A Alstom, líder mundial em mobilidade inteligente e sustentável, assinou um contrato para fornecer 130 trens elétricos de dois andares Coradia Stream High Capacity (HC) para o Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW) para a rede Baden-Württemberg na Alemanha. Além da entrega dos trens, a Alstom é contratada para fornecer serviço completo de manutenção por um período de 30 anos para garantir a disponibilidade ininterrupta dos trens. Além disso, o contrato reserva a opção de encomendar até 100 trens adicionais. No valor de cerca de € 130 bilhões para os primeiros 2,5 trens e com mais de 30 anos de manutenção, este é o maior pedido da Alstom na Alemanha.
“Este contrato é, sem dúvida, um marco na cooperação entre a Alstom e o estado de Baden-Württemberg. “Trens de última geração, como nosso Coradia Stream High Capacity, são a melhor resposta para a questão de como atender à crescente necessidade de soluções de mobilidade sustentáveis e preparadas para o futuro na Alemanha”, disse Müslüm Yakisan, Presidente Regional DACH da Alstom. “Estou muito satisfeito que nosso conceito de alta capacidade tenha atraído a SFBW e que a Alstom tenha sido escolhida como a parceira de escolha para o futuro da mobilidade em Baden-Württemberg. Esta decisão é a prova de que nossas soluções verdes e digitais atendem melhor às necessidades de hoje e de amanhã para a mobilidade regional na Alemanha.”
“Quando assinamos o contrato, estabelecemos padrões muito altos para o desempenho e a tecnologia dos veículos. Em termos de conforto dos passageiros, estamos estabelecendo novos padrões para o transporte ferroviário regional que ainda não foram alcançados na Alemanha. Esses trens são velocistas no transporte local. “Queremos atrair mais passageiros com esses trens”, disse Winfried Hermann, Ministro dos Transportes de Baden-Württemberg. “A Alstom deve garantir a capacidade diária dos trens de operar sem problemas dentro da estrutura do chamado modelo de ciclo de vida (modelo LCC). Apesar dos veículos muito potentes com uma velocidade máxima de 200 km/h, também tivemos o cuidado de produzir veículos muito eficientes em termos energéticos. A Alstom também será responsável pelo consumo de energia durante o período do contrato.”
“Demos atenção especial ao conforto dos passageiros no design do veículo. Haverá poltronas reclináveis, áreas de estar bem projetadas, áreas para pessoas com mobilidade reduzida, bem como um conceito de iluminação inovador e Wi-Fi potente”, acrescenta Volker M. Heepen, diretor administrativo da Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg.
Os trens de quatro vagões consistem em dois vagões de controle de dois andares e dois vagões intermediários de um andar para um total de 380 assentos. Possuem comprimento de 106 metros e podem operar em tração múltipla. Os trens são construídos de acordo com os requisitos do SFBW e contribuem para o transporte moderno na região. Ar condicionado, Wi-Fi gratuito, várias opções de carregamento para telefones celulares e laptops e lâmpadas de leitura contribuem para uma experiência de viagem agradável.
Além disso, as áreas de relaxamento, os compartimentos para conferências e familiares oferecem um alto nível de conforto, enquanto os compartimentos multiuso oferecem espaço para bagagem grande, carrinhos e bicicletas. Portas largas de uma folha e tempos de abertura e fechamento otimizados garantem entrada e saída rápidas. Os passageiros com mobilidade reduzida podem desfrutar do luxo de viajar com o mesmo conforto que os outros passageiros. Por exemplo, as soleiras das portas dos veículos oferecem acesso sem degraus a partir da plataforma padrão, que fica 760 mm acima dos trilhos, e para estações com diferentes alturas de plataforma, há elevadores especiais na cabine para passageiros em cadeira de rodas.
No âmbito do projeto do farol conhecido como “Digital Node Stuttgart” (DKS), o primeiro nó ferroviário digitalizado da Alemanha, os trens também são equipados com moderna tecnologia de sinalização e automação. Eles estarão operacionais em 2025 simultaneamente com as duas primeiras divisões da DKS. A posterior atualização dos veículos para o TSI CCS 2022, a futura evolução da norma europeia para o tráfego transfronteiriço no Espaço Económico Europeu, será implementada em meados de 2027. Isso permitirá que todas as três partes do DKS sejam usadas.
A Alstom recebeu contratos de retrofit para frotas existentes de veículos SFBW Talent 3 e Flirt 3. Os novos trens de alta capacidade Coradia Stream também serão equipados com dispositivos veiculares para o European Train Control System (ETCS) níveis 2 e 3, bem como a Automated Train Operation (ATO) em Automation Degree 2 (GoA). Pela primeira vez na Alemanha, os veículos recém-construídos serão equipados com um Train Integrity Monitoring System (TIMS) e ETCS Nível 3 e, em etapas parciais, o Future Railway Mobile Communications System (FRMCS). Isso permite uma condução mais apertada, mais intensa e com maior eficiência energética por meio de sinalização preditiva digital e comandos de direção. Aumenta a eficiência e a confiabilidade do transporte regional, principalmente em linhas muito utilizadas. Com um serviço ferroviário mais tranquilo, os passageiros podem esperar conexões mais frequentes e seguras. Dessa forma, ao combinar sustentabilidade, capacidade e conforto com o Coradia Stream High Capacity, a Alstom contribui para tornar o transporte regional mais verde, inteligente e confortável a longo prazo.
O Coradia Stream é uma unidade elétrica múltipla (EMU) de última geração, piso baixo e alto desempenho com velocidade máxima de até 200 km/h, oferecendo um design modular que permite aos operadores escolher a melhor configuração. e beber. Desenvolvido para o mercado europeu, o Coradia Stream pode operar em todos os principais sistemas de fornecimento de energia europeus. No total, mais de 730 trens baseados na família de trens Coradia Stream foram encomendados na Itália, Luxemburgo, Holanda, Alemanha, Dinamarca e Espanha, resultando em um produto comprovado. A família de trens também oferece soluções de tração sem emissões, como baterias ou hidrogênio para linhas não eletrificadas.
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