Negligência no acidente do YHT em Ancara é revelada após 3 anos

Negligência no acidente do YHT em Ancara é revelada após 3 anos
Negligência no acidente do YHT em Ancara é revelada após 3 anos

Novas informações surgiram mostrando a negligência da administração do TCDD no acidente de trem de alta velocidade em que 9 pessoas morreram em Ancara. Assim, o limite de velocidade do trem, que era de 50 quilômetros, foi aumentado para 4 quilômetros 110 dias antes do acidente.

Uma nova prova, revelando a negligência do TCDD, foi incluída no processo sobre o acidente de trem de alta velocidade em que 4 pessoas perderam a vida em Ancara há 9 anos. Os especialistas que examinaram a caixa preta do trem determinaram que o trem acelerou para 120 quilômetros antes do acidente. Considerando que, de acordo com o Sistema Europeu de Controlo dos Comboios (ETCS), kazanO trem teve que fazer uma velocidade máxima de 50 km. Descobriu-se que o TCDD alterou os limites de velocidade 4 dias antes do acidente, aumentando a velocidade máxima para 110 quilômetros.

Alican Uludağ da Deutsche Welle Turkish para as notícias por; No caso do acidente YHT em 13 de dezembro de 2018, o exame pericial na caixa preta do trem foi concluído. No relatório, que entrou no arquivo do caso no 30º Tribunal Criminal de Ancara, foi afirmado que o maquinista abriu o trem às 06.15hXNUMX e inseriu as informações do trem no Sistema Europeu de Controle de Trens (ETCS).

No relatório, que foi registado no relatório que o mecânico iniciou então o sistema ETCS no modo "engenheiro responsável", foi explicado que embora o limite de velocidade máxima dado neste modo seja de 50 km de acordo com o European Train Control System, o maquinista aumentou o limite de velocidade para 06.17 km às 120.

50 km/h em vez de 120 km/h

De acordo com a reportagem, o mecânico, que andava a 117 km e entrou na linha errada, acionou o freio de emergência ao avistar o trem-guia que se aproximava às 06.36h10. Embora a velocidade do trem tenha diminuído para 87 km em XNUMX segundos, essa situação não impediu que ele colidisse com o trem guia. As informações de velocidade do trem também são cortadas aqui.

TCDD alterou o limite de velocidade

Ficou entendido que por trás do mecânico que perdeu a vida no acidente, o aumento do limite de velocidade para 120 km estava uma ordem emitida pelo TCDD 4 dias antes do acidente. Com o novo horário de trem datado de 9 de dezembro de 2018, o limite de velocidade que os YHTs podem ir da estação de Ankara até a estação Eryaman YHT era de 110 km. Os maquinistas passaram a utilizar os comboios de acordo com este horário. De acordo com o Sistema Europeu de Controle de Trens, os trens de alta velocidade deveriam viajar da Estação Eryaman a uma velocidade de 50 km. Apenas 4 dias após esta ordem, em 13 de dezembro de 2018, ocorreu um acidente na estação de Marşandiz, no qual morreram 9 pessoas.

Negligência da gestão do TCDD

YHT, que fez a viagem Ankara-Konya, entrou na linha de trem errada em 13 de dezembro de 2018, quando chegou à Estação Marşandiz e colidiu com o trem-guia vindo da estrada oposta. Como resultado do acidente, um total de 3 pessoas, incluindo 9 mecânicos, perderam a vida e 107 pessoas ficaram feridas. Após o incidente, muitas negligências relacionadas ao acidente foram detectadas. De acordo com isso, kazanA linha de trem, onde se viveu a guerra, entrou em serviço antes das eleições locais, antes da instalação do sistema de sinalização. Como não havia sinalização, o arranjo das tesouras era feito à mão. Foi revelado que o manobreiro, que foi acusado no caso, também foi designado para Ancara sem treinamento adequado.

Por outro lado, os planos de manobra dos trens foram alterados pelo TCDD 4 dias antes do acidente. Enquanto as manobras foram realizadas a leste da Estação de Ancara até aquela data, as manobras foram realizadas de leste a oeste a partir de 9 de dezembro de 2018.

Uma ação foi movida contra 10 pessoas, incluindo alguns executivos de baixo escalão do TCDD, em relação ao acidente. Gerente Geral do TCDD do período constatado defeito no laudo pericial İsa ApaydınO Ministério dos Transportes não deu permissão para investigar o próximo Gerente Geral Ali İhsan Uygun e seu assistente İsmail Çağlar. O caso ainda está em andamento no 30º Tribunal Criminal de Ancara.

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