O Mercedes-EQ redefine o segmento de luxo com o novo EQS totalmente elétrico. Definido como o “Classe S dos carros elétricos”, o EQS também chama a atenção por ser o primeiro modelo baseado em uma arquitetura modular para veículos elétricos de alto padrão desenvolvido pela Mercedes do zero. EQS, o ponto de virada do segmento elétrico e de luxo com sua tecnologia de ponta e detalhes de design, foi lançado na Turquia com o modelo EQS 385 523MATIC de 580 kW (4 HP) na primeira fase.
O carro de produção mais aerodinâmico do mundo
O EQS alcançou um valor recorde de Cd com um coeficiente de resistência ao vento de 0,20 Cd, o que foi alcançado graças à estreita colaboração de especialistas e designers aerodinâmicos e muitos detalhes meticulosos, incluindo a abordagem “Design Orientado ao Propósito”. Isso torna o EQS o carro de produção mais aerodinamicamente projetado do mundo. O referido valor reflete-se positivamente na autonomia em particular. O EQS também se destaca como um dos veículos mais silenciosos do mundo com sua baixa resistência ao vento.
Faixa alta e valores de baixo consumo
Com um alcance de até 649 quilômetros (WLTP) e potência de até 385 kW (523 HP), o trem de força do EQS atende às necessidades dos usuários do segmento S-Class. Todas as versões EQS possuem um trem de força elétrico (eATS) no eixo traseiro, enquanto as versões 4MATIC possuem um eATS no eixo dianteiro.
O EQS é oferecido com baterias de nova geração com densidade de energia muito maior. A maior das duas baterias tem uma capacidade de energia de 107,8 kWh. Este número significa capacidade cerca de 26 por cento maior em comparação com o EQC (EQC 400 4MATIC: Consumo combinado de eletricidade: 21,5-20,1 kWh / 100 km; emissões de CO2: 0 g / km).
Alcance de 15 km em 300 minutos
O EQS pode ser carregado até 200 kW em estações de carregamento rápido DC. Uma carga de 300 minutos é suficiente para um alcance de até 15 quilômetros (WLTP). O EQS pode ser carregado até 11 kW com CA usando o carregador integrado em casa ou em pontos de carregamento públicos. Uma opção de 2022 kW estará disponível para o recurso de carregamento CA em 22. Além disso, existem vários programas de carregamento inteligente que podem ser ativados automaticamente dependendo da localização e funções, como carregamento com economia de bateria.
Compreensão de "Design com propósito"
Embora próximo ao Classe S, o EQS é construído desde o início em uma plataforma totalmente elétrica. Este conceito completamente novo torna possível o “Design com Propósito”. Com seu “Single Spring Design”, design traseiro fastback e cabine posicionada o mais à frente possível, o EQS se destaca de outros veículos mesmo à primeira vista. As filosofias de design “Emotional Simplicity” combinadas com “Progressive Luxury” trazem linhas reduzidas e transições perfeitas.
No design dianteiro, a grelha do radiador preta com o Mercedes-Benz Star exclusivo do Mercedes-EQ e os faróis inovadores ligados por uma faixa de luz criam uma aparência distinta. A estrela tridimensional da Mercedes-Benz usada na grade do radiador usa a estrela original da Daimler-Motorengesellschaft, que foi registrada como marca comercial em 3.
Hyperscreen revolucionário que pode analisar a pálpebra do motorista
O Hyperscreen se destaca como um dos aspectos mais interessantes do design de interiores. A tela grande e curva se estende por todo o console, do pilar A esquerdo ao pilar A direito. Atrás do vidro largo, um total de três telas se juntam para parecer uma única tela. A tela OLED de 12,3 polegadas para o passageiro dianteiro também oferece personalização e área de controle no banco do passageiro. Dependendo dos regulamentos legais, as funções de entretenimento só podem ser acessadas a partir desta tela durante a condução. Um sistema de segurança inteligente baseado em câmera escurece automaticamente a tela se detectar que o motorista está olhando para a tela do passageiro dianteiro.
No EQS, a tela principal foi redesenhada para ser totalmente orientada ao usuário. Com o MBUX, o sistema inteligente reage de acordo com sua preferência e situação, reconhece você e oferece sugestões preditivas. Graças à "tela de fácil acesso", 80% das funções usadas com mais frequência são acessíveis diretamente sem alterar nenhum menu.
Os sistemas de assistência ao condutor de última geração apoiam o condutor em muitos pontos. A função micro-sleep oferecida com o Concentration Loss Assistant entra em ação como um novo recurso. Os movimentos das pálpebras do motorista são analisados por meio de uma câmera no visor do motorista, disponível apenas com MBUX Hyperscreen. A tela de ajuda no visor do motorista mostra a operação dos sistemas de assistência à condução em uma visão clara de tela cheia.
Os Princípios de Segurança Integrada (especialmente segurança contra acidentes) se aplicam a todos os veículos, independentemente da plataforma. Como todos os modelos Mercedes, o EQS está equipado com um compartimento de passageiros rígido, zonas de deformação especiais e os mais recentes sistemas de segurança. Disponível como padrão no PRE-SAFE® EQS. O fato de o EQS ter uma plataforma totalmente elétrica abre novas possibilidades de design para o conceito de segurança. Por exemplo, significa fornecer um local adequado para a bateria ser colocada em uma área à prova de colisão na parte inferior do corpo. Além disso, como não há grande bloco do motor, o comportamento em uma colisão frontal pode ser modelado de forma mais confortável. Além dos testes de colisão padrão, o desempenho do veículo em várias situações de estresse adicionais foi confirmado e extensos testes de componentes foram realizados no Vehicle Safety Technology Center (TFS).
Sistema de ventilação que pode limpar uma área do tamanho de aproximadamente 150 campos de futebol
Com o ENERGIZING AIR CONTROL PLUS, a Mercedes-Benz está adotando uma abordagem mais abrangente da qualidade do ar do que nunca no EQS. Sistema; filtragem, sensores, conceito de display e ar condicionado. Com seu sistema de filtragem especial, o filtro HEPA captura partículas finas, micropartículas, pólen e outras substâncias que entram com o ar externo. Graças ao revestimento de carvão ativado, o dióxido de enxofre, óxidos de nitrogênio e odores também são reduzidos. O filtro HEPA possui o certificado “OFI CERT” ZG 250-1 no campo de vírus e bactérias. Com o recurso de pré-condicionamento, o ar interno pode ser limpo sem entrar no veículo. Os níveis de partículas fora e dentro do veículo também são exibidos no MBUX e podem ser visualizados em detalhes no menu dedicado à qualidade do ar. Se a qualidade do ar externo for ruim, o sistema sugere o fechamento dos vidros laterais ou do teto solar.
Abertura automática das portas de conforto
Outra característica que estará disponível a partir de 2022 são as portas comfort que abrem automaticamente na frente e atrás. Quando o motorista se aproxima do veículo, as maçanetas das portas saem de seus encaixes; A porta do motorista abre automaticamente à medida que o usuário se aproxima. Usando o MBUX, o motorista pode abrir as portas traseiras, por exemplo, para permitir que as crianças entrem no veículo com segurança em frente à escola.
O EQS está equipado com até 350 sensores, dependendo do equipamento. Essas plataformas rastreiam distâncias, velocidades e acelerações, condições de iluminação, precipitação e temperaturas, ocupação do assento e até mesmo a frequência de piscadas do motorista e as conversas dos passageiros. Todas essas informações são processadas por unidades de controle especiais, que são controladas por algoritmos e tomam decisões extremamente rápidas. O novo EQS tem a capacidade de aprender graças à Inteligência Artificial (IA) e, portanto, pode desenvolver suas habilidades com base em novas experiências.
Temas de som e ENERGIZANDO A NATUREZA
A experiência de som versátil no EQS permite a transição de um veículo convencional para um veículo elétrico com som. Vários temas de som permitem uma configuração acústica individual. Junto com o sistema de som surround Burmester®, oferece dois temas de som diferentes, EQS, Silver Waves e Vivid Flux. As experiências de som podem ser selecionadas ou desligadas no display central. Além disso, o som de direção interativo é produzido pelos alto-falantes do sistema de som interno.
Três diferentes programas ENERGIZING NATURE, Desmatamento Florestal, Som do Mar e Chuva de Verão, são oferecidos como o novo recurso ENERGIZING COMFORT. Eles fornecem uma experiência de áudio na cabine imersiva e envolvente. Esses sons calmantes foram criados em colaboração com o ecologista acústico Gordon Hempton. Assim como outros programas que fazem parte do ENERGIZING COMFORT, os modos de iluminação e as imagens também são utilizados para apelar a outros sentidos.
Chassi adaptável
O chassi do novo EQS é baseado no novo Classe S com sua arquitetura de eixo dianteiro de quatro braços e eixo traseiro multibraços. Enquanto a suspensão a ar AIRMATIC ADS+ é oferecida como padrão, a suspensão do veículo abaixa automaticamente 120 mm a cerca de 10 km/h e outros 160 mm a 10 km/h para reduzir o arrasto do vento e aumentar o alcance. A altura do veículo volta ao nível padrão quando a velocidade de condução cai para 80 km/h. Sensores que monitoram a estrada ajustam não apenas a altura do sistema de suspensão, mas também seu caráter operacional de acordo com as condições da estrada. Os modos de condução DYNAMIC SELECT, “Comfort” (conforto), “Sport” (sport), “Individual” (pessoal) e “Eco” (económico), oferecem a possibilidade de adaptar as configurações da suspensão às necessidades de utilização.
O modelo EQS, que tem mais de 10 metros de comprimento com seu recurso de direção do eixo traseiro com um ângulo de direção de até 5 graus, oferecido como padrão, oferece um raio de giro equivalente à maioria dos carros da classe compacta com seu raio de giro de 10,9 metros. Os respectivos ângulos e trajetórias do eixo traseiro podem ser visualizados no menu do modo de condução no visor central.
Infraestrutura pronta para dirigir autônoma
Graças aos sensores ao redor do veículo, os sistemas de estacionamento ajudam o motorista a manobrar facilmente em muitas áreas.
A revolucionária tecnologia de farol DIGITAL LIGHT consiste em três poderosos módulos de luz LED em cada farol que refratam e direcionam a luz com 1,3 milhão de microespelhos. Assim, uma resolução de mais de 2,6 milhões de pixels é alcançada por veículo.
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