A Mazda, uma das principais marcas de automóveis do mundo, está se preparando para testemunhar muitas inovações importantes no novo período. O diretor de vendas, marketing e pós-venda da Mazda, Tamer Atsan, que avaliou 2021 em um quadro geral e compartilhou informações sobre as novas estratégias de período da marca, disse: "Enquanto a produção de automóveis, que era de 90 a 100 milhões em todo o mundo devido à crise de chips e condições pandêmicas, diminuiu para 2020 milhões em 77, uma redução adicional de 2021% é esperada. Em 10, prevemos que a indústria automotiva irá reviver e recuperar seus bons velhos tempos, já que a crise dos chips desaparece da nossa agenda no meio do ano e os efeitos da pandemia diminuem na primavera.” Ele disse que em um futuro próximo, a Mazda vai atender os entusiastas do carro com 2022 novos modelos.
Tamer Atsan, Diretor de Vendas, Marketing e Pós-Venda da Mazda, que vai receber muitos novos modelos surpreendentes com seus investimentos em tecnologia e inovação, compartilhou suas avaliações de 2021, que testemunhou muitos desenvolvimentos importantes na indústria automotiva e informações marcantes sobre o novas estratégias de período da marca. Atsan disse: “O ano passado será lembrado como um dos anos inesquecíveis para nossa indústria. O fato de que o uso de automóveis individuais ganhou importância com a pandemia e a demanda por produtos eletrônicos aumentou diante da rápida aceleração, da incapacidade dos chips, cuja matéria-prima é o silício e a água, atenderem a demanda, a interrupção da produção devido à epidemia, interrompeu seriamente a produção automobilística em todo o setor. Como resultado, em condições normais, quando o total mundial é considerado, a produção de automóveis de 90 a 100 milhões de unidades cai para 2020 milhões em 77, enquanto uma queda muito séria de 2021% é esperada em 10. Se os problemas de abastecimento não tivessem se refletido no mercado automobilístico turco, teria sido possível fechar o ano de 737 em 350-2021 por cento acima do número de vendas de 10 de 12 mil 2021 unidades. disse. Atsan também disse: "Ao contrário deste quadro em 2021, prevemos que em 2022, a crise dos chips estará fora da nossa agenda no meio do ano e os efeitos da pandemia diminuirão na primavera, e a indústria automotiva irá reviver e voltar aos seus bons velhos tempos." fez a declaração.
Mazda SKYACTIV é o melhor exemplo de como a eficiência ainda pode ser obtida a partir de motores de combustão interna
Referindo-se às estratégias da Mazda no processo de eletrificação, Atsan afirmou que ainda há eficiência a ser obtida dos motores convencionais de combustão interna, e disse: “A Mazda provou o melhor exemplo disso com a tecnologia SKYACTIV e compartilhou essa tecnologia com algumas marcas. A Mazda, ao mesmo tempo que aumenta a eficiência dos motores de combustão interna, também está a colocar em funcionamento os seus carros elétricos passo a passo e a ocupar o seu lugar no futuro. No ponto alcançado hoje, há um caminho a ser tomado em conjunto com as tecnologias a serem desenvolvidas na área de carros elétricos, pois a distância máxima alcançada com uma carga de bateria varia entre 200-500 km em média nos carros, além disso, o o tempo de carregamento da bateria é de no mínimo 45 minutos e está em um tamanho que dificulta o fluxo de cruzeiro dos motoristas. Além disso, esperamos que a energia utilizada pelos carros elétricos seja reduzida a níveis mais razoáveis, os impostos a serem arrecadados e, assim, a transição para carros elétricos seja apoiada pelo governo em nosso país, como na Europa. Como resultado, esperamos que essa transformação acelere em 10 anos.” disse.
Mantivemos nossos revendedores vivos com quatro modelos, se o e-call for resolvido, 10 novos modelos estão a caminho
Observando que a Mazda conseguiu manter seus revendedores vivos com seus quatro modelos, Atsan disse ter feito progressos significativos com seus colegas europeus e japoneses no e-call (Sistema de Chamada de Emergência), que está na agenda da marca há dois anos . “O problema aqui é que os regulamentos na Turquia exigem que o cartão SIM neste sistema pertença a uma das operadoras turcas. Embora todos os carros da Mazda possam receber chamadas de emergência via roaming com um único SIM em todos os países europeus, leva tempo para criar um módulo de chamadas de emergência separado para a Turquia com um cartão SIM turco e realizar todos os testes.” Tamer Atsan, Diretor de Vendas, Marketing e Pós-Venda da Mazda, disse: “A Mazda está se preparando para lançar 10 novos carros no próximo período com suas linhas exclusivas e tecnologia especial que desenvolveu. Nosso objetivo também é principalmente resolver a questão do e-call e trazer pelo menos quatro modelos atualmente disponíveis na Europa, que não conseguimos importar há dois anos devido ao e-call, nos showrooms de nossos revendedores, e reunir os tributáveis entre todos os novos modelos a serem lançados.” ele disse.
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