Indústrias Aeroespaciais Turcas (TUSAŞ); 126. Anunciou na MAG Magazine que concluiu a primeira entrega da Next Generation Wing Technology com a Airbus. O freio a ar do protótipo de corpo único de dois metros de comprimento total (spoiler) produzido pela consolidação foi combinado. As entregas continuarão em 2022 como parte do Projeto de Tecnologia de Asa de Nova Geração.
A primeira entrega foi feita no projeto New Generation Wing Technology (Wing of Tomorrow – WOT), que está no âmbito do acordo de pesquisa conjunta assinado com a Airbus em julho de 2018. No âmbito do acordo, a TUSAŞ iniciou suas atividades de projeto e produção de freios a ar monolíticos termoplásticos (spoilers) para futuras aeronaves de passageiros sob o comando do Diretor Geral Assistente Estrutural; Concluiu com sucesso o protótipo de freio a ar monolítico de tamanho médio em junho de 2020 com o processo de “Consolidação Juntos”. TAI; Em 24 de dezembro de 2021, concluiu o processo de montagem do protótipo de freio a ar monolítico de dois metros de comprimento total, que foi produzido com "Consolidation Together", um dos métodos de junção termoplástica, e o entregou à Airbus.
Esse processo, que é produzido com a infraestrutura desenvolvida pela TAI e em número limitado no mundo, foi utilizado pela primeira vez em estrutura fechada. TUSAŞ, que continua com sucesso a produção de peças detalhadas de freios a ar adicionais de dois metros de comprimento total; Ele entregará o 2º conjunto de protótipos de freio a ar para a Airbus em 2022 com diferentes processos desenvolvidos.
Proteção de 400 graus de aeronaves TAI para Airbus A360M
A integração do sistema Directed Infrared Countermeasure (DIRCM), que foi aplicado pela primeira vez à aeronave militar A400M produzida pela Airbus, foi realizada pela TAI. O conhecimento adquirido no projeto, cujos processos de projeto e produção foram concluídos com sucesso, também pode ser usado em possíveis integrações de sistemas estruturais no ATAK e ANKA no futuro.
O TAI está no centro do primeiro projeto de integração oficial realizado pela Airbus. O sistema, que pode detectar mísseis que chegam com sua unidade de alerta, garante que a aeronave esteja protegida mesmo de sistemas de defesa aérea portáteis. Pela primeira vez no programa da aeronave A400M, “From Painting to Production”, ou seja, desde tecnologia de produção com dados de projeto prontos, até “From Design to Production”, ou seja, o processo de criação de dados de projeto pelo TAI.
Atualmente, a TAI projeta e fabrica a fuselagem frontal e central, o cone de cauda e o painel superior da fuselagem traseira, aletas/freios de velocidade, portas de paraquedista e saída de emergência, suporte da linha de montagem final, bem como toda a fiação da carroceria, iluminação e sistemas de água/resíduos no Ele também assumiu a responsabilidade de projeto e fornecimento de primeiro grau de todos os sistemas de iluminação interior e exterior, sistemas de águas residuais / limpas.
A TAI também trouxe projeto e análise estrutural do DIRCM, projeto de montagem de equipamentos, projeto de solução de retrofit, produção detalhada de peças, montagem e um total de 2 quilômetros de fabricação de novos cabos para cada aeronave.
Kaynak: defenceturk
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