O Ministro dos Transportes e Infraestruturas Adil Karaismailoğlu afirmou que restauraram o Farol de Şile, que foi construído em 1859 durante o reinado do Sultão Abdülmecit, para restaurá-lo ao seu estado original, e disse: "Restauramos, mantivemos e reparamos 41 faróis, 493 de que eram históricos, que guiavam os marinheiros." Referindo-se ao megaprojeto Kanal Istanbul, Karaismailoğlu disse que todas as modelagens e simulações mostram que Kanal Istanbul será 13 vezes mais seguro que o Bósforo.
O Ministro dos Transportes e Infraestruturas, Adil Karaismailoğlu, falou na abertura do restaurado Farol de Şile; “A Turquia está crescendo a todo vapor e segue seu caminho, apesar de todos os tipos de esforços de desgaste por conflitos internos e externos. A Turquia vem crescendo há 20 anos graças à confiança e estabilidade no governo. Cresce não fechando os olhos aos problemas globais, tomando as medidas necessárias para garantir a paz regional e global e uma administração justa no mundo. A Turquia está crescendo combinando investimentos públicos com o dinamismo do setor privado e realizando projetos que o mundo admira. Cresce protegendo os nossos direitos e fazendo sentir o seu poder nos nossos mares, que é a nossa Pátria Azul.”
DETERMINAMOS AS ESTRATÉGIAS PARA REALIZAR O TRANSPORTE PARA O FUTURO DA MELHOR FORMA
Transporte marítimo; Enfatizando que é indispensável para o desenvolvimento econômico sustentável e a prosperidade, Karaismailoğlu observou que o transporte marítimo é de baixo custo e eficiente. Karaismailoğlu disse: “Hoje, aproximadamente 90% do comércio internacional é realizado nos mares” e continuou seu discurso da seguinte forma:
“Portanto, dá à indústria marítima o valor necessário em linha com o nosso objetivo de estar entre as 10 maiores economias do mundo. Determinamos as estratégias que levarão o marítimo para o futuro da melhor forma. Garantir a segurança das rotas comerciais marítimas estratégicas é uma das principais prioridades de grandes estados como o nosso. Os faróis são uma das ajudas de navegação mais importantes nesta viagem. Hoje, garantimos primeiro a segurança dos nossos marítimos e da nossa gente que vive na costa e depois a segurança das mercadorias transportadas com a mais recente tecnologia. No âmbito das atividades do nosso setor marítimo, prestamos serviços de padrões internacionais cumprindo todos os requisitos relacionados com a segurança marítima, segurança marítima e proteção do meio marinho. Mais uma vez, o vigia e guia dos nossos mares não negligencia os faróis. Sabemos que ainda são ajudantes importantes nas viagens marítimas. Além disso, algumas dessas lanternas são o legado de nossos ancestrais. É o representante de mais de cem anos de tradição. É a pérola brilhante dos nossos mares. É por isso que estamos felizes em restaurar o histórico Farol de Şile, que guiou nossos marinheiros por 160 anos, e deixá-lo como um legado para as gerações futuras.”
DEVOLVEMOS O EDIFÍCIO AO SEU ORIGINAL
Observando que o Farol de Şile foi construído em 1859 durante o reinado do Sultão Abdülmecit como um farol de rota para navios que navegam na costa do Mar Negro, o Ministro dos Transportes Karaismailoğlu disse: “O primeiro objetivo de sua construção foi guiar os navios que entram no Bósforo do Mar Negro durante a Guerra da Crimeia. Desde aquele dia, ele tem guiado nossos marinheiros brilhando como o farol de maior alcance em nosso país. O Farol de Şile possui uma torre de pedra lapidada de 1 cm de espessura nas rochas a 60 metros acima do nível do mar na categoria de 110ª classe em padrões internacionais. A torre octogonal do farol tem 19 metros de altura. A torre é pintada em faixas horizontais pretas e brancas para ficar bem durante o dia. A distância de visualização da luz é de 21 milhas náuticas. O edifício tem uma área útil de aproximadamente 524 m2 numa parcela de 140 m2. A transferência dessa estrutura única, que desafia os anos, para nossas futuras gerações de forma saudável, seria fortalecendo a estrutura em todos os aspectos. Iniciamos as obras básicas de reforço e restauração do nosso farol. Restauramos o edifício ao seu estado original. Usamos uma tinta especial que pode ser aplicada diretamente na pedra e permite que a pedra respire para preservar a textura original da pedra sem pintura e sem reboco por um longo período de tempo sem ser danificada. Reparamos caixilharias originais, revestimentos de tectos e pavimentos. Retiramos os elementos faltantes que foram adicionados ao prédio posteriormente e que não eram compatíveis com o prédio, e completamos as deficiências com os materiais originais adequados ao projeto aprovado pela Diretoria.
RENOVAMOS 493 IDIOMAS, REALIZANDO RESTAURAÇÃO, MANUTENÇÃO E REPAROS
Sublinhando que as obras de restauro do histórico Farol de Şile não são as primeiras, Karaismailoğlu disse que enquanto Ministério dos Transportes e Infraestruturas, procedeu à recuperação, manutenção e reparação de 41 faróis, dos quais 493 históricos, que guiaram os marinheiros desde por toda a costa com a ajuda da Direcção Geral de Segurança Costeira.
Observando que iniciaram os trabalhos de manutenção, reparo, reforço e restauração de 2020 faróis, 5 dos quais são monumentos históricos, em 94, Karaismailoğlu disse: “Também concluímos a manutenção e reparos de 89 faróis de concreto armado não históricos e o histórico Anadolu Feneri em 2021. As restaurações dos faróis históricos de Ahırkapı em Istambul e Dilburnu em Yalova também estão em processo de conclusão. No histórico Türkeli, também conhecido como Rumeli Feneri, o trabalho continua de forma rápida e meticulosa. Além destes, também realizaremos a renovação dos 2023 faróis existentes e 52 auxílios flutuantes à navegação, que completaram sua vida econômica até o final de 40.
TAMBÉM ALCANÇAMOS GRANDE SUCESSO NA INDÚSTRIA DE CONSTRUÇÃO NAVIO
Afirmando que, durante séculos, as águas territoriais turcas foram as vias navegáveis mais importantes que ligam a Europa e a Ásia, o Mediterrâneo e o Mar Negro, Karaismailoğlu fez as seguintes avaliações: “Hoje, ainda estamos no centro do comércio marítimo mais ativo e intenso da o mundo. Desde 2003, agimos com a consciência desse fato. Elevamos a Frota da Marinha Mercante de Propriedade Turca, que era a 2003ª no mundo em 17, para a 15ª hoje. Também obtivemos grande sucesso na indústria de construção naval. Aumentamos o número de estaleiros de 2002 em 37 para 84. Aumentamos nossa capacidade de produção anual de 550 mil toneladas de porte bruto para 4,65 milhões de toneladas de porte bruto e aumentamos nossa taxa doméstica para 60%. Nosso país ocupa o 3º lugar no mundo na produção de mega iates. Aumentamos o número de portos de 2002 em 149 para 217. O Porto de Filyos, sonho do sultão Abdulhamit, que iniciou suas operações em 2021, tornou-se o novo endereço dos navios de grande porte. Este porto tornou-se um importante centro de trânsito para a cadeia de transporte combinado que resultará do tráfego potencial entre a Rússia, os Balcãs e os países do Oriente Médio. Mais uma vez, iniciamos a construção do Porto Logístico de Iyidere em Rize. Estamos a implementar um segundo grande investimento na costa do Mar Negro, onde os navios de grande tonelagem podem atracar. Além disso, com nossos portos de Trabzon, Giresun, Samsun e Karasu no Mar Negro, redescobrimos a identidade de 'País Marítimo' de nosso país, cercado por mares em três lados”.
KANAL ISTAMBUL VAI AUMENTAR A DOMINAÇÃO LOGÍSTICA DA TURQUIA NO MAR
Afirmando que o Estreito, uma das mais preciosas rotas de comércio exterior da Turquia, é muito aberto ao desenvolvimento e à proteção, o ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, chamou a atenção para o intenso tráfego e transporte de mercadorias no Bósforo, o pomo do mundo o olho. Enfatizando que o número de navios que passam pelo Bósforo em 2021 é de aproximadamente 40 mil, Karaismailoğlu continuou da seguinte forma:
“O número de pessoas que passam sem parar está próximo de 25 mil. Mais de 465 milhões de toneladas de carga foram transportadas através do nosso Bósforo; cerca de 151 milhões de toneladas disso são 'cargas perigosas'. É nosso dever desenvolver este potencial e aliviar este fardo. Para isso, como todos sabem, temos um mega projeto que trará um novo fôlego ao transporte marítimo mundial; Canal Istambul. Com o Kanal Istanbul, que aumentará o domínio da logística da Turquia nos mares, estamos abrindo as portas para uma nova era no setor de transporte e no campo marítimo. Enquanto o número de navios que passavam pelo Bósforo era de 1930 mil em média na década de 3, a média dos últimos anos chegou a 45 mil. No entanto, a capacidade anual de passagem segura do Bósforo é de 25 mil. Considerando a evolução regional e global, o tráfego deverá atingir 2050 mil na década de 78 e 2070 mil na década de 86. A importância da construção de uma rota alternativa ao Bósforo é clara como o dia. Com a atual carga de tráfego, a navegação, a vida, a propriedade e a segurança ambiental no Bósforo estão sob séria ameaça. Por outro lado, o aumento do tamanho dos navios como resultado dos desenvolvimentos tecnológicos também representa uma grande pressão e ameaça ao patrimônio mundial de Istambul. Há também um risco muito grave de acidente para as balsas da cidade e balsas que transportam 54 mil passageiros por dia em 500 píeres. Considerando o volume de comércio no mundo e a evolução dos países da região, prevê-se que o número de navios que passam pelo estreito chegue a 2035 mil em 52 e 2050 mil na década de 78. O tempo médio de espera no Bósforo, que hoje é de aproximadamente 14,5 horas, pode chegar a 3-4 dias ou até uma semana, dependendo do tráfego do navio, condições climáticas, acidente ou mau funcionamento. Como você pode imaginar, esse tempo aumentará com o aumento do número de navios. Portanto, tornou-se imperativo planejar uma hidrovia alternativa ao Bósforo.”
CANAL ISTAMBUL SERÁ 13 VEZES MAIS SEGURO QUE O ESTREITO DE ISTAMBUL
Sublinhando que todas as modelagens e simulações mostram que o Kanal Istanbul será 13 vezes mais seguro que o Bósforo, Karaismailoğlu disse que iniciou o projeto lançando as bases da Ponte Sazlıdere, a primeira ponte de transporte no âmbito do Kanal Istanbul. Karaismailoğlu, “Novamente, outro passe de transporte; Halkalı-No âmbito da construção da linha de comboios de alta velocidade Kapikule Halkalı- Planejamos nosso projeto de linha férrea entre Ispartakule para passar sob o Canal com um túnel. Começamos o trabalho”, disse.
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