No âmbito dos estudos do Plano Diretor de Transportes, foi realizada uma 'Reunião de Informação', que está entre os projetos que o prefeito do município metropolitano de Trabzon, Murat Zorluoğlu, atribui grande importância e que resolverá o problema de transporte da cidade.
O Plano Diretor de Transportes, no qual o Município Metropolitano vem trabalhando minuciosamente há muito tempo, foi anunciado com a reunião realizada hoje. O vice-governador de Trabzon Ömer Şahin, deputados do partido AK Trabzon Muhammet Balta e Salih Cora, deputado do partido IYI Trabzon Hüseyin Örs, presidente da província de Trabzon do partido AK, Dr. Sezgin Mumcu, IYI Party Trabzon Presidente Provincial Azmi Güçlüli, TTSO Presidente Suat Hacısalihoğlu, Bar Association Presidente Sibel Suiçmez, Provincial Health Director Dr. Hakan Usta, membros do corpo docente orientador Prof. Dr. Soner Haldenbilen, Prof. Dr. Halim Ceylan, representando a KTU, Prof. Dr. Ahmet Melih Öksüz, prefeitos distritais, ONGs, partes interessadas em transporte e membros da imprensa compareceram.
23. NÓS SEREMOS O METROPOLITANO
O prefeito do município metropolitano de Trabzon, Murat Zorluoğlu, fez uma declaração na reunião; “Estamos juntos hoje para discutir um assunto importante que preocupa muito a nossa cidade. Levamos o Plano Diretor de Transporte ao tamanho do relatório final em cerca de um ano. Em poucos meses, outros procedimentos serão concluídos e nossa cidade será a 1ª Metropolitana com Plano Diretor de Transportes, com a aprovação do nosso Ministério dos Transportes. 23 deles foram concluídos antes de nós. Em muitos ambientes, sempre me perguntam se é o governo ou a presidência metropolitana. Ser governador é um trabalho de prestígio e grande. É uma profissão que tem a capacidade de resolver problemas muito importantes. Fiquei muito honrado em fazer este trabalho por 22 anos. Uma das diferenças concretas entre a prefeitura e o governo são esses projetos. Você pode detectar a falta da cidade. Você pode fazer reuniões de mente comum e projetos de design. Nesse sentido, digo que a presidência metropolitana tem uma diferença tão fundamental”, disse.
PREPARADO COMO DEVE SER
Expressando que o Plano Diretor de Transporte tem sido um assunto que tem sido discutido em Trabzon por muitos anos, o Presidente Zorluoğlu continuou suas palavras da seguinte forma; “Estamos às vésperas de finalizar esse plano mestre em Trabzon. De fato, nossos estimados professores e contratados realizaram um importante trabalho com grandes esforços. Há páginas de relatórios e dados por trás da apresentação feita aqui. O século 21 é a era da informação e da tecnologia. Nesta era, o poder mais importante do setor privado e das instituições públicas é tomar decisões com base em dados saudáveis. Quem tem esses dados pode percorrer uma grande distância. Há uma oportunidade para Trabzon ter dados científicos sólidos nas mãos de prefeitos e outros gestores de instituições no próximo período. Este não é um relatório estático. É um plano que precisa ser constantemente revisado de acordo com as necessidades da cidade. É muito importante que esses planos sejam levados em consideração e colocados em prática por instituições e gestores autorizados. Ao avaliar cuidadosamente os dados, devemos nos esforçar para resolver os problemas de transporte baseando-os em dados científicos. Três oficinas já foram realizadas. Houve uma grande participação. Antes disso, eram feitas pesquisas. Houve participação do público nos processos de coleta de dados. Preparado como deve ser. Obtivemos dados muito valiosos. Comecei a examinar esses relatórios em detalhes.”
ESTAMOS EM PRIMEIRO LUGAR EM TODOS OS CAMPOS
“O Anel Viário Sul é um dos dados importantes. Ao mesmo tempo, a conclusão do Kanuni Boulevard é uma das questões que o plano diretor de transporte atribui importância. Como Município Metropolitano, tratamos da questão da rodoviária. Como metropolitano, gostaria de expressar com prazer que seria um pouco encontrar outro município em Trabzon onde os projetos ganham vida em termos de administrações locais tanto quanto neste período. Digo isso com orgulho. Talvez eu não seja modesto sobre isso porque estamos abrindo novos caminhos em todos os campos. Alguns deles são Plano Diretor de Transporte, rodoviária, projeto de recreação costeira, projeto de infraestrutura.”
AVENIDA DE MARAŞ FECHA NO FINAL DO MÊS
“Há a questão da pedonalização da Rua Maras. É uma questão que tem sido discutida há muitos anos, mas não deu um passo. A partir do final do mês, vamos fechá-lo para pedonalizá-lo. Recentemente, microônibus estão transportando passageiros em nossa cidade. 90 por cento de conversão foi alcançada. Os estacionamentos são uma questão de transporte. O estacionamento de vários andares totalmente automático na Tangent tornou-se o 5º na Turquia. Demolimos o estacionamento atrás de İskenderpaşa e estamos construindo um estacionamento para 600-700 veículos. Damos um link de Çömlekçi. É hora da Praça Karagöz. Pretendemos fazer do fundo da sala um estacionamento. Quando estes estiverem concluídos, será criado um parque de estacionamento com capacidade para 2 pessoas ao redor da área da praça. Portanto, tratamos da questão do transporte, que as pessoas veem como um problema em Trabzon em todas as suas dimensões. O Plano Diretor de Transporte oferece soluções muito importantes. Também temos um projeto SAMP. O processo de licitação continua. É um subsídio de 70 a 80 milhões de euros.”
A CIDADE PRECISA TER
“Agora, Trabzon é uma cidade lucrativa em termos de metrô leve de Akcaabat a Yomra. O número de passageiros é um projeto viável. Você não pode mudar para o próximo sem um Plano Diretor de Transporte. Existem 25 propostas de regulamentação de cruzamentos. O próximo processo é que a cidade seja proprietária do sistema de metrô leve. Chegou a hora de trazer o VLT para esta cidade como um todo.”
AX: UM TRABALHO DIFÍCIL
O deputado do AK Party Trabzon, Muhammet Balta, afirmou que um problema muito importante da cidade foi resolvido e disse: “Transporte, a estrada é a civilização. Investidores, profissionais do turismo e quem vem receber serviços de saúde olham para o transporte aéreo, terrestre e ferroviário. Graças à Mevla, fizemos a Turquia competir com os países mais desenvolvidos do mundo em termos de transporte, com rodovias, aeroportos e trens de alta velocidade, que construíram 30 mil km de estradas divididas. Foi aceito pela importância dada a Trabzon, embora a desapropriação do Kanuni Boulevard esteja em um nível que pode fazer 100-200 km de estrada. Seus custos são muito altos. O custo de 1 km de estrada aqui é igual a 5 km em Konya. Uma lei especial foi promulgada para o Hospital Municipal para que Trabzon não ficasse para trás. Eu gostaria de dizer aos cientistas. Ele está desenvolvendo sistemas de falha no Japão. Não confunda as pessoas. Pode ser criticado antes de fazer. As pessoas não devem ficar confusas depois de começar. Cientistas de fora vieram para o Plano Diretor de Transporte, e a KTU também se envolveu. Foi feito com o trabalho dedicado do Departamento de Transportes. Temos o plano e os dados. É necessário explicar os benefícios do transporte público e o que ele traz para a cidade. Da mesma forma, o anel viário do sul. Nosso objetivo é servir Trabzon e deixar uma cidade habitável para as gerações futuras. Percorremos um longo caminho nisso. Quando a picareta for atingida, experimentaremos a alegria juntos. Um aeroporto será construído de forma condizente com Trabzon e a região. O trabalho do sistema ferroviário foi realizado para aliviar o tráfego interno da cidade. Apoiamos todos juntos. Esta cidade deveria vê-los e abraçá-los acima das festas. Os motoristas comerciantes também não serão vítimas", disse ele.
AX: PREFEITO DE TODAS AS TRABZONAS
O deputado Balta também disse: “Nós fomos para a Alemanha antes com nosso prefeito do município metropolitano de Trabzon. Nós nos reunimos com milhares de nossos expatriados lá. Nosso presidente disse lá: 'Eu sou o prefeito não apenas dos moradores de Trabzon, mas de todos os residentes de Trabzon no mundo. Portanto, é muito importante introduzir o Trabzon. Nosso prefeito pode organizar festivais em vários campos para promover Trabzon em vários países. Seria errado criticá-los. Porque esses festivais vão contribuir para nós.”
CORA: ESTAMOS VIVENDO UM DIA SIGNIFICATIVO
O deputado do AK Party Trabzon, Salih Cora, afirmou que eles tiveram um dia de sorte e significativo para Trabzon e disse: “Estamos lutando para que seja uma cidade que está sempre se desenvolvendo e se desenvolvendo. Trabzon está realmente se desenvolvendo a cada ano. Estrada costeira e estrada tangente concluídas. Kanuni Bulvari 7.2 bilhões de investimento. De fato, Trabzon é uma das províncias que tem uma participação significativa nos investimentos em transporte, mas não no nível desejado em termos de rede de transporte e com alto valor de investimento. Quando a quota atribuída ao Trabzon é revelada, deparamo-nos com situações em que não podemos dizer nada. Enquanto a estrada Erdoğdu era uma estrada de pista única, ela foi construída como uma estrada dupla. Também melhoramos o padrão de nossas estradas, que apresentavam más condições entre nossos distritos. Nosso alvo principal é o anel viário do sul. Somos o defensor deste projeto em Ancara em todas as oportunidades. Eles disseram que existe um Plano Diretor de Transporte? Não havia tal coisa. Hoje o Plano Diretor de Transportes vai nos permitir abotoar a camisa. Cada um dos caminhos abertos pelos investimentos realizados tem uma contribuição significativa. A cidade está ganhando rápido. Está ganhando impulso. Quando consideramos as 3 OIZs, a Ilha de Investimentos e o hospital municipal com suas exportações, novos eixos de transporte são inevitáveis. Estamos planejando fazer a licitação da primeira fase do Rodoanel Sul de acordo com esses planos. Acreditamos que a introdução do sistema de metrô leve em nossa cidade facilitará o tráfego e será adequado para visões futuras. Um estudo correto foi feito no ponto da rota. Estamos prontos para fazer o que nos cabe a esse respeito. Dará cor e força à nossa cidade. Isso fará com que pareça visionário ”, disse ele.
ÖRS: ALIVIARÁ O TRÁFEGO DE TRABZON
O deputado do partido IYI Trabzon Hüseyin Örs disse: “Trabzon tem um problema de transporte há muito tempo. Sou um irmão que fala com frequência no Parlamento. O projeto do sistema ferroviário facilitará o tráfego de Trabzon. Acho que é necessário insistir para que o Anel Viário Sul seja implementado aqui o mais rápido possível. Não é apenas um projeto que resolve o problema do trânsito, é um projeto de urbanização. Gostaria de agradecer dizendo que nosso objetivo é servir Trabzon com seu governo, oposição e ONGs.
BAYRAKTAR: RELATÓRIO FINAL FOI PREPARADO E APRESENTADO AO PARLAMENTO
Fatih Bayraktar, chefe do Departamento de Transporte do Município Metropolitano, fez uma apresentação detalhada aos participantes da reunião. Afirmando que iniciaram o processo do Plano Diretor de Transporte de Trabzon em fevereiro, Bayraktar usou as seguintes expressões: “Depois de 1 ano, preparamos o relatório final e o apresentamos ao Parlamento. Foi concluído em 30 cidades metropolitanas de 22 municípios metropolitanos. Continuaremos com o processo concluído. Foi realizado um intenso trabalho de campo. Uma contagem de tráfego de 60 horas foi feita em 1440 pontos. Também foram feitas contagens de motocicletas e bicicletas. Foram realizadas 4 horas de contagem de tráfego em cada cruzamento, 126 horas e meia por dia. Foram entrevistadas 22 mil 647 pessoas. Pesquisas de entrevistas à beira da estrada foram realizadas, e a taxa de tráfego de trânsito foi vista como 25-30 por cento. Fizemos 1030 pesquisas em transporte público. Foi determinado que 92 por cento não possuíam veículo particular. Uma pesquisa foi realizada em 57 estacionamentos. Realizamos levantamentos de pedestres, 751 deles. Realizamos 150 viagens com 1486 veículos. Nos dias de semana, 46% compram ingressos completos. Há 22 táxis em 689 paradas, 21 táxis em 169 pontos de táxi e 92 táxis em 1080 pontos de táxi nos distritos. Existem microônibus distritais com 104 veículos em 1642 linhas diferentes. A cada 24 horas, o veículo fica estacionado por 23 horas e meia e está em movimento por meia hora. O uso de automóveis foi determinado em 40%, transporte público em 25%, uso de pedestres em 24% e serviço em 9%. A linha do teleférico Ayasofya-Köşk, a linha do teleférico Meydan-Boztepe-Çukurçayır foram propostas.”
HOSPITAL DA CIDADE DE PRIMEIRA PARADA
“Os critérios de passageiros para o bonde foram examinados. O maior número de passageiros foi determinado como alternativa 9998 Central. Pare por pare. São 57 paradas. Tem 31 km de extensão, o número de passageiros é de 21 mil por hora, o número de tiroteios regionais é de 36 e o aumento do transporte público é de 3%. O número de pessoas por expedição é de 250 pessoas. A velocidade média é de 40 km/h. O tempo de viagem está planejado para ser concluído em 46 minutos. Há uma economia de tempo de 2.384 horas na linha City Hospital-Meydan em comparação com o veículo particular. O tempo de viagem é de 13 minutos. 7.8 km e o número de paradas é 18. Serão 6865 passageiros diários 57 mil por hora. Demora 13 minutos para chegar ao Hospital Municipal. A primeira parada foi determinada como hospital da cidade, estádio, área de recreação, Ecoparque, complexo de tênis, Beşirli Beach Park, Mesquita Hagia Sophia, Hospital Odontológico, Jardim Público, Gabinete do Governador, Município de Ortahisar, Mercado Feminino, área de Meydan e Ganita. ”
HALDENBİLEN: OBRIGADO A TODOS QUE CONTRIBUÍRAM
prof. Dr. Soner Haldenbilen disse: “Grandes coisas acontecem com as equipes. O importante é alcançar o resultado de forma qualificada. Existem algumas responsabilidades que vêm com o plano mestre. As etapas do projeto de implementação precisam ser superadas. Gostaria de agradecer a todos que contribuíram para este processo.”
CEILÃO: TRABZON TEM DADOS AGORA
prof. Dr. Halim Ceylan, por outro lado, disse: “Acordamos à noite e vagamos pelas ruas e levamos o plano mestre a um ponto. Há um ponto derivado das oficinas. Trabzon agora tem dados. Não há conversa sem dados. Em 2022, Trabzon terá um sistema ferroviário leve alinhado com uma estética urbana. Foi falado durante anos. Trabzon tem que realizar tal desenvolvimento. Em muitas cidades, planos diretores de transporte foram feitos com a equipe TÜMAŞ. O número de passageiros aumentou em Trabzon sem qualquer jogo nas linhas de transporte público. Trabzon é uma cidade animada. Passageiros Dolmus em Ortahisar são 1 mil em 164 dia. Os ônibus custam 63 mil. 24 por cento de embarque gratuito. A regulação financeira é necessária", disse.
ÖKSUZ: IMPORTANTE VITAL
Representando a KTU, Profa. Dr. Ahmet Melih Öksüz disse: “Esse tipo de trabalho deve ser avaliado acima da vontade política. Um trabalho muito importante. Está liderando o caminho para a região de Trabzon. Esta é a primeira vez que um estudo tão definitivo e orientado para resultados é realizado. Dezenas de reuniões foram realizadas. Foram publicados relatórios com milhares de páginas. Com este plano, o problema de transporte de Trabzon não foi resolvido, mas com este projeto, começou de algum lugar. A participação de todas as partes foi muito importante. A cidade é a arena de grupos de interesse. Se competirmos em Trabzon, não chegaremos a lugar algum, devemos agir juntos. A proposta do sistema ferroviário é muito importante, de vital importância. Existem procedimentos para isso. Por um lado, temos que lutar e criar a opinião pública. "É um começo, não um fim", disse ele.
TÜZEMEN: UM DOS PROJETOS MAIS EMOCIONANTES
Emre Tüzemen, gerente geral da TÜMAŞ, disse: “Nosso principal objetivo era resolver os problemas de transporte de Trabzon e criar um plano orientado para o meio ambiente e as pessoas. Em linha com este objetivo, o que nos deixou mais felizes foi que avançamos com a mente comum da cidade. Tem sido um dos projetos que mais nos entusiasma entre os 1300 projetos em curso e concluídos.”
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