Enquanto o número de pessoas cruzando a Ponte do Bósforo Çanakkale de 1915 permaneceu bastante baixo, os cidadãos continuaram a usar o transporte marítimo devido ao alto preço.
Apesar do aumento de 30% no ano novo, o transporte marítimo era muito mais conveniente do que a ponte, e o governo, que queria direcionar as pessoas para a ponte, fez outro aumento no transporte marítimo.
De acordo com as notícias da imprensa local de Çanakkale, o aumento desde o início do ano atingiu 75 por cento, enquanto a tarifa de passageiro de 6.50 TL mudou para 10 TL, a tarifa de moto de 25 TL para 40 TL e o automóvel pedágio de 95 TL a 135 TL, TL a TL, pedágio de caminhão de 136 TL a 295 TL, pedágio TIR de 265 TL. Foi aumentado para 400 TL.
Quando a ponte foi aberta, as viagens foram reduzidas.
O número de viagens das balsas Eceabat-Çanakkale, Kilitbahir-Çanakkale e Lapseki-Gelibolu formando a linha do Estreito de Çanakkale por GESTAŞ foi bastante reduzido imediatamente após a abertura da ponte, e esta decisão provocou uma reação.
Qual é o custo diário da ponte para o público?
As passagens diárias da ponte Çanakkale de 45, para a qual foi dada uma garantia diária de 1915 mil veículos, não atingiram nem a metade da garantia.
Embora a ponte tenha se tornado um peso nos ombros dos cidadãos a cada dia que passa, o colunista do jornal Dünya, Alaattin Aktaş, anunciou que apenas 1915 veículos passaram pela Ponte Çanakkale de 27 em 6 de março e explicou o custo de um dia da seguinte forma:
“Ontem, 6 mil veículos passaram pela ponte Çanakkale.
A garantia diária é de 45 mil.
Pagamos 39 mil passes perdidos.
Portanto, 15 euros x 16.30 TL = 244.50 TL por veículo.
39 TL x 244.50 mil = 39 TL para 9.535.500 mil veículos.
9,5 milhões de TL em um dia!
E então eles dizem para não ficar preso aos números."
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