O ministro Adil Karaismailoğlu afirmou que a confusão na taxa de multa em rodovias e pontes chegará ao fim e disse: “O cidadão tem OGS, mas passa pelo HGS. A HGS o multa porque não há dinheiro. No entanto, há dinheiro em OGS. Temos um projeto de lei sobre isso", disse ele.
O ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, lembrou que quem passa por rodovias e pontes sem pagar pedágio, é multado em 4 vezes a taxa e disse: “O cidadão tem HGS e OGS. Se há dinheiro no OGS, ele passa pelo HGS. A HGS o multa porque não há dinheiro. No entanto, há dinheiro em OGS. Temos HGS todos eles nos últimos dias. Temos uma conta sobre isso. Vamos enviá-lo ao Parlamento dentro de um mês”, disse ele.
De acordo com a notícia de Ebru Karatosun da Turquia, Karaismailoğlu afirmou que o regulamento também simplificará o número de certificados de autorização de A1 a T3, que devem ser obtidos para servir no transporte de passageiros e mercadorias.
“NAVIO PASSANDO NA FAIXA DE 43 MIL”
O ministro Karaismailoğlu, que também fez avaliações sobre o Canal Istambul, disse: “O alcance médio de 22 a 24 mil navios passa pelo Canal de Suez. Os navios passam por nós na faixa de 43 mil. Não são mais os velhos navios. Os navios estão ficando maiores. O número de navios que transportam cargas grandes e perigosas está aumentando. Navios menores estão diminuindo. Nos últimos 10 anos, o número de embarcações menores que 150 metros diminuiu 36,9%, o número de embarcações entre 150-200 metros aumentou 50%, o número de embarcações entre 200-250 metros aumentou 28% e o número de navios com mais de 250 metros aumentou 8 por cento. De acordo com os dados dos últimos 13 anos, os navios no Bósforo esperam cerca de 14 horas em cada travessia. Nos próximos anos, esses períodos de espera chegarão a 4-5 dias", disse ele.
“AS OPORTUNIDADES DE ISTAMBUL NÃO PERMITEM”
Afirmando que com Kanal Istanbul, nossa renda aumentará e se tornará o centro logístico do mundo, o ministro Karaismailoğlu disse:
As possibilidades atuais de Istambul não permitem isso. Hoje, Cingapura e o porto de Roterdã são vários centros de distribuição no mundo. Fica neste local em Istambul, mas não há infraestrutura portuária no ponto de ser um centro de distribuição. A oposição não tem horizonte suficiente para eles. O ministro Karaismailoğlu afirmou que 37 bilhões de dólares em projetos foram implementados com o modelo construir-operar-transferir até o momento: “Todos os projetos serão transferidos para o estado a partir de 2040. O Ministério dos Transportes obterá seu próprio orçamento a partir de 2040 sem a necessidade de um orçamento central. Pode até contribuir para o orçamento central”, disse.
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