O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, anunciou o Plano Diretor de Transporte e Logística de 2053. Observando que a rede rodoviária dividida será aumentada para 2053 mil 38 quilômetros e a extensão da linha ferroviária para 60 mil 28 quilômetros em 590, Karaismailoğlu anunciou que o número de aeroportos será aumentado para 61.
O Ministro dos Transportes e Infraestrutura Adil Karaismailoğlu falou no Lançamento do Plano Diretor de Transporte e Logística - Visão de Transporte 2053. Afirmando que estão trabalhando para colocar a Turquia no lugar que merece entre as “10 maiores economias do mundo”, Karaismailoğlu disse: “Sob a liderança de nosso presidente, construímos o que prometemos há 20 anos, tudo o que sonhamos, colocamos a serviço de nossa nação. Nossa única bússola em nosso objetivo de 'Grande e Poderosa Turquia', que marchamos sob a liderança de nosso presidente, era 'nossa nação'. Nesse caminho, caminhamos com sucesso rumo a esse objetivo. Nós planejamos com a mente do estado. Consultamos a 'sabedoria comum'. Construímo-lo com a força da razão e orgulhosamente apresentamos as nossas obras gigantes ao serviço da nossa nação. Ao concretizarmos os nossos gigantescos projetos que nos colocarão entre os maiores do mundo em investimento, produção, exportação e emprego, conseguimos homenagear os nossos antepassados e dar os melhores presentes à nossa juventude e ao nosso futuro. Dissemos 'a cooperação público-privada traz'; Com este modelo, eliminamos a distinção leste-oeste. Temos a oportunidade de investir nos quatro cantos da Turquia ao mesmo tempo", afirmou.
CONFIANÇA DE NOSSA NAÇÃO E NO POTENCIAL DO NOSSO PAÍS E NOSSO AMOR PELA TURQUIA COMBINADOS
Observando que o Aeroporto de Antalya, que foi reconsiderado com este modelo, trouxe um investimento de 765 milhões de euros e uma taxa de aluguel de 8 bilhões 550 milhões de euros ao Tesouro, Karaismailoğlu disse que 2 bilhões 138 milhões de euros entraram no Tesouro. Expressando que adotaram uma abordagem integrada em todos os modos de transporte e comunicação, Karaismailoğlu continuou seu discurso da seguinte forma:
“Nossos investimentos em todos os cantos do nosso país foram construídos de acordo com nosso 'plano mestre' alinhado com essa abordagem. Nós conectamos nossa Turquia aldeia por aldeia, cidade por cidade, província por província, região por região em 20 anos. Não ficamos satisfeitos com isso. 'Conectamos o mundo à Turquia'. Carregamos o orgulho e a autoconfiança de um governo que fez o que disse em 20 anos e prestou enormes serviços à sua nação. Esses sentimentos e o favor de nossa nação nos estimulam ainda mais. A localização geográfica estratégica do nosso país dá-nos grandes vantagens. A confiança de nossa nação e o potencial de nosso país combinados com nosso amor pela Turquia. Assim como não paramos até agora, ninguém pode nos parar a partir de agora. Mais uma vez, nossos planos de 30 anos, elaborados com a mente do Estado, que vão pavimentar o caminho para o nosso país, estão prontos. Com o Plano Diretor de Transporte e Logística de 2053, determinaremos o futuro brilhante de nossa juventude e o bem-estar de nossa nação hoje. Vamos tentar o nosso melhor para isso. Com o Plano Diretor de Transporte e Logística 2053, em que pretendemos apresentar as melhores alternativas para o transporte de passageiros considerando todos os modais de transporte de forma integrada, também foram revelados os passos e estratégias necessários para a criação de um setor logístico competitivo no transporte de cargas. ”
GARANTIMOS A INTEGRIDADE NAS ATIVIDADES DE TRANSPORTE E LOGÍSTICA
“Nosso Plano Diretor de Transporte e Logística 2053, ao mesmo tempo em que atende às expectativas de nossos cidadãos nas áreas de mobilidade, logística e digitalização, nos quais nos concentramos, também contribuirá para o desenvolvimento econômico da Turquia em alto nível”, disse o Ministro dos Transportes. , Karaismailoğlu. afirmou que terá um setor de transporte seguro, ecologicamente correto, acessível, abrangente, rápido e tecnologicamente mais inovador. Enfatizando que este processo de renovação é um processo ambicioso focado no desenvolvimento holístico nas áreas de transporte e comunicação e com o objetivo de integrar o mundo na Turquia, Karaismailoğlu disse: “Vamos fornecer integridade nas atividades de transporte e logística para nos tornarmos um país líder em região e pioneira em transporte e logística em escala global. Aumentaremos o acesso justo aos serviços de transporte e elevaremos a qualidade da infraestrutura ao mais alto nível. Garantiremos eficiência e produtividade no transporte e logística e reduziremos custos. Em linha com esses objetivos, o Plano Diretor de Transporte e Logística de 2053 é fundamental para alocarmos uma infraestrutura de transporte intercontinental ininterrupta.”
BUSCAMOS AUMENTAR NOSSA PARTICIPAÇÃO DE COMÉRCIO ENTRE A ÁSIA E A EUROPA
Sublinhando que os projetos que participam na construção de uma Grande e Poderosa Turquia fornecem a infraestrutura necessária para a realização da estratégia de investimento, produção, exportação e crescimento orientado para o emprego da Turquia, Karaismailoğlu fez as seguintes avaliações:
“Portanto, são de fundamental importância para nosso país, que está na última curva de sua luta para se tornar uma das principais economias do mundo. Em linha com nossa visão de 2053, nosso objetivo é aumentar a participação de nosso país no comércio entre a Ásia e a Europa, ultrapassando US$ 700 bilhões. Com uma distância de voo de 4 horas, estamos no centro de 67 países e um volume de comércio global de 30 trilhões de dólares. Em todos os nossos investimentos, buscamos aproveitar mais esse potencial. 38 bilhão 7 milhões de pessoas vivem nesses países, que têm um produto interno bruto de 1 trilhões de dólares e um volume de comércio de mais de 650 trilhões de dólares. Todos esses objetivos e nossa localização geográfica tornam indispensável que a Turquia mantenha nossas estratégias de transporte e comunicação atualizadas à luz das condições globais e regionais. Claro que criamos as metas que traçamos com o profissionalismo exigido pela mente do Estado, lendo o rumo que o mundo vai tomar. O crescimento populacional, que está entre os determinantes mais importantes no comércio global, afeta diretamente a mobilidade logística e, portanto, a mobilidade comercial. Quando avançamos à luz dos dados atuais, o volume de comércio anual da Europa é de 8,7 trilhões de dólares, enquanto esse volume é de 6,8 trilhões de dólares na Extrema Ásia, onde também está localizada a China. A África, a estrela em ascensão do futuro, tem um volume total de comércio de US$ 2,05 trilhões com o Oriente Médio. 82% do volume de comércio mundial ocorre na Europa, Extrema Ásia e América do Norte. Quando olhamos para a mobilidade da população, podemos ter uma ideia de onde a mobilidade comercial aumentará no futuro. As Nações Unidas apontam que o crescimento populacional mais significativo entre 2010-2025 ocorrerá no Sudeste Asiático e na África Subsaariana. Aqui, um crescente triângulo comercial Europa-Ásia-África, no qual nosso país está localizado, está entre as maiores oportunidades globais para nós.”
EM 2050, MAIS DE 90 POR CENTO DA ECONOMIA MUNDIAL SERÁ PRODUZIDA EM ÁREAS URBANAS
O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Karaismailoğlu, que observou mais uma vez que as medidas corretas foram tomadas contra as necessidades da Turquia no campo de transporte e comunicação, quando analisamos os números de aumento no comércio global, disse: “O volume de comércio no mundo, que foi de 2020 bilhões de toneladas em 12, chegará a 2030 bilhões de toneladas em 25. Espera-se que atinja 2050 bilhões de toneladas em 95 e 2100 bilhões de toneladas em 150. Quando combinamos os números do aumento do comércio global com as regiões onde o crescimento populacional global é mais esperado, fica claro o quão apropriada é a afirmação da Turquia de ser uma superpotência logística global no Corredor Médio. Além do crescimento populacional global, o aumento da população urbana determina o rumo dos investimentos a serem feitos em mobilidade e transporte. Novamente, quando olhamos para os números das Nações Unidas, essa proporção mudará para 50% em 2050 para a população mundial, 70% da qual vive nas cidades hoje. Em outras palavras, mais de 90% da economia mundial será produzida em áreas urbanas. Esse aumento nos mostra que a demanda por transporte no mundo dobrará até 2050.
TOMAMOS MEDIDAS IMPORTANTES PARA SISTEMAS DE TRANSPORTE INTELIGENTES
Afirmando que essa demanda é importante para o futuro das infraestruturas de transporte nas economias desenvolvidas ou em desenvolvimento, Karaismailoğlu disse que todos os países devem acelerar seus investimentos em transporte e infraestrutura para atender a essa demanda e necessidade. Karaismailoğlu disse: "Os Estados Unidos da América se concentrarão em investimentos em transporte no próximo período com seu novo plano de infraestrutura de 2 trilhões de dólares".
“Quando olhamos para a China, esse valor é de 559 bilhões de dólares, enquanto nossa vizinha Grécia planejou um investimento em infraestrutura de 57 bilhões de dólares. Investimentos em infraestrutura que prevemos tanto no mundo quanto em nosso país, os orçamentos alocados para esses investimentos são determinados por diferentes fatores globais, bem como a população e, portanto, a mobilidade logística. Demos passos importantes para Sistemas Inteligentes de Transporte, que está entre esses fatores. Declaramos que pretendemos aumentar a segurança no trânsito, reduzir os tempos de viagem, usar as capacidades rodoviárias existentes de forma mais eficaz e eficiente e aumentar a mobilidade por meio da expansão dos Sistemas de Transporte Inteligentes. Outros fatores que determinam o futuro do transporte no mundo podem ser resumidos como Sustentabilidade, Transporte de Nova Geração e Urbanização. Ao realizar nossos investimentos em transporte, também consideramos as tecnologias de transporte do futuro e os hábitos de mobilidade em mudança. Nesse contexto, acompanhamos de perto as tendências de transporte da nova geração e moldamos nossos investimentos à luz delas. Embora os veículos elétricos se destaquem como a primeira tendência decisiva, a participação dos veículos elétricos nas vendas de veículos novos deverá atingir 2035% em 35. Continuamos a trabalhar na infraestrutura de veículos elétricos em nosso país. Quando olhamos para as Viagens Partilhadas, outra tendência, prevê-se que a taxa de quem pretende viajar partilhando os veículos utilizados em todos os modos de transporte atinja os 2035 por cento em 14. Os veículos autônomos também são uma tendência ativa que se destaca para o futuro do transporte. Estima-se que os veículos autônomos, que devem fazer parte regular de nossas vidas entre 2025 e 2030, terão uma participação de 2035% nas vendas de veículos novos até 16. Estima-se que a proporção de veículos conectados, que é a última tendência neste campo, ou seja, sistemas de veículos que têm acesso à internet em todos os momentos, e que estão em comunicação instantânea entre si e com a infraestrutura, no total de veículos será aumentar para 2035% em 68. Já estamos nos preparando para esse futuro construindo nossas rodovias inteligentes. Os conceitos de Human-Data-Load, que definimos enquanto preparamos a estratégia de amanhã, agora serão discutidos no eixo Logística-Mobilidade-Digitalização, com novas abordagens e aplicações de transporte.”
A POLÍTICA DE TRABALHO E SERVIÇO TEM SIDO NOSSO ESSENCIAL
Expressando que especialmente o Documento de Estratégia Nacional de Sistemas Inteligentes de Transporte preparado em 2020 e o Plano de Ação 2020-2023 e o Conselho de Transporte e Comunicação, que foi realizado pela 12ª vez no ano passado, são os importantes blocos de construção do futuro do transporte na Turquia, Karaismailoğlu disse: “Alguém, com a cerimônia de inauguração, embora nos oponhamos a todos os tipos de projetos que levarão o futuro adiante, nos concentramos em construir o futuro inteligente da Turquia hoje e amanhã, como fizemos ontem. É por isso que a política de trabalho e serviço se tornou indispensável para nós. Desde o dia em que o Partido AK assumiu o comando da Turquia, implementamos milhares de projetos para o benefício de nossa nação, nossos exportadores e nossos industriais, especialmente os projetos centenários. Marmaray, Eurasia Tunnel, North Marmara Highway, İzmir-Istambul Highway, Osmangazi Bridge, Ankara-Niğde Highway, Istanbul Airport, Kömürhan Bridge, Horasan-Karakurt Road, Botan Stream-Begendik Bridge, Zarova Bridge, Istanbul-Ankara High Speed Linha de trem, Baku - Tbilisi - Kars Railway, Ordu - Giresun Airport, Gayrettepe - Istanbul Airport Metro, Camlica Tower, Filyos Port, Tokat Airport, Rize - Artvin Airport, Konya Karaman High Speed Line, Çukurova Airport, Iyidere Porto logístico, ponte Yavuz Sultan Selim, Türksat 5A, Türksat 5B e, claro, o colar de rubi que usamos no aniversário de nossa gloriosa vitória em 18 de março nos Dardanelos: ponte Çanakkale de 1915 e rodovia Malkara-Çanakkale. Não são todas obras únicas que trouxemos para o nosso país ou mesmo para o mundo, mas estão entre as mais importantes.”
CADA INVESTIMENTO DE 9,5 BILHÕES DE DÓLARES OFERECEU NOVAS OPORTUNIDADES DE TRABALHO AOS NOSSOS 1 MILHÃO DE CIDADÃOS
Sublinhando que as infraestruturas de transportes e comunicações abriram caminho à economia turca, como em todas as economias mundiais, e deram contributos muito importantes para o seu crescimento, Karaismailoğlu disse que o total de investimentos realizados em 2003 setores desde 2021 até ao final de 5 atingiu 172 bilhões de dólares. O Ministro dos Transportes e Infraestruturas Karaismailoğlu deu as seguintes informações sobre as contribuições dos investimentos realizados:
“Com esses investimentos; Ajudamos 17,9 milhões de pessoas a conseguir comida. Cada 9,5 bilhões de dólares que investimos criou novas oportunidades de trabalho para 1 milhão de nossos cidadãos. Contribuímos com mais de 520 bilhões de dólares para nossa renda nacional. Apoiar o poder produtivo de nossa economia estava entre nossas principais prioridades. Graças aos investimentos que fizemos entre 2003 e 2021, a Turquia produziu mais de 1 trilhão de 42 bilhões de dólares. Neste volume; É claro que não bastava implementar projetos com tanto impacto na produção, no emprego, na renda nacional e nas exportações. Mundo em mudança, nova dinâmica global; Isso exigiu abordagens de nova geração nas áreas de transporte e comunicação, que foram planejadas e implementadas no eixo humano, carga e dados. Enquanto Ministério dos Transportes e Infraestruturas, não podíamos ficar indiferentes a este período, em que a mobilidade, as capacidades logísticas vieram à tona e os dados foram processados e a espinha dorsal da digitalização foi formada. No 12º Conselho de Transporte e Comunicação, determinamos o roteiro de transporte e comunicação no mundo e na Turquia. Atuamos com Mente Comum para nossa política e visão atualizadas sobre o eixo de logística, mobilidade e digitalização. Com as contribuições de mais de 500 acadêmicos, representantes de ONGs, representantes do setor privado e nossos amigos em instituições e organizações públicas, 5 setores para que a Política de Transporte Turca esteja em uma estrutura sustentável; Governança, ativos humanos e educação, qualidade e eficiência, segurança e proteção, regulação, gestão financeira, tecnologia, inovação e digitalização, eficiência energética e sustentabilidade ambiental e social. De acordo com esses títulos; Realizar os arranjos legislativos necessários com investimentos em infraestrutura de transporte e logística que apoiarão produção de alto valor agregado e orientação para exportação, Integridade de Transporte e Logística para se tornar um líder global em transporte e logística e líder em sua região, garantindo acesso justo ao transporte e Serviços Logísticos, Melhorando a Qualidade da Infraestrutura de Transporte e Logística, Aumentando a Eficiência e Eficiência no Transporte e Logística, Reduzindo Custos, Garantindo Mobilidade Inteligente e Sustentável no Transporte e Logística, aumentando a competência dos recursos humanos, Garantindo a Consciência Ambiental e Aumentando a Eficiência Energética em Transporte e Logística, Aumentando a Segurança no Transporte e Logística e Garantindo o Bem-Estar Social. Com esse objetivo, demos um passo muito importante para o Plano Diretor de Transporte e Logística.”
PROPRIEDADE DE VEÍCULOS AUMENTARÁ 2053% EM 2019 EM COMPARAÇÃO A 242
Karaismailoğlu afirmou que está avançando com um entendimento sério, baseado em dados, que se preocupa com o bom senso e ouve a sociedade para o Plano Diretor de Transporte e Logística, e afirmou que primeiro analisa a necessidade coletando informações atualizadas dados sociodemográficos, uso do solo, sistemas de transporte, infraestrutura e turismo.
Posteriormente, Karaismailoğlu observou que eles criaram um modelo adequado às necessidades, levando em consideração não apenas o curso da Turquia, mas também o mundo e, claro, as tendências no campo de transporte e comunicação. Ele afirmou que eles determinaram os parâmetros de produção de viagem, atração de viagem, separação de espécies e atribuição. Expressando que eles iniciaram a preparação do Plano Diretor de Transporte e Logística, o Ministro dos Transportes Karaismailoğlu disse: “Ao determinar nossa visão, objetivos e estratégias, avaliamos as diferentes possibilidades que a Turquia pode enfrentar em logística e transporte, gerando cenários alternativos. Atuamos à luz das previsões e expectativas até 2053 sob o título de Coleta, Análise e Avaliação de Dados Atuais. Até 2053, a propriedade de veículos na Turquia aumentará 2019% em relação a 242. Em termos de Produto Interno Bruto, enquanto a Turquia atingiu 2035 trilhões e 7 bilhões de liras em 870, o volume projetado do PIB para 2053 é de 11 trilhões e 240 bilhões de liras. Os números previstos para a população, que é outro parâmetro, são 2035 milhões para 98,09 e 2053 milhões para 112,61. Prevê-se que nossos números de emprego, que eram mais de 2019 milhões em 28, aumentarão para 2035 milhões em 40 e mais de 2053 milhões em 63. Outro tópico afetado pelo aumento da população foi o número de alunos. O número de alunos, que deverá ser de 2035 milhões em 9.35, deverá ser de 2053 milhões em 10.84. Em outras palavras, Nova Turquia; Ele se transformará em um país com uma população cada vez maior, aumentando o número de funcionários, ficando mais jovem, aumentando a prosperidade e ficando mais rico.”
A PARTICIPAÇÃO DAS FERROVIÁRIAS NO TRANSPORTE DE CARGA VAI AUMENTAR 2019 VEZES DE 2053 A 7
Enfatizando que a demanda de passageiros é dividida em duas sub-rubricas como viagens de veículos particulares e viagens de transporte público intermunicipal, Karaismailoğlu disse que as demandas de transporte público intermunicipal são determinadas de acordo com 4 modos de transporte, e que 4 modos de transporte são tomados como base para as demandas logísticas . “Os parâmetros que estabelecemos para os cenários são; Karaismailoğlu continuou seu discurso da seguinte forma:
“O Cenário Sustentável, que criamos calculando os melhores aspectos de cada cenário, moldou os investimentos para o próximo período. O que se destaca no cenário sustentável são nossos investimentos ferroviários. Embora a taxa de ferrovias no transporte de carga tenha sido de 2019% e aproximadamente 3,13 milhões de toneladas em 33, esperamos que a participação total das ferrovias aumente para 2023 milhões de toneladas em 5, com uma taxa superior a 55%. Desde 2003, renovamos e enriquecemos as ferrovias, que foram negligenciadas após os primeiros anos de nossa República, com novas linhas, especialmente com o movimento de reforma que iniciamos nas ferrovias. Prevemos que a proporção de ferrovias no transporte aumentará mais de 2029% em 11 e será de aproximadamente 2053% em 22. Assim, a participação das ferrovias no transporte de mercadorias aumentará 2019 vezes de 2053 a 7. Novamente, pretendemos aumentar em 10 vezes a participação das ferrovias no transporte internacional de cargas. No transporte de passageiros, nossa meta para a Visão 2053 é aumentar em mais de 6 vezes a participação do trem. Assim, pretendemos diminuir a taxa de transporte rodoviário no transporte de mercadorias, que ultrapassará 2023% em 71, em aproximadamente 2053% em 15. Esses números também significam uma redução significativa nas emissões de carbono. Estamos fazendo nossos planos e fazendo nossos preparativos para que a participação da ferrovia aumente consideravelmente. Aqui você pode ver claramente a participação do uso de veículos particulares. Nosso objetivo é manter a participação de veículos particulares e transporte de passageiros igual entre as expectativas de 2023 e 2053. Isso também fortalecerá nossa abordagem ambientalista, aumentará a economia de combustível, meio ambiente e tempo de nossos projetos e fortalecerá a contribuição de nossos projetos para a riqueza nacional. Esperamos que o número de passageiros transportados por ferrovia seja de aproximadamente 2023 milhões em 19,5. Nosso objetivo é aumentar esse número para 2035 milhões em 145 e 2053 milhões em 269, respectivamente”.
VAMOS ATUALIZAR A REDE RODOVIÁRIA DIVIDIDA PARA 2053 mil 38 quilômetros em 60
Explicando que vão estabelecer um transporte 'ininterrupto e confortável' aumentando o Nível de Serviço Rodoviário ao mais alto nível com os investimentos a realizar entre 2023 e 2053, Karaismailoğlu disse que com 20 anos de trabalho e investimento, a rede rodoviária dividida será ampliou de 6 mil 101 quilômetros para 28 mil 647 quilômetros e a malha rodoviária de 1714 quilômetros, disse que aumentou para 3 mil 633 quilômetros. “Quando chegarmos a 2053, ampliaremos nossa malha rodoviária dividida para 38 mil 60 quilômetros; Karaismailoğlu disse: “Vamos aumentar nossa malha rodoviária para 8 mil 325 quilômetros e fizemos as seguintes avaliações:
“Até 2053, Aydın – Rodovia Denizli, Northern Marmara Highway Hadımköy – Başakşehir Highway, Kınalı – Tekirdağ Çanakkale Savaştepe Highway, Çanakkale – Savaştepe Highway, Mersin – Erdemli – Silifke – Taşucu Highway (Çeşmeli – Kızkalesi Section), Ankara – Kırıkkale Rodovia Antalya – Alanya, Sapanca – Afyonkarahisar Highway, Samsun – Mersin Highway, Trabzon – Habur Highway, Afyon – Burdur Highway, Alanya – Silifke Highway, Delice – Samsun Highway, Ankara – İzmir Highway, Bozüyük – Afyonkarahisar Highway, Çeşmeli – Erdemli – Silifke – Taşucu Highway (Kızakalesi – Taşucu Section), Denizli – Burdur – Antalya Highway, Gerede- Merzifon – Bürgulak Highway, Sivrihisar – Bursa Highway, Şanlıurfa – Habur Highways (incluindo Diyarbakır Connection Road) serão concluídas.”
EXTENSÃO FERROVIÁRIA SERÁ AUMENTADA PARA 2053 mil 28 QUILÔMETROS EM 590
Salientando que eles declararam uma 'mobilização', por assim dizer, para o renascimento das ferrovias, que estavam abandonadas há anos, e para levar adiante a política de "tecer a pátria com redes de ferro", o ministro dos Transportes, Karaismailoğlu , disse: "Neste contexto, os efeitos positivos estão nas reformas que vão refletir não só no nosso país, mas também no mundo. Assinamos. Aumentamos a extensão da linha ferroviária sinalizada, que era de 2 mil 505 quilômetros, em um recorde de 183%, para 7 mil 94 quilômetros. Aumentamos nossa extensão de linha ferroviária elétrica, que é de 2 mil 82 quilômetros, em 188%, para 5 mil 986 quilômetros. Aumentamos nossa extensão de linha convencional para 11 mil 590 quilômetros. Construímos 1.213 quilômetros de linha YHT e 219 quilômetros de linhas de trem de alta velocidade. Orgulhosamente levamos nossa Turquia à posição de 8º no mundo e 6º na Europa como país operador de YHT. Ao colocar a linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars em serviço, fornecemos uma conexão ferroviária ininterrupta da Ásia para a Europa. Aumentamos a extensão da linha férrea, que era de 2003 mil 10 quilômetros em 959, para 13 mil 22 quilômetros. Levaremos esse número para 2053 mil 28 quilômetros em 590”, disse.
TRANSFERIMOS A CARGA DE RODOVIA PARA FERROVIA
O Ministro dos Transportes e Infraestruturas, Adil Karaismailoğlu, que afirmou: “Transferimos a carga das autoestradas para as ferrovias”, manifestou estar ciente da importância de transferir a parcela do transporte de passageiros e mercadorias nas rodovias para outros modais de transporte, a fim de para fazer o uso mais eficaz do potencial e superioridade geográfica da Turquia. Ressaltando que deram um lugar especial às ferrovias no Plano Diretor de Transporte e Logística, Karaismailoğlu continuou seu discurso da seguinte forma:
“Ao aumentar a participação das ferrovias na rede de transporte do nosso país em termos de transporte de passageiros e mercadorias, aumentaremos a participação das ferrovias no transporte de passageiros de 1% para 6,20%, o que está acima da média europeia. Isso significa que o número de nossos passageiros, que hoje é de 19,5 milhões, chegou a aproximadamente 270 milhões. Também faremos contribuições significativas para reduzir a participação das rodovias no transporte de passageiros e cargas e reduzir as emissões de carbono do transporte. Em 2023, entre todos os modais de transporte, a taxa de transporte de carga, que deverá ser de 2023 milhões de toneladas e 55% em 5,08, será aumentada em 7 vezes e 440 milhões de cargas serão transportadas por ferrovia, e aumentaremos para 18 por cento, superando a média europeia de 21,93 por cento. De acordo com nosso Plano Diretor de Transporte e Logística; Até 2053, esperamos completar 6 quilômetros de linha férrea, incluindo 196 quilômetros de linhas de trem de alta velocidade, 1.474 quilômetros de linhas convencionais, 622 linhas de trem de alta velocidade e 262 quilômetros de linhas de trem de altíssima velocidade. Além das linhas de trem de alta velocidade existentes, 8 quilômetros da linha de trem de alta velocidade de 554 quilômetros, a serem concluídas até 2053, serão concluídas no próximo ano. As linhas de trens de alta velocidade, que é um dos passos dados para aumentar a participação das ferrovias no transporte de passageiros e mercadorias em nosso país, se difundirão significativamente até 622, e o número de províncias conectadas por trens de alta velocidade aumentará de 546 a 2053.
NÚMERO DE INSTALAÇÕES PORTUÁRIAS A SER AUMENTADO PARA 255
Karaismailoğlu afirmou que o papel dos portos na Turquia está ganhando cada vez mais importância para integrar os modos de transporte em todo o país, bem como conectar corredores de transporte regionais e internacionais de leste a oeste e de norte a sul. Ele afirmou que este número está planejado para ser de aproximadamente 2023 milhões 254 mil toneladas. Adil Karaismailoğlu, Ministro dos Transportes e Infraestrutura, que afirmou que o número de instalações portuárias atualmente é de 343 e que aumentará para 2053 em 420, disse: “Com o Projeto do Canal, que está incluído no Modelo de Planejamento de Transporte a partir de 978 , a atual carta de navios no Bósforo será reduzida e o poder do nosso país devido à sua posição geopolítica será mais forte, pretendendo-se também aumentar”, disse.
NÚMERO DE AEROPORTOS SERÁ 61
Sublinhando que a Turquia é um importante centro de transporte aéreo para a Europa, oeste da Ásia e África em termos de tráfego de passageiros e mercadorias, Karaismailoğlu fez as seguintes avaliações:
“A Turquia tem uma densa rede de aeroportos com 56 aeroportos que apoiam a economia e o turismo do país em rápido crescimento. Esse número aumentará para 2053 em 61. Projetos em construção e planejados para o desenvolvimento de nossa rede de aeroportos, Aeroporto Çukurova, Aeroporto Rize-Artvin, Aeroporto Bayburt-Gümüşhane, Aeroporto Yozgat, Expansão do Aeroporto de Antalya
Expansão do Aeroporto de Trabzon, Expansão do Aeroporto de Esenboğa é a 2ª Etapa do Aeroporto de Istambul. A Logística tem um lugar de destaque no nosso Plano de Infraestrutura de Transportes e Logística… Neste contexto, reunimos as nossas Sugestões para o Desenvolvimento de Actividades Logísticas e Estratégias de Transportes sob algumas rubricas principais. Aumentar as políticas de Mobilidade, Balancear Tipos de Políticas de Transportes, Políticas de Utilização Óptima de Infraestruturas, Políticas de Aumento de Qualidade de Serviço e Eficiência Operacional, Políticas de Aumento de Eficiência Energética e Sensibilização Ambiental, Políticas de Aumento de Segurança e Proteção, Políticas de Aumento de Qualidade e Eficiência de Recursos Humanos, Aumento do Nível de Políticas de Tecnologia e Digitalização São as políticas para Melhorar as Oportunidades de Investimento e Aumentar as Atividades de Desenvolvimento de Negócios. Até o momento, abrimos 13 centros logísticos para operação. Esse número será aumentado para 26 e a tabela que você vê no mapa aparecerá.”
O NÚMERO DE PROVÍNCIAS COM LIGAÇÃO DE TREM RÁPIDO SERÁ AUMENTADO DE 8 PARA 52
“Para expressar a magnitude de nossa Visão 2053, a abrangência de nossos investimentos e design futuro em números; Quando chegarmos a 5 no final de nossos planos de 2053 anos; Investiremos 198 bilhões de dólares em ferrovias, rodovias, vias marítimas, aéreas e comunicações", disse o Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, "Este é apenas o benefício de nossa economia de nossos investimentos rodoviários, ferroviários, marítimos e aéreos, 59 bilhões de dólares no tempo, 26 bilhões de dólares em combustível, 10 bilhões de dólares em acidentes. Vamos economizar um total de 31 bilhões de dólares em nosso tesouro, ou seja, nossa nação, de nossos investimentos, 56 bilhões de dólares em custos de redução de emissões e 176 bilhões de dólares em efeitos externos", disse ele .
Karaismailoğlu, que afirmou ter determinado as metas para cada setor uma a uma como resultado dos estudos intensivos realizados no âmbito do Plano Diretor de Transportes e Logística, disse que os resultados do 55º Conselho de Transportes e Infraestruturas, que incluíram altos participantes de nível superior de 12 países, também lançaram luz sobre este caminho. Karaismailoğlu disse: “Assim, em nossas ferrovias; A participação do transporte de passageiros aumentará de 0,96% para 6,20%, e a do transporte de cargas aumentará de 5,08% para 21,93%. O número de províncias com conexão de Trem de Alta Velocidade será aumentado de 8 para 52. Como resultado disso; aumentaremos o número de passageiros que transportamos de 19,5 milhões para 270 milhões e a carga de 55 milhões de toneladas para 448 milhões de toneladas em um ano. Com uma infraestrutura segura, rápida, eficiente e eficaz, 35% das necessidades totais de energia da Turquia em ferrovias serão atendidas a partir de fontes de energia renováveis. Essa transformação nas ferrovias também é extremamente importante em termos de redução da densidade de nossas rodovias. Com esse método, a participação anual do transporte de cargas em nossas rodovias será reduzida de 71,39% para 57,47%. Os acidentes serão reduzidos com infraestrutura rodoviária rápida e segura, equipada com tecnologias inteligentes e autônomas. A vida e a propriedade de nossa nação serão protegidas. Aumentará o uso de energia elétrica e alternativa ao invés de combustíveis fósseis nas rodovias. Para isso, serão criadas infraestruturas adequadas para veículos elétricos, como o 'carregamento elétrico'.
APLICAÇÕES GREEN PORT SERÃO EXPANDIDAS
Afirmando que o número de instalações portuárias passará de 217 para 255 nas rotas marítimas, que é a base da Pátria Azul, ponto chave da integração do comércio e transporte internacional, Karaismailoğlu salientou que ao expandir as aplicações do Porto Verde, um alta taxa de recursos de energia renovável serão usados nos portos. O ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, disse: “As viagens de navios autônomos serão desenvolvidas e a eficiência de manuseio será aumentada com sistemas autônomos nos portos. A infraestrutura de transporte marítimo multimodal e de curta distância que possa atender os países da região será desenvolvida por meio da ampliação da capacidade de serviço de transbordo dos portos. E, claro, o papel da Turquia no transporte marítimo, que é um dos projetos de transporte mais importantes não apenas em nosso país, mas também no mundo, será fortalecido e o Mar Negro será transformado em um lago comercial turco.
ESTARÁ NO TOP 10 PAÍSES EM RANKING DE ÍNDICE DE DESEMPENHO LOGÍSTICO
“Resumimos nossa abordagem à indústria da aviação com as palavras de nosso presidente: 'A companhia aérea será o caminho das pessoas'. Acreditamos nisso e conseguimos”, disse Karaismailoğlu, acrescentando que o aeroporto de Istambul se tornou um símbolo de sucesso neste campo. Sublinhando que o Aeroporto de Istambul, que se chama “Ninguém voa de lá”, ocupa o primeiro lugar no ranking europeu de tráfego de passageiros em 2020, Karaismailoğlu disse que no seu primeiro ano de operação foi ultrapassado o rendimento garantido de passageiros internacionais de 233,1 milhões de euros, e 22,4 milhões Euros ao Tesouro, salientou que foi efectuado um pagamento adicional. Apontando que uma infraestrutura de monitoramento, relatório e verificação de emissões será estabelecida e as emissões de carbono serão gerenciadas estrategicamente, o Ministro dos Transportes Karaismailoğlu disse: “O biocombustível ou combustível sintético ambientalmente amigável será produzido no transporte aéreo. O transporte aéreo regional de carga será mais desenvolvido. Nossas metas também são claras para o nosso setor de logística, que é o dínamo do nosso comércio. até 2053; O número de centros logísticos será aumentado de 13 para 26. Estará entre os 10 melhores países no ranking do Índice de Desempenho Logístico. O sistema de porto seco será desenvolvido e ampliado. O Corredor Central se tornará uma base logística. Aumentará o número de centros logísticos onde se adota uma gestão empresarial eficaz em padrões internacionais. A transformação digital será apoiada e os processos de controle alfandegário serão acelerados e sua eficácia será aumentada.
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