A linha de trem de alta velocidade, que reduzirá o tempo de transporte entre Ancara e Izmir para 3,5 horas, não é concluída há 10 anos. O custo do projeto aumentou quase 8 vezes no período intermediário.
A conclusão do projeto da linha Ankara-Izmir High Speed Train (YHT), cujo contrato foi assinado em 2012 e ainda não concluído, foi deixado para 2025. A oposição, que defende que o concurso foi feito com a mentalidade de "fiz e está feito", diz: "O governo ignorou as cidades geridas pelos municípios da CHP".
Eray Görgülü da Deutsche Welle Turkish para as notícias por;"A fundação do projeto YHT Ankara-Izmir, cujo contrato foi assinado em 10 de junho de 2012, foi lançada em 21 de setembro de 2013. A construção da linha de 2015 quilômetros, que foi inicialmente anunciada para ser concluída em 2018, mas depois até 640 e depois adiada todos os anos, não poderia ser concluída por 10 anos. O custo estimado do projeto, que estava previsto em 2013 bilhões de TL no programa de investimentos de 3,5, aumentou quase 8 vezes e atingiu 28 bilhões de TL no período intermediário. A conclusão do projeto, dos quais 1,2 bilhão de TL foram alocados do orçamento deste ano, ficou para 2025.
Quantos ministros, quantos gerentes gerais mudaram?
Apontando que o projeto está em andamento desde 2007, o deputado Bedri Serter do CHP İzmir disse: “Não podemos calcular quantos governos, quantos ministros, quantos diretores gerais de transporte mudaram”. Argumentando que a licitação foi aberta sem a realização de projetos de pesquisa e desenvolvimento adequados, Serter também chamou a atenção para os sumidouros da região. Serter disse: “Atualmente, existem 21 sumidouros nas proximidades de Sivrihisar e em direção a Eskişehir depois de passar por Polatlı, exatamente onde a linha de trem passa. Portanto, é muito difícil superar esse lugar, eles se mantêm ocupados na linha Afyon-Uşak. Eles estão jogando bilhões de euros e bilhões de TL da Turquia nas ruas", disse ele.
Quanto mais tempo demorar, maior o custo.
Expressando que, como cidadão de Izmir, ele agora quer que esta linha seja concluída, Serter disse: “Mais uma vez, desisti de entrar neste trem nesta linha de trem. Digo que estou pronto para caminhar até Ancara a pé ou a cavalo.” Serter destacou que, à medida que a construção da linha se alonga, os custos da licitação também aumentam. Serter afirmou que, além das razões técnicas e econômicas, a abordagem política do governo em relação a Izmir também foi efetiva no atraso da linha.
Serter continuou da seguinte forma: “A mentalidade do AKP é que se os municípios não forem meus, se não votarem em mim, com certeza vou puni-los, não vou licitá-los, não vou implementar linhas de trem de alta velocidade, Não assinarei seus sistemas de metrô, sempre ignorarei seus projetos. Mas se os municípios forem aprovados e eu tiver um grande número de deputados lá, vou levar serviços para esses lugares. Então você é 50% meu, 50% filho inimigo."
BTS: Projetos não podem ser finalizados a tempo
Argumentando que o governo cometeu erros com essa abordagem, Serter disse: "No tempo normal ou nas eleições antecipadas, o povo punirá a mentalidade do AKP". Afirmando que recursos sérios foram transferidos para projetos de trens de alta velocidade nos últimos anos, o secretário-geral do Sindicato dos Empregados dos Transportes Unidos (BTS), İsmail Özdemir, também observou que, em comparação com o passado, as produções ferroviárias não foram concluídas a tempo. Ozdemir disse:
“Esta situação faz com que os recursos que saem do bolso de todos os nossos cidadãos sejam desperdiçados. Em algumas regiões, os estudos de YHT ainda estão em andamento. Continua na região de Izmir também. A empresa empreiteira que recebeu a licitação informou ao nosso sindicato que, embora devesse produzir de acordo com o projeto, nossos amigos controladores em campo relataram que não havia produção de acordo com o projeto, conforme olharam e verificaram.” Observando que eles reportaram os relatórios ao Ministério dos Transportes e Infraestruturas, Özdemir disse que o projeto foi posteriormente revisto em conformidade, mas não se sabe como esses estudos foram realizados. Özdemir chamou a atenção para o fato de que eles escreveram às instituições autorizadas e ao Comitê de Ética Pública muitas deficiências que viram sobre a linha İzmir YHT.
Os funcionários do Ministério dos Transportes e Infraestruturas não responderam às perguntas da DW Turkish sobre o atraso da linha.
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