obras de vacinação, estamos devolvendo o Expresso do Leste aos trilhos para apresentar as belezas do nosso país, sem descuidar do cuidado ”.
“Expresso do Oriente Turístico; Ele está na estrada novamente para nos lembrar de nossa história e cultura, e para apresentar nossas belas aldeias e cidades que se espalham na Anatólia como pérolas ”, disse o Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, acrescentando que uma aventura que se estende de Ancara a Kars é uma jornada através da história e geografia únicas da Anatólia.
EASTERN EXPRESS FORNECE-NOS A FOTO DA TURQUIA.
Ele afirmou que o Eastern Express completou sua pista de 300 quilômetros em aproximadamente 31,5 horas e ofereceu um banquete turístico e paisagístico único para os cidadãos e visitantes que chegavam à Turquia. Enfatizando que os passageiros têm a oportunidade de ver os valores históricos e culturais enquanto experimentam diferentes sabores da culinária turca, Karaismailoğlu disse: “Nosso trem é uma oportunidade de explorar não apenas Kars, mas também Kayseri, Sivas, Erzurum e Erzincan em sua rota. Entre Ancara e Kars; Em İliç e Erzurum, entre Kars e Ancara; Ele para em Erzincan, Divriği e Sivas por 3 horas cada, permitindo a grupos e passageiros individuais visitar locais turísticos. Nosso trem leva seus passageiros para explorar o patrimônio natural e cultural, incluindo o Dark Canyon, Üç Vaults, Double Minaret Madrasa, Sítio Arqueológico de Ani, Divriği Great Mosque, Gök Madrasa. Dogu Express nos oferece uma foto da Turquia, por assim dizer ", disse ele.
ESTAMOS PLANEJANDO NOVAS ROTAS DE CULTURA
Expressando que estão muito satisfeitos com o interesse demonstrado pelo Expresso do Oriente Turístico, Karaismailoğlu disse: “Estamos planejando novos roteiros repletos de cultura. Contaremos a cultura e as atividades ferroviárias em nosso país, e a história das ferrovias, nos mais belos caminhos que conduzem aos nossos jovens e ao nosso tecido histórico. Juntos iremos numa exploração da gastronomia, natureza e cultura. Continuamos nossos esforços para implantar diversos roteiros turísticos ”, disse.
Salientando que as ferrovias foram abandonadas por quase meio século antes de 2003, e que nenhum prego foi cravado, por assim dizer, o Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, fez as seguintes avaliações:
“No entanto, iniciamos uma reforma nas ferrovias sob a liderança de nosso presidente. Fornecemos às nossas ferrovias uma estrutura moderna, confortável e segura. Construímos um total de 213 mil 2 quilômetros de novas linhas, dos quais 149 quilômetros são YHT. Aumentamos nossa malha ferroviária para 12 quilômetros. Além da construção da nova linha, também renovamos completamente as linhas convencionais existentes. Até o momento, aproximadamente 803 milhões de passageiros viajaram em trens de alta velocidade. O Corredor do Meio, conhecido como a rota que atravessa nosso país e conecta os países do Extremo Oriente, principalmente a China, ao continente europeu. Com a entrada em serviço da Linha Ferroviária Baku-Tbilisi-Kars, passamos a usar o Corredor do Meio ativamente no tráfego ferroviário de carga entre a China e a Europa. A pista China-Turquia de 60 mil 11 quilômetros é concluída em 483 dias. Nos anos seguintes, estamos trabalhando para transferir 12% do trem anual de 5 mil blocos para a Europa via China-Rússia (Sibéria), que é designada como linha do norte, para a Turquia. Nosso objetivo é operar 30 trens em bloco por ano a partir do Corredor do Meio e da rota Baku-Tbilisi-Kars, e reduzir o tempo de cruzeiro de 500 dias entre a China e a Turquia para 12 dias. ”
LEVAREMOS MAIS DE 2023 MILHÕES DE TONELADAS EM FERROVIAS EM 50
Expressando que a meta do transporte de carga em ferrovias é de 2021 milhões de toneladas para 36, Karaismailoğlu observou que a aumentarão para mais de 2023 milhões de toneladas em 50. Explicando que a Turquia tem um importante volume de comércio no transporte regional de carga e que eles vão aumentar esse potencial com o estabelecimento de centros de logística, Karaismaioğlu continuou seu discurso da seguinte forma:
“Com os projetos que planejamos no âmbito do Plano Diretor de Transporte e Logística, pretendemos aumentar a participação das ferrovias no transporte terrestre de 5 por cento para 11 por cento em primeiro lugar. Continuamos a construção de um total de 4 quilômetros, dos quais 7 mil, 357 quilômetros de Trem de Alta Velocidade e 4 quilômetros de linhas convencionais. Em breve abriremos a linha de trem de alta velocidade Karaman-Konya em operação. Ankara-Sivas, Ankara-Izmir, Halkalı-Nosso trabalho continua nas linhas de trem de alta velocidade Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Além disso, concluímos o planejamento das obras de licitação para nossa linha de trem de alta velocidade Ankara-Yozgat (Yerköy) -Kayseri. Aeroporto Gebze-Sabiha Gökçen-Ponte Yavuz Sultan Selim-Aeroporto de Istambul-Çatalca-Halkalı Nosso trabalho para o Projeto do Trem de Alta Velocidade continua. Com este projeto, a ponte Yavuz Sultan Selim, que tem mais de um valor econômico crítico para a Turquia, voltará a integrar os dois continentes com o transporte ferroviário. Continuaremos investindo em ferrovias para reduzir o custo logístico do setor manufatureiro e aumentar as exportações ”.
RECriamos o clima da primavera nas ferrovias
Afirmando que economizam 770 milhões de dólares todos os anos com os seus investimentos ferroviários, Karaismailoğlu sublinhou que à luz do Plano Director de Logística, desenvolveram modelos de negócio para aumentar a eficiência e eficiência da rede ferroviária e dos centros logísticos. “Por outro lado, estamos trabalhando para aumentar o comprimento da linha férrea para 28 mil 590 quilômetros”, disse o Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, e concluiu suas palavras da seguinte forma:
“Por trás da popularidade do Eastern Express ultimamente está o novo rosto e a nova visão do nosso setor ferroviário em desenvolvimento. Os desenvolvimentos no transporte ferroviário também afetaram as preferências de viagem dos nossos cidadãos. Nossas ferrovias ganharam novamente a confiança de nossos cidadãos. Recriamos o clima de primavera nas ferrovias. Pegamos aquela emoção maravilhosa novamente. Se os governos do Partido AK não tivessem investido em ferrovias, não teria sido possível falar sobre o Expresso Oriental, ferrovias inovadoras e cultura ferroviária hoje. Não investimos no futuro da Turquia com estátuas, mas nacionalizando nossa rede ferroviária. Sabemos que os caminhos-de-ferro são de importância estratégica para a Turquia. Com essa consciência, estamos ressuscitando as ferrovias como se uníssemos as peças do mosaico. Por um lado, estamos transformando a Turquia em uma base internacional de produção e logística. Por outro lado, estamos espalhando o desenvolvimento em todos os campos da economia à cultura em todo o país.”
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