Na Assembleia Geral, iniciada após o discurso do Ministro dos Transportes e Infraestrutura Adil Karaismailoğlu, avaliou-se a agenda para tornar o Corredor Médio mais eficaz e eficiente.
Na Assembleia Geral, TCDD Tasimacilik A.Ş. O gerente geral Hasan Pezük, em seu discurso, expressou seu pesar pela guerra na Ucrânia, que afetou uma grande geografia, especialmente Europa e Ásia, com seus resultados, e expressou seu desejo de que a guerra termine o mais rápido possível.
“O comércio mundial deve chegar a 95 bilhões de toneladas.”
Em seu discurso, Pezük afirmou que o comércio mundial, que era de 2020 bilhões de toneladas em 12, deve chegar a 2030 bilhões de toneladas em 25 e 2050 bilhões de toneladas em 95, que o comércio internacional foi reformulado em função da globalização e que os conceitos velocidade, custo, confiabilidade, qualidade e flexibilidade estão na vanguarda de todos os processos de fornecimento e distribuição. Ele disse que um dos fatores críticos que afetam a competitividade das empresas no comércio internacional, onde a intensa concorrência é vivida, é a eficiência de transporte e logística sistema.
Afirmou também que, para garantir um aumento sustentável do transporte no Corredor Médio, é imperativo encontrar soluções para os problemas da cadeia de transporte e logística ferroviária com uma abordagem holística, desenvolver a cooperação inter-regional e, neste momento, a A Trans-Caspian International Transport Association tem deveres importantes.
Pezük disse: “Nossos países e administrações ferroviárias devem trabalhar juntos e superar os gargalos e interrupções que restringem o transporte no Corredor Médio, onde o transporte começou a ser realizado a uma distância média de 11 mil quilômetros. Assim, o Corredor Médio será um dos elos mais importantes e permanentes do comércio mundial. É gratificante que nossos países, que há mais de dois mil anos são uma ponte entre o Oriente e o Ocidente para a difusão da ciência, cultura e ideias, trabalhem juntos para desenvolver e diversificar o Corredor Médio, que oferece oportunidades de desenvolvimento econômico e cultural cooperação. O sucesso do Corredor Médio aumentará em função da continuação da dinâmica positiva que criámos até agora e dos nossos esforços concertados para criar condições favoráveis aos nossos clientes.”
Além disso, Pezuk disse que todo tipo de cooperação entre os países que formam o Corredor Médio e os países da região se desenvolverá quando o sucesso for alcançado em conjunto e contribuirá para a integração dos países na economia global.
“Em primeiro lugar, os problemas de infraestrutura devem ser resolvidos e a modernização das linhas ferroviárias deve ser garantida.”
Dando continuidade ao seu discurso, Pezuk enfatizou que para aumentar a capacidade e velocidade de transporte no Corredor Médio, os problemas de infraestrutura devem ser eliminados primeiro e afirmou que estão sendo realizados estudos para a modernização das linhas ferroviárias existentes dentro das fronteiras do nosso país e a construção de novas linhas adicionais.
Afirmando que os trens de carga começaram a passar por Marmaray desde 2020, Pezük disse: “Graças à linha ferroviária de Marmaray e BTK, foi fornecida uma conexão ferroviária ininterrupta entre a China e a Europa. Em nosso país, muitos projetos foram planejados para a Linha Ferroviária BTK e o Corredor Médio, que aumentarão e complementarão os transportes aqui, e alguns deles foram implementados até agora. Neste contexto, foi construído um centro logístico em uma área de 400 mil metros quadrados em Kars para fins de movimentação, carga e descarga e desembaraço aduaneiro de cargas de entrada e saída do Corredor Médio e Linha Ferroviária BTK. Como resultado da uniformização dos documentos de transporte no transporte de mercadorias e da autorização de transporte simplificada que recebemos da nossa Administração Aduaneira, os procedimentos de passagem de fronteira de cerca de 50 comboios contentores são concluídos em 5 a 7 minutos com integração eletrónica. Pessoal, locomotivas e vagões foram planejados e alocados neste trecho de linha para aproveitar plenamente a capacidade existente na linha BTK, para diminuir os tempos de transporte de carga e evitar espera de carga. No próximo período, aumentaremos todos os tipos de apoio para aumentar a capacidade de carga.' ele disse.
Ao avaliar 2021 na Assembleia Geral, foram discutidas as metas para 2022.
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