A 2022ª Reunião Combinada do Conselho do Município Metropolitano de Mersin, em abril de 1, foi realizada sob a presidência do Prefeito do Município Metropolitano, Vahap Seçer. O prefeito Seçer afirmou que recebeu 8,5 dos 67 ônibus ATAK de 26 metros, e os 41 ônibus restantes serão entregues até o final deste mês, e disse: “Teremos oferecido um total de 185 novos ônibus este ano, e um total de 272 novos ônibus em relação ao ano passado, ao serviço da população de Mersin." Reiterando o seu apelo ao apoio aos membros da Aliança Popular nas negociações necessárias com o Departamento de Estradas de Rodagem para a construção do Intercâmbio de Vários Andares de Akbelen, o Prefeito Seçer disse que realizaram um total de 3 milhão de toneladas de asfalto quente e 1 quilômetros de revestimento de superfície no período de 1087 anos.
“Ofereceremos um total de 272 novos ônibus ao serviço dos residentes de Mersin a partir do ano passado.”
Ao dar informações sobre os 26 ônibus ATAK que foram acrescentados à frota de transporte, dos quais 67 foram entregues, o prefeito Seçer disse: “Esses 26 ônibus; Fará viagens ao centro e áreas rurais ligadas ao centro. Anteriormente, ônibus grandes de 12 metros circulavam nessas áreas. Isso também não era econômico. Esses ônibus que compramos são muito econômicos em todos os aspectos e, por serem ônibus adequados para essas regiões, nós os daremos para essas linhas. Temos rotas que atualmente apresentam problemas no centro e iremos reforçá-las adicionalmente. “Desta forma, facilitaremos até certo ponto as nossas rotas no centro”, disse ele. Acrescentando que 67 dos 41 autocarros serão entregues no final de abril, o autarca Seçer disse: “Na primeira semana de maio colocaremos 41 novos autocarros ao serviço da população de Tarso. “Pensamos que estes autocarros servirão tanto os bairros rurais como as aldeias de Tarso e serão mais eficientes devido à estrutura, especialmente às ruas estreitas do centro de Tarso”.
Compartilhando as características técnicas dos ônibus, o prefeito Seçer também deu informações sobre os novos ônibus que irão adquirir e disse:
“Todos são compatíveis com deficientes. Possui recursos de reclinação e rebaixamento lateral para passageiros com deficiência. Possui o equipamento necessário para isso e proporcionará uma enorme comodidade aos nossos cidadãos com deficiência. Novamente, todos os veículos possuem recurso Wi-Fi com carregador de telefone. Mersin é uma região quente. Esses veículos também possuem condicionadores de ar reforçados, adequados para o calor do verão. Além dos 8,5 autocarros ATAK de 67 metros que receberemos até ao final deste mês, chegarão este ano um total de 34 autocarros, 118 dos quais articulados, com a abertura das escolas em Setembro. 84 deles são solos de 12 metros. Novamente, estes são o mesmo modelo de Yellow Lemons, ônibus a GNV. Assim, ofereceremos um total de 185 novos ônibus este ano, e um total de 272 novos ônibus no ano passado, ao serviço dos residentes de Mersin. Na nossa projeção até 2029, não haverá mais necessidade de veículos com rodas de borracha no transporte público. Assim, a frota de ônibus mais jovem da Turquia entrará em operação em Mersin. “Que isso traga boa sorte para nossa cidade.”
“O cruzamento de vários andares em Göçmen é a primeira ciclovia”
O prefeito Seçer também deu informações sobre o cruzamento multinível em Göçmen, que foi inaugurado. Ressaltando que o cruzamento foi concluído em muito pouco tempo, o prefeito Seçer disse: “A construção começou no dia 8 de janeiro. Demorou 84 dias, abrimos ao trânsito no 85º dia, ou seja, no dia 3 de abril. Exatamente metade desses 84 dias, 42 dias; Houve condições de tempo chuvoso. Gostaria de agradecer a todos que contribuíram aqui. Eles realmente fizeram um grande esforço. Em nome da população de Mersin, gostaria de agradecer a todas as nossas unidades, principalmente ao Departamento de Asfalto Rodoviário, aos funcionários e engenheiros da empreiteira. Porque essas construções causam um desconforto tremendo ao meio ambiente. “Foi positivo que tenha sido concluído em pouco tempo”, disse ele.
Enfatizando que este cruzamento tem características diferentes dos outros, o prefeito Seçer disse: “Foi desenhado de forma a integrarmos ciclovias e é o primeiro cruzamento. Há uma ciclovia de 5 metros entre o Estádio e Adnan Menderes naquela região. Nós a conectamos a essa rota e ela se tornou a primeira ciclovia, um cruzamento de vários níveis. Além disso, este é um cruzamento inteligente. Normalmente, os cruzamentos de vários andares têm uma inclinação de 700 a 7 por cento, com uma distância de 8 metros. A inclinação aqui está entre 755-3%. Esta taxa é uma boa taxa. Proporciona uma visão mais confortável. A seção superior coberta tem 3,5 metros. Isso permite que o tráfego de veículos se mova mais rapidamente. Outra característica é a iluminação LED; Pode ser ajustado em coordenação com a luz solar. “Dessa forma, economizamos energia”, disse ele.
“Construímos este cruzamento de vários andares a um custo de 4 milhões 294 mil dólares.”
O prefeito Seçer compartilhou os números dizendo que eles tornaram os cruzamentos de vários andares muito acessíveis em comparação com outros neste período em que os custos aumentaram consideravelmente e disse:
“Este é o terceiro cruzamento que colocamos em serviço. Abrimos o cruzamento do terceiro andar. A interseção do primeiro andar é o Monument Storey Interchange. O custo deste cruzamento de vários andares foi de 9 milhões 139 mil 566 dólares. Como pagamos o dinheiro, sabemos cada centavo. Junção anterior de Egemenlik; Foi construído em 2017 e custou 10 milhões 39 mil 732 dólares. Foram calculados com base na cotação do dólar na data da contratação. No entanto, construímos o Sevgi Katlı Junction a um custo de 4 milhões 871 mil dólares. Também construímos o cruzamento de vários andares em Göçmen a um custo de 4 milhões 294 mil dólares. É claro que se este ambiente de crise não existisse, se as diferenças de preços não tivessem sido tão intensas, talvez a situação tivesse sido muito mais acessível em termos de dólares. Trabalhamos de forma transparente, você sabe. “Como TL não tem mais valor, ultimamente temos trabalhado em dólares.”
“Vamos conversar com o Departamento de Estradas de Rodagem sobre a construção do Intercâmbio de Vários Andares Akbelen”
Lembrando que a construção do Intercâmbio de Vários Andares de Akbelen é da responsabilidade do Departamento de Estradas e reiterando o seu apelo ao apoio aos deputados pertencentes à Aliança Popular, o Presidente da Câmara Seçer disse: “Isto representa um grande problema para nós. Também concordo que os meus cidadãos têm toda a razão. O trânsito cria problemas lá. Falei repetidamente sobre esta questão com os meus colegas do Parlamento que são membros da Aliança Popular e pedi o seu apoio. Mais uma vez, pedimos o seu apoio. “Vamos todos negociar com o Departamento de Estradas de Rodagem sobre a construção do Intercâmbio de Vários Andares de Akbelen”, disse ele.
O prefeito Seçer falou sobre novos projetos de interseção de vários andares
Explicando as demais obras que o Município Metropolitano de Mersin realizará no Okan Merzeci Boulevard, o Prefeito Seçer continuou o seguinte:
“O eixo norte-sul da região chamamos Dikenliyol; Construiremos uma passagem, um túnel. Se conseguirmos concluir o trabalho de deslocamento em junho, começaremos dois meses depois e terminaremos em pouco tempo. Isso suportará a carga da interseção do andar Sevgi e da interseção do andar da democracia. Irá proporcionar alívio, mas estamos a trabalhar em dois locais no eixo leste-oeste. O projeto Hal Katlı Junction foi concluído. Estudos de deslocamento; Lá tem um grande polo de administração de energia elétrica, de alta tensão; sobre esse assunto; Dissemos “podemos suportar o custo disto”, mas há outras questões. Eles também precisam ser resolvidos. Se possível, no estudo naquela área chamamos Saya Park; É uma área enorme; Há um projeto previsto até o Boulevard Adnan Menderes, mas vamos dividi-lo em etapas. Na primeira etapa, se conseguirmos concluí-la, concluiremos este ano o projeto da primeira etapa, ou seja, o cruzamento de vários andares do ponto que cruza a Rua 34 com o Boulevard Okan Merzeci naquela região. “Se não chegar, iniciaremos o entroncamento Hal Katlı este ano e deixaremos essa área para o próximo ano.”
“Concluímos o projeto de interseção multinível em Tarso”
O prefeito Seçer explicou os detalhes dos projetos de interseção multinível planejados em Tarso e disse: “Mais uma vez, concluímos o projeto de interseção multinível em Tarso; Rua Fatih Sultan Mehmet-Rua Atatürk-Gazi Pasha Boulevard; na intersecção de dois pontos. Porém, a primeira etapa terá início na Rua Atatürk. Deixamos isso para depois da temporada de platô. Atualmente, estamos realizando obras de expansão rodoviária na estrada Çamlıyayla, de 2 metros. “Depois de Setembro, vamos iniciar a construção de cruzamentos de vários pisos que serão concluídos num espaço de tempo muito curto”, disse. O prefeito Seçer explicou detalhadamente as obras de asfalto no distrito de Tarso e disse: “Serão despejadas 800 mil toneladas de asfalto em 32 pontos. O trabalho foi concluído em 87 pontos. “Continuamos em outros lugares”, disse ele.
Mencionando que existem problemas na rede de água potável em Mezitli, o prefeito Seçer disse: “A rede de água potável do nosso distrito de Mezitli faliu, por assim dizer. Um sistema que funciona constantemente. Foi assinado um acordo de subvenção de 17 milhões de euros no âmbito do FRIT-II. Chegamos à fase de licitação, mas por algum motivo não puderam licitar. Está a ser realizado sob a coordenação do Banco das Províncias, o dinheiro é dado pelas instituições competentes da União Europeia no âmbito do FRIT-II, mas ainda não recebemos a boa notícia de um concurso. Espero que a licitação seja feita e a construção comece em breve. “Depois faremos a construção e melhoria das estradas lá”, disse ele.
Prosseguem as obras de continuação da 2.ª Circular
O prefeito Seçer acrescentou que as obras de continuação do 2º anel viário continuam e disse:
“Há um trecho de 9 mil 695 metros no total entre a ligação da Rua Vatan e da Rodovia Çeşmeli. Existem problemas de zoneamento e problemas de preço de cobertura nesta estrada. É por isso que estamos faseando isso. Primeira etapa; Um total de 2 mil 280 metros entre a Rua Vatan e MESKİ Arıtma. Os trabalhos de bueiro, muro de pedra e terraplenagem continuam na seção de 950 metros do Boulevard İsmet İnönü. Iremos concluí-lo até o final de junho. Nos 1330 metros restantes, há problemas de aplicação de zoneamento em alguns locais. Continuaremos a trabalhar em coordenação com o município distrital. Ou seja, depois de preparada a infra-estrutura jurídica e eliminada a taxa de cobertura e a taxa de desapropriação, iremos completá-la, secção por secção, passo a passo. Segundo estágio; O trecho de 7 mil 415 metros de MESKİ Arıtma até a saída da Rodovia Çeşmeli. As obras de reconstrução continuam nesta seção. Não há problema com os planos do nosso município distrital para 5000 unidades. Agora estamos fazendo 18 aplicações. Mil planos são iguais. A continuação da Rua Yaşar Doğu é a Rua Fatih Sultan Mehmet. “Faremos trabalhos de abertura e arranjo de estradas lá também.”
Em todos os bairros as calçadas são adaptadas para portadores de necessidades especiais.
Falando sobre as obras de infraestrutura e superestrutura do distrito de Anamur, o prefeito Seçer disse: “A MESKI realizou obras de infraestrutura aqui. Houve atrasos nas obras de infraestrutura por motivos alheios ao nosso controle, principalmente a pandemia. Nossa obra de asfalto naquela região teve que começar com atraso. Iniciamos a fabricação no dia 19 de fevereiro, atualmente na Rua Fevzi Çakmak; Este percurso tem 2 mil e 200 metros. O nível do pavimento e do ligante asfáltico está concluído. O parquet da estrada é removido e ali é feito asfalto quente. Há uma parte ocidental deste lugar. Esta era a parte oriental. O trabalho de infraestrutura também está sendo concluído lá. Aqui, tornamos as calçadas adequadas aos nossos cidadãos com necessidades especiais. Por outras palavras, não temos um modelo separado nos distritos centrais, um modelo separado em Yenişehir, ou um modelo separado em Anamur. Aplicamos o mesmo conceito em todos os lugares. Começamos no dia 4 de março na rua İnönü. As calçadas foram concluídas. As obras de infraestrutura continuam em algumas partes da região. As obras foram reiniciadas na Rua Turgut Reis. “A partir de 15 de maio, concluiremos as obras nas ruas Fevzi Çakmak, rua İnönü e ruas Turgut Reis”, disse ele.
Ao falar sobre algumas obras de pontes na cidade, o prefeito Seçer disse: “Iniciaremos a construção da ponte Fatma Türkan em Mut em maio; Foi um esforço fracassado. Em Tarsus, a ponte sobre o canal DSI na intersecção da Rua Emin Polat e Mavi Bulvar, a ponte sobre o canal DSI na junção da Rua Tarsus 2679th com a Rua 194, a ponte sobre o canal DSI na intersecção de Tarsus Kaptan Yaşar Rua 2450th Street e Devlet Bahçeli Boulevard, e a ponte sobre o canal DSI no cruzamento da XNUMXth Street com Devlet Bahçeli Boulevard em Tarsus, e Mezitli Seymenli Mahallesi Tece "A construção de uma ponte sobre o riacho também está em nossa agenda", ele disse.
“Concluímos 3 milhão de toneladas de obras de asfalto quente em 1 anos”
Afirmando que a meta é de 605 mil toneladas de asfalto quente este ano, o prefeito Seçer disse: “Temos uma diferença de uso de asfalto de mais de 300 mil toneladas entre 2020 e 2021. Os números também estão no relatório de atividades. Faremos revestimento asfáltico superficial em 705 quilômetros. Claro, as condições climáticas são importantes para isso. Começamos na sexta-feira agora. O clima tornou-se adequado para isso. “Concluímos um total de 3 milhão de toneladas de trabalho de asfalto quente e 1 quilômetros de revestimento de superfície em 1087 anos”, disse ele.
Afirmando que recebeu muitas perguntas dos cidadãos sobre a 3ª Circular, o Presidente da Câmara Seçer disse: “Está na nossa agenda há muito tempo. Estávamos aguardando a conclusão da construção do cruzamento de vários andares em Göçmen. Devido a alguns motivos logísticos. Faremos lá o mesmo treino que no 4º Anel Viário. Começamos nesta sexta-feira. É um percurso de 6 mil 75 metros. Serão 3 faixas para veículos, uma faixa para bicicletas e uma faixa de segurança. Continuarão a existir percursos pedonais. “Contribuirá para um melhor fluxo de tráfego do que a situação atual e se tornará uma artéria principal com recursos visuais e ciclovias”, disse ele.
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