O Corredor Mediterrâneo é um projeto estratégico para a construção de um eixo ferroviário padrão entre a fronteira francesa e Algeciras como parte de um dos nove corredores da Rede Principal das Redes Transeuropeias de Transporte (RTE-T).
Quando a obra estiver concluída, a divisão será integrada ao Corredor Ferroviário Europeu, que vai da Espanha à Hungria passando pela França, Itália, Eslovênia e Croácia, o que significa que passageiros e cargas poderão viajar na Europa em escala internacional.
A maior parte do projeto será realizada no trecho de 155 km entre Castellón de la Plana e L'Ametlla de Mar e no ramal Tortosa-L'Aldea/Amposta de 13 km.
O contrato assinado por Adif Alta Velocidad consiste na renovação e adaptação das instalações de sinalização no troço Castellón de la Plana-L'Ametlla e no ramal de ligação L, devido à transição de dimensão ibérica para dimensão padrão. Tortosa e Aldeia Amposta. Com a concretização deste projeto, o Corredor Mediterrânico ganhará particular importância enquanto eixo estratégico de promoção do transporte ferroviário.
A maior parte do projeto será realizada no trecho de 155 km entre Castellón de la Plana e L'Ametlla de Mar, onde serão realizados os trabalhos de renovação e adaptação das instalações de intertravamento e elementos da área de sinalização. Devido à mudança de tamanho de ibérico (1.668 mm) para padrão ou internacional (1.435 mm).
Um processo semelhante terá lugar no ramal Tortosa-L'Aldea/Amposta, com 13 km de extensão.
Conforme solicitado pela Adif Alta Velocidad, a Thales instalará novos intertravamentos eletrônicos L905E na seção Castellón-L'Ametlla e adaptará os existentes na seção Tortosa-L'Aldea/Amposta para o mesmo tipo. Novos elementos de sinalização da Thales, como circuitos de linha TTC, contadores de eixo AzLM/ZP30K, atuadores eletro-hidráulicos L700H e sinais de LED também serão instalados no local.
Este novo projeto, com prazo estimado de conclusão de 22 meses, será implementado em quatro fases até o comissionamento de todas as instalações de tamanho padrão com intertravamentos renovados e pessoal do local. Após o comissionamento, será concluída a instalação do sistema ERTMS nível 1, que também utiliza tecnologia Thales.
“A Thales aplicou sua tecnologia em diferentes partes do Corredor Mediterrâneo nos últimos anos. Poder contribuir para a modernização da divisão Castellón-L'Ametlla é um marco para nós, pois participaremos da construção de um importante elo de transporte. Uma realidade da Espanha para o resto da Europa.” – Fernando Ortega, Diretor de Transportes da Thales Espanha.
“Estamos orgulhosos de mais uma vez apoiar a modernização do Corredor Mediterrâneo com a tecnologia avançada da Thales. Esta é uma nova oportunidade para construir uma rede ferroviária eficiente e mais sustentável. Graças às nossas soluções digitais inovadoras e à experiência da Thales, o Corredor Mediterrâneo se tornará um eixo estratégico para o transporte ferroviário.” – Dr. Yves Joannic, Gerente Geral da Thales Main Line Signaling.
Seja o primeiro a comentar