Implementação do Projeto URAYSİM como não é de interesse público

O debate URAYSİM continua em Eskişehir. Sobre a Plataforma Ideal Lei de Justiça e Democracia Parlamentar (AHPADI) Termo SözcüAv. Uma declaração veio de Mehmet Ektaş. Ektaş afirmou que a implementação do projeto como está não é de interesse público.

A declaração de Ektaş é a seguinte: “A pandemia, os resultados da guerra que vemos na Ucrânia – exemplo da Rússia, o aumento da população, a expectativa de vida estendida, a diminuição da quantidade de terra arável devido à construção, as terras inférteis que estão cansadas de cultivo contínuo, mudanças climáticas, irrigação silvestre, salinização.

A cada dia que passa, a agricultura e a segurança alimentar são a prioridade do mundo. Discutidos sobre essas sensibilidades, os 50 km planejados para serem construídos em terras agrícolas Alpu. longa linha ferroviária, zona industrial organizada especializada em sistemas ferroviários, mina de carvão joy, usina termelétrica a carvão.

Há críticas sistemáticas daqueles que se opõem à construção de projetos em terras férteis, especialmente nosso prefeito metropolitano Yılmaz Büyükerşen, por um lado, e um ou dois líderes de ONGs, por um lado, do Partido AK. A frase principal dos críticos é “eles estão impedindo o serviço, estão atrapalhando o desenvolvimento de Eskişehir”.

Então é mesmo?

As justificativas que apresentei em minhas declarações à imprensa durante a Presidência Provincial do IYI, os argumentos e previsões são abstratos e as preocupações infundadas?

A resposta foi revelada

Até que seja tomada a decisão com o cancelamento da decisão de desapropriação proferida no terreno por onde passarão as estradas de teste URAYSİM. até Na ação movida pela Prefeitura Metropolitana de Eskişehir com o pedido de suspensão da execução, veio aos autos o relatório elaborado pelos 1 peritos em suas áreas determinados pelo 7º Tribunal Administrativo de Eskişehir.

Os destaques do relatório são:

• Para a área determinada para a construção das pistas de teste do projeto "Centro de Pesquisa de Sistemas Ferroviários", não foram feitas alterações no Plano Ambiental de Eskişehir com escala de 1/100.000 e no Plano Diretor de 1/5000.
• Uma parte do terreno por onde passarão as estradas de teste é a região que está no status de grande planície. Em primeiro lugar, foi feito um pedido de licença de uso não agrícola no âmbito da Lei de Conservação e Uso do Solo nº 5403 para essas áreas, mas a desapropriação da terra foi iniciada antes de ser finalizada, ou seja, sem obter uma licença para uso não agrícola.
• É claro que a integridade das terras agrícolas mais férteis da região será rompida, uma vez que o projeto proposto e as mudanças que surgirão devido ao projeto permanecem dentro da Planície Alpu, que é determinada como Área de Conservação da Grande Planície.
• Com efeito, de igual modo, na decisão do Conselho de Processos Administrativos do Conselho de Estado da Turquia, com a decisão n.º 2019/2335 e a decisão n.º 2019/5528, com a decisão do Conselho de Privatização de 22.09.2017. 2017 e numerado 89/XNUMX, Elektrik Üretim A.Ş. (EÜAŞ) no caso de anulação do anúncio de concurso relativo à privatização dos imóveis (área de reserva de carvão e áreas onde será construída a central e outros bens com base nesta reserva), o Supremo Tribunal declarou que “…. Como resultado, não há dúvida de que a integridade agrícola das terras agrícolas mais férteis da região se deteriorará, uma vez que a área incluída no escopo e programa de privatização para fins de implantação de uma usina termelétrica permanece dentro da planície de Alpu, que é determinada como Área de Conservação da Grande Planície, e concluiu-se que esta decisão não está de acordo com a lei.
• Dos interesses públicos conflitantes; O Benefício Público das Características Agrícolas da Área a ser Protegida excede o benefício público proporcionado pelas estradas de teste.
• As áreas agrícolas produtivas são os recursos mais importantes de um país. Apesar das ameaças concretas de perda de terras férteis, os ganhos vitais e estratégicos da protecção dos recursos do país constituem a opinião de que a conservação da área é de superior interesse público.
• Não foi recebido parecer das instituições relevantes sobre se o projeto está dentro da zona de proteção contra inundações, não foram feitos cálculos sobre os efeitos da falha ativa e não foi recebido nenhum parecer da AFAD.
• A área de construção da estrada está localizada na rota cultural "Grande Estrada da Caravana". Preferindo as terras áridas que se estendem ao norte da planície de Alpu como área de implementação e expropriação do projeto; Será do interesse público em termos de preservação da integridade dos bens culturais e sua transferência para as gerações futuras e a vinculação da ciência arqueológica.

Como resultado, a implementação do projeto como está não é de interesse público.

Como pode ser visto, esses achados mostram que todas as críticas trazidas às estradas de teste no processo são justificadas.

Os críticos também amam Eskişehir e seus moradores tanto quanto os membros do Partido AK e algumas ONGs que são os implacáveis ​​defensores do projeto, e pensam no futuro de Eskişehir tanto quanto pensam. A característica que distingue os críticos deles é que eles têm visão e podem ver os danos que o projeto pode causar a Eskişehir e nosso país neste estado.

Vê-se que; Aqueles que estão tentando encarar o projeto;

1. Ilegalidade contra o Estado de Direito,
2. benefício pessoal versus interesse público,
3. Aluguel contra benefício social,
4. Ferro, concreto contra agricultura e alimentação,
5. poluição ambiental,
6. doença contra a saúde,
7. propriedade contra a alma,
8. Defende o presente contra o futuro.

O árbitro, como sempre, é a Nação.

O judiciário fará a avaliação e decisão jurídica, e a nação a decisão consciente.