O “Regulamento de Alteração do Regulamento de Construção de Planos de Território” do Ministério do Ambiente, Urbanização e Alterações Climáticas foi publicado no Diário da República e entrou em vigor. Em novos regulamentos; Com foco na “eficiência energética” nos principais planos de transporte da cidade, abriu-se o caminho para a realização de Estacionamentos Regionais nos centros das cidades e bairros. Nos novos regulamentos que aumentam o papel dos municípios na estética urbana, as legendas, que são a linguagem gestual dos planos de zoneamento, tornaram-se mais compreensíveis.
O “Regulamento de Alteração do Regulamento de Construção de Planos de Território” do Ministério do Ambiente, Urbanização e Alterações Climáticas foi publicado no Diário da República de 13 de março de 2022 com o número 31777 e entrou em vigor.
Eficiência energética terá prioridade nos planos diretores de transporte urbano
A fim de aumentar a eficiência energética nos transportes e contribuir positivamente para as alterações climáticas, foi aditada uma alínea m) ao primeiro parágrafo do artigo 7. eficiência.
No novo regulamento, foi declarado na cláusula (m):
“Os processos relativos à elaboração do plano diretor de transporte urbano são realizados de acordo com o disposto no 'Regulamento de Procedimentos e Princípios para Aumento da Eficiência Energética no Transporte' publicado no Diário Oficial de 02.05.2019 e número 30762.”
Centros de cidades e bairros foram definidos, estacionamentos regionais foram fornecidos.
As definições de centros principais da cidade e centros de bairro, que servem a totalidade do assentamento e são também definidas como “áreas centrais de negócios”, foram esclarecidas com o novo parágrafo aditado ao artigo 21.º do mesmo Regulamento e tornados mais compreensíveis. Com a cláusula adicionada, foi possível fazer Estacionamentos Regionais nos centros das cidades e centros dos bairros com decisões de planos.
O novo parágrafo acrescentado ao artigo 21.º do Regulamento de Construção de Planos de Território é o seguinte:
“(15) Os principais centros e subcentros que atendem todo o assentamento são formados considerando suas relações e acessibilidades entre si e levando em consideração as seguintes questões:
a) Sede ou áreas centrais de negócios; Inclui usos como áreas de gestão, centros empresariais, infraestruturas sociais, alojamentos, espaços abertos e verdes, estacionamentos gerais e regionais, estações principais de transportes. É fundamental que esses centros sejam determinados nos cruzamentos de vias coletoras ou secundárias de acordo com o tamanho da área que atendem, a população, a necessidade de estacionamento e levando em consideração sua acessibilidade com veículos, transporte público e ciclovias.
b) Subcentros como centros distritais ou de bairro; Inclui usos como áreas de instalações administrativas, comércio, educação, instalações de saúde, locais de culto, equipamentos sociais e culturais, áreas abertas como parques, parques infantis, praças, parques de estacionamento gerais e regionais, instalações desportivas, principalmente para servir a população de o distrito ou bairro. É essencial garantir a ligação destes centros entre si e com o centro principal através de transportes públicos, transporte de bicicleta e pedonal, continuidade de espaços abertos e verdes.
Contribuição para a estética urbana
Também foram feitas alterações nos parágrafos primeiro, terceiro, sétimo e oitavo do artigo 30 do Regulamento de Construção de Planos de Território para estética urbana.
As novas mudanças, nas quais são criadas as disposições que garantirão a expansão dos estudos de desenho urbano, permitem que os municípios estabeleçam uma "comissão de desenho urbano" para contribuir com a estética urbana.
A mudança, que visa tornar o desenho urbano difundido pelos municípios, também abre caminho para que os municípios elaborem um guia de desenho urbano de acordo com as características locais das cidades.
No novo regulamento; Ressalta-se que, ao fazer o desenho urbano, podem ser feitos arranjos para tornar as áreas públicas, como zonas de pedestres e praças, mais estéticas e orientadas para o ser humano.
As alterações introduzidas nos primeiro, terceiro, sétimo e oitavo parágrafos do artigo 30.º do Regulamento são as seguintes:
“(1) Os limites da área onde o projeto de desenho urbano será feito podem ser mostrados no plano de zoneamento. Caso os projetos de desenho urbano sejam elaborados em conjunto com os planos de zoneamento de implantação, os detalhes necessários nesses projetos podem ser incluídos nas decisões do plano de zoneamento.
(3) Quando necessário, uma comissão de avaliação do desenho urbano poderá ser estabelecida nas administrações para examinar e avaliar os projetos de desenho urbano.
(7) A administração pode elaborar um guia de desenho urbano nas áreas que considere necessárias, visando a obtenção da imagem, significado e identidade do espaço, aumento do valor estético e artístico, disposição dos edifícios em harmonia e de forma que crie integridade , e incluir as decisões como guias e recomendações para implementação dentro da sistemática de ordenamento do território.
(8) As áreas públicas, como zonas pedonais e praças, podem ser organizadas com projetos de desenho urbano de acordo com as decisões do plano de zoneamento.”
Também foram feitos arranjos nas demonstrações do plano de zoneamento.
Para tornar os planos de zoneamento, que é uma das principais atribuições dos municípios, fáceis e compreensíveis, as exibições dos planos de zoneamento denominados “legendas” foram reorganizadas de acordo com as demandas e necessidades dos municípios.
Documentos eletrônicos reorganizados intitulados “Exibições Conjuntas”, “Exibições de Planos Ambientais”, “Exibições de Planos Mestre de Zoneamento”, “Exibições de Planos de Zoneamento de Implementação” e “Catálogos de Detalhes de Planos Espaciais”
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