Enquanto a Linha Ferroviária Northern Van Lake, que tem sido um dos assuntos mais comentados em Van nos últimos anos, ainda mantém seu silêncio apesar de todas as chamadas, uma nova e notável proposta foi feita recentemente em relação a Van. Erdinç Peker, empresário que apresentou a ideia de um projeto ferroviário entre Van e Hakkari para Van, cujo sonho da Ferrovia Northern Van Lake nunca se tornou realidade, disse que o projeto ferroviário não deveria estar na agenda apenas em Hakkari.
Enquanto investimentos significativos foram feitos em termos de rodovias nos últimos 20 anos na Turquia, passos importantes também foram dados em termos de novas ferrovias. Para além das linhas ferroviárias construídas em todo o país, foram dados passos importantes no domínio dos comboios de alta velocidade. Embora os investimentos rodoviários tenham sido feitos em Van nos últimos 20 anos, projetos como Van Ring Road, Van-Şırnak Highway e North Van Lake Railway não foram realizados. Enquanto a linha de trem de alta velocidade Sivas-Kars foi incluída no escopo do investimento e as obras foram iniciadas, o passo esperado nesse sentido não foi dado na Van. Enquanto a linha do Northern Van Lake Railway, que há anos aguarda as boas notícias, e o projeto do bonde ou bonde, que já teve grande impacto na cidade, não puderam ser concluídos, o empresário Erdinç Peker, citado freqüentemente nos últimos tempos, fez uma importante sugestão sobre a Linha Ferroviária Van Hakkari. O empresário Erdinç Peker, que fez avaliações sobre o projeto, lembrou que o presidente da Câmara de Comércio de Hakkari, Servet TAŞ, apresentou essa ideia em 2017 e se ofereceu para colocá-la em prática.
MENCIONADO PRIMEIRAMENTE EM 2017
Mencionando a importância do projeto ferroviário entre Van e Hakkari para ambas as cidades, o empresário Erdinç Peker disse: “Em 2017, o presidente da Câmara de Comércio de Hakkari, Servat Taş, teve essa ideia. O Sr. Taş fez um discurso dizendo 'O que aconteceria se houvesse uma conexão de trem entre Van e Hakkari'. Da mesma forma, é um projeto apoiado pelo governador de Hakkari. No entanto, a fase de projeto ainda não foi iniciada e está na fase de ideia. A ferrovia se conectará a Geçitli de Durankaya e a Van de Geçitli a Van. Assim foi determinado o percurso. É uma linha de cerca de 100 quilômetros. Nesse sentido, reduz a estrada Van-Hakkari para 1 hora e 30 minutos.” Ele usou suas expressões.
PEKER: CONTRIBUI MUITO PARA VAN E HAKKARI
Enfatizando que 32 estradas de túnel e o túnel de Güzeldere serão perdidos em Hakkari com o projeto, Peker disse que a viagem de trem é muito mais confortável. Peker continuou suas palavras da seguinte forma: “O estabelecimento de tal linha abre diferentes portas, além de facilitar a conexão com as províncias vizinhas, bem como o transporte entre as duas cidades. Por exemplo, resolve o problema de transporte que não seja de passageiros. O maior custo de insumos da indústria é o transporte. Quando se analisa o transporte ferroviário e rodoviário, economiza-se aproximadamente 1/3 da ferrovia em relação à rodovia. Isso é muito importante para Van. Claro, também contribui para a província de Hakkari. Há minas sérias lá. Essas minas vêm por estrada. Se eles puderem direcionar as minas para o trem, terão um lucro muito sério”.
COM ESTE PROJETO, O CUSTO DO INPUT BAIXA…
Enfatizando que a ferrovia é de grande importância para o transporte de carga, Peker disse: “Quando legumes e frutas vão de Van para Hakkari, eles vão muito barato e em muito pouco tempo. Há problemas com o transporte de frutas e legumes. Deterioração e deterioração ocorrem em produtos que não são entregues no prazo. Portanto, haverá ganhos devido à entrega rápida e economia de transporte. Em outras palavras, quando a dotação de insumos diminui, haverá uma diminuição no custo de venda. Claro que os produtos que nos parecem caros são ainda mais caros para a Hakkari. Quando o transporte for facilitado, eles consumirão produtos mais baratos.”
“O OBJETIVO É PENSAR COM FOCO NA ECONOMIA”
Avaliando a situação atual do projeto ferroviário, Peker afirmou que não há estudo. Enfatizando mais uma vez que a ideia é muito importante, Peker disse: “Se este projeto for realizado, também será conectado à Ferrovia da Anatólia do Norte no futuro. Irá de Hakkari a Van, de Van a Tatvan, de Tatvan a Diyarbakir e daqui para outras rotas. Então vamos nos conectar com a economia de todos eles. O objetivo não é pensar no transporte de passageiros, mas pensar puramente na economia. Os materiais poderão vir de Ancara de uma só vez. Além disso, a Van é muito importante em sua indústria. Quando queríamos os materiais da indústria de fora, nos deparamos com o problema do transporte.”
VAN E HAKKARI DEVEM MANTER ESTE ASSUNTO NA AGENDA
Por fim, Peker completou suas frases e disse: “Estamos trocando ideias com organizações não governamentais. Mas o objetivo é criar a opinião pública. Precisamos levantar a voz para que a ideia amadureça. Devemos também transmitir isso ao Ministério dos Transportes. Este projeto também não é um projeto muito caro. A ferrovia foi muito importante na Primeira Guerra Mundial. É igualmente importante agora. Naquela época, todo o transporte era feito por via férrea. Agora queremos trazer o negócio de transporte para a economia. Com este projeto, todas as cidades vizinhas ficarão mais próximas umas das outras. Vamos chamar os governadores de ambas as províncias daqui. Deixe-os tomar as medidas necessárias. Da mesma forma, as Câmaras de Comércio também deveriam colocar esta questão na agenda. Faça os estudos de viabilidade necessários. Mesmo que isso seja feito, será uma séria contribuição para a região. Ambas as cidades devem abraçar isso. Isso não deve estar apenas na agenda de Hakkari, mas deve ser mencionado com frequência em Van."
Fonte: Jornal Şehrivan
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