A organização guarda-chuva da Indústria de Suprimentos Automotivos da Turquia, a Associação de Fabricantes de Suprimentos de Veículos Automotivos (TAYSAD), organizou o segundo evento “TAYSAD Electric Vehicles Day”, que realizou para compartilhar os efeitos da transformação no campo da eletrificação, em Manisa OSB. Na organização; Foram discutidos os efeitos dos desenvolvimentos no domínio da eletrificação no setor automóvel e os riscos e oportunidades na indústria de abastecimento, que neste momento assume uma importância crítica. Fazendo o discurso de abertura do evento, o vice-presidente da TAYSAD, Berke Ercan, disse: “A eletrificação não está mais na porta, está dentro de nossas casas. "Vemos isso vindo em nossa direção como uma onda de tsunami", disse ele. Yalçın Arsan, sócio fundador da Arsan Danışmanlık, mencionou o processo de eletrificação e disse: “Isto é; É uma transformação e uma situação permanente que está além de nós, causada pela mudança política global. Temos 13 a 14 anos para agir”, disse ele.
Com o evento “Electric Vehicles Day” organizado pela TAYSAD (Associação dos Fabricantes de Abastecimento de Veículos), foram examinados os efeitos da transformação no campo da eletrificação na indústria de abastecimento. Na organização onde participaram especialistas em suas áreas como palestrantes; Foram discutidos os efeitos da transformação no campo da eletrificação na indústria de abastecimento e os passos a serem dados nessa transformação.
Em seu discurso de abertura, o vice-presidente da TAYSAD, Berke Ercan, afirmou que o terceiro evento, que foi realizado em Kocaeli e o segundo em Manisa OIZ, será realizado em Bursa e o quarto evento será realizado novamente em Kocaeli. Ercan disse: “A eletrificação não está mais na porta, está dentro de nossas casas. Nós a vemos vindo sobre nós como uma onda de tsunami. No entanto, pensamos que enquanto indústria principal e indústria fornecedora, ainda não conseguimos criar a consciência que deveríamos ter na indústria automóvel. Por esta razão, decidimos organizar esta organização como uma série. Todos os nossos esforços são para realizar essa grande mudança que a eletrificação, veículos autônomos e conectados trarão e ativar o setor de suprimentos”.
“A questão alcançou uma dimensão global além de nós”
O sócio fundador da Arsan Danışmanlık, Yalçın Arsan, também discutiu o ponto alcançado pelo processo de eletrificação. Tocando no problema da mudança climática, Arsan disse: “O mundo estabeleceu uma meta líquida de carbono zero para 2050. Às vezes como um setor; “Devemos mudar para carros elétricos ou não? Caímos no equívoco de "Quais são as vantagens e desvantagens disso?" O evento está além de nós. A questão alcançou uma dimensão global além de nós. "Esta é uma transformação e uma situação permanente que está além de nós, causada pela mudança de política global", disse ele. “Depois de 2035, os veículos com motor de combustão interna não serão produzidos. Temos 13-14 anos para agir neste contexto”, disse Arsan, “Se concordarmos com o curso da indústria, temos a oportunidade de revisar gradualmente os mercados, abordaremos nossa produção e direcionaremos nossas operações nessa direção. Alguns fabricantes podem parecer estar saindo do jogo, mas novos fabricantes também estão entrando no jogo. São marcas que podem estar em algum momento do nosso público-alvo. Além disso, novas oportunidades estão surgindo com o conceito de micromobilidade. Este negócio é mais extenso do que pensamos. E a eletrificação é permanente”, disse.
Em 2040, cerca de 52 a 53 milhões de veículos elétricos de passageiros estarão nas estradas!
Sibel Eserdağ, gerente do departamento do centro de P&D da Inci GS Yuasa, forneceu informações importantes sobre os desenvolvimentos no setor e tecnologias de baterias. Referindo-se à questão dos postos de carregamento, Eserdağ disse que se prevê que haja 2025 milhão de postos de carregamento em 1, 2030 milhões em 3,5 e 2050 milhões em 16,3. Fornecendo informações de que veremos cerca de 2040 a 52 milhões de veículos elétricos de passageiros no mundo até a década de 53, Eserdağ disse: “Neste momento, os números de produção de baterias também são uma questão muito crítica. Uma bateria de quilowatt-hora custa cerca de US$ 137. Comparado a 2010, isso passou de US$ 191 para US$ 137. Além disso, US $ 100 é um limite crítico. Com esse valor, chega a um patamar em que é igual ao custo dos veículos com motor de combustão interna.”
“Um mínimo de 2030 mil veículos elétricos serão produzidos na Turquia em 750”
Afirmando que a população da Turquia é estimada em 2030 milhões até 90, Eserdağ disse: “Hoje, o número de veículos por mil pessoas é 154, e esse número aumentará para 2030 em 300. O estoque total de veículos será de 2030 milhões em 27, dos quais 2-2.5 milhões serão elétricos. Se outra meta da Turquia for alcançada, 2030% dos veículos serão elétricos até 30. Há um total de 2030 mil veículos elétricos produzidos na Turquia em 750. Diz-se que este número pode ser de 1 milhão. Eserdağ também deu informações sobre o ponto de tecnologias de bateria.
Cinco tendências em tecnologias futuras!
O diretor de P&D da Karsan, Barış Hulisioğlu, também fez declarações sobre as tecnologias de transporte do futuro. Enfatizando que a redução da pegada de carbono é o dever de cada indivíduo, Hulisioğlu disse: “O uso de veículos elétricos no futuro é um fim inevitável. Além disso, a tendência à propriedade está diminuindo e o uso do transporte público está aumentando. Aplicativos de veículos compartilhados, como scooters elétricos, bicicletas elétricas e aluguel de carros, estão se tornando difundidos. Hulisioğlu afirmou que podem ser mencionadas cinco tendências, a saber, "transformação elétrica", "uso de veículos compartilhados", "modularidade", "veículo autônomo" e "veículos conectados", específicos para as novas tecnologias do futuro.
Após 2023, a conversão de veículos elétricos aumentará na Turquia!
Explicando que a transformação elétrica na Turquia está progredindo lentamente em comparação com outros países, Hulisioğlu disse: "Acreditamos que a transformação de veículos elétricos na Turquia aumentará rapidamente após 2023, com o esclarecimento dos mecanismos de incentivo e a expansão da infraestrutura de carregamento". Hulisioğlu afirmou que “O passo mais importante para nós para garantir a sustentabilidade na adaptação às novas tecnologias é investir nas pessoas” e disse: “Hulisioğlu está no centro das tecnologias do futuro. Para acompanhar esta transformação, é necessário abraçar os recursos humanos competentes e criativos. Outra questão é o foco no cliente. Devemos moldar nossos produtos e serviços de acordo com as necessidades do cliente final. Precisamos acompanhar as necessidades dos clientes, analisar tendências futuras e moldar nossos roteiros de produtos de acordo.”
“Todos nós precisamos trabalhar juntos”
O diretor da plataforma de tecnologia automotiva, Ernur Mutlu, disse: “Se 80% do que produzimos for para a Europa, não teremos chance de fazer mais nada, já que a Europa fez o seu caminho e tomou sua decisão. Todos nós temos que trabalhar juntos”, disse. Referindo-se ao trabalho da plataforma, Mutlu disse: “Gostaríamos de realizar estudos orientados para a indústria no próximo período. Neste quadro, preparámos primeiro um plano de trabalho para 2022. Detalhamos os grupos de trabalho, atividades e outros estudos que criaremos neste plano de trabalho. Por fim, no último trimestre do ano, realizaremos um workshop onde avaliaremos todo o trabalho realizado e criaremos nossos planos estratégicos para o futuro. A distância que percorreremos este ano é de grande interesse para todos nós, especialmente em termos de orientação para a indústria.”
“Este é um movimento híbrido”
O evento continuou com uma sessão de perguntas e respostas. Respondendo às perguntas dos participantes sobre as estações de recarga, Arsan disse: “A questão das estações de recarga está progredindo com a estruturação do setor privado na Turquia. As empresas que investem aqui estão estabelecendo redes de recarga em estradas intermunicipais. O TOGG também tem declarações sobre esse assunto. O fato de os carros elétricos adicionarem às nossas vidas é econômico, e o ponto mais importante disso é que a estação de carregamento está localizada em casa ou em nosso local de trabalho. Esperamos que os usuários em potencial instalem estações de carregamento autofinanciadas onde moram. Definitivamente, precisamos apresentar nossa própria solução individualmente. Portanto, este é um movimento híbrido”, disse ele. Quando perguntado sobre o uso de baterias fora do veículo, Eserdağ disse: “As baterias não expiram. Essas baterias podem ser usadas em outras áreas após serem usadas em veículos. Porque produtos de longa duração”, respondeu.
No evento promovido pela İnci GS Yuasa e Maxion İnci Wheel Group, os participantes tiveram a oportunidade de examinar e testar os veículos elétricos trazidos pela MG, Suzuki e Karsan. O veículo elétrico EFE, feito pelos alunos da Universidade İzmir Katip Çelebi, também foi exibido na pista de testes. Além disso, Altınay, membro da TAYSAD, participou da área de exposição com as peças que produziu.
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