Foi visto na mídia que a demolição de uma parte do Aeroporto de Atatürk, incluindo a pista, que foi fechada para voos civis com a decisão administrativa de 7 de abril de 2019, começou sem alterações no plano de zoneamento, sem lei, sem concurso e com uma prática arbitrária.
Como se sabe, o Aeroporto Atatürk foi construído pela primeira vez em 1912, é um dos primeiros aeroportos do mundo, herdado do Império Otomano. Além de ser uma riqueza nacional que atingiu uma capacidade de aproximadamente 70 milhões de passageiros no momento de seu fechamento aos voos civis, também se tornou o centro de bilhões de dólares de investimentos em infraestrutura e turismo.
Como Município Metropolitano de Istambul, acreditamos que o Aeroporto de Atatürk deve ser protegido com sua estrutura atual como um seguro alternativo para as necessidades futuras de nossa cidade e a segurança de 16 milhões de habitantes de Istambul contra possíveis desastres, e deve ser tratado com um processo participativo de acordo com cenários futuros. É óbvio que um cenário em que três aeroportos trabalhem juntos, ao invés de destruir esse valor histórico e nacional, seria mais saudável em termos da macroforma da cidade.
Gostaríamos de compartilhar com nosso pessoal os resultados estratégicos de nossos muitos workshops e reuniões coletivas de mente que organizamos sobre este assunto:
O AEROPORTO ATATÜRK DEVE SER PROTEGIDO!
1. O Aeroporto de Istambul, que direciona o desenvolvimento da cidade para o norte e cria uma justificativa e apoio para projetos como o Kanal Istanbul que ameaça o futuro de Istambul, deve ser congelado em seu estado atual e seu crescimento deve ser impedido. É possível atender às futuras necessidades de capacidade de nossa cidade com o Aeroporto Atatürk.
Precisamos do Aeroporto Atatürk e de áreas verdes. O aeroporto de Atatürk deve ser preservado como aeroporto de apoio de Istambul, e o norte da cidade e os seus vários vales devem ser colocados ao serviço do nosso povo com os recursos e a cooperação das administrações central e local.
3. Com o Aeroporto Atatürk, o Aeroporto de Istambul e o Aeroporto Sabiha Gökçen, Istambul é uma parte importante e poderosa da infraestrutura da aviação civil. Poderá ter uma participação de aproximadamente 28% no atendimento da capacidade de transporte aéreo que Istambul precisará no futuro.
É POSSÍVEL QUE 3 AEROPORTOS TRABALHEM INTEGRADOS E COM EFICIÊNCIA!
4. O Aeroporto de Istambul realizou apenas 90% de sua área planejada de acordo com 200 milhões de passageiros/ano com sua capacidade atual de 50 milhões de passageiros/ano. Existem áreas naturais e áreas florestais na área onde serão realizadas as demais etapas. Portanto, a primeira coisa a fazer é parar e cancelar as etapas de expansão do Aeroporto de Istambul. A fase de expansão do Aeroporto Sabiha Gökçen, já projetado, deverá ser concluída e uma capacidade total de 150 milhões de passageiros/ano deverá ser alcançada em Istambul.
5. O Aeroporto Atatürk, o Aeroporto de Istambul e o Aeroporto Sabiha Gökçen poderão ser operados em conjunto com corredores de voo a serem estabelecidos com um planejamento técnico correto. Muitas cidades do mundo com mais de um aeroporto devem ser tomadas como exemplo nesse sentido.
O PÚBLICO NÃO TEM SÉCULO A PERDER!
6. Considerando que o valor remanescente dos investimentos a serem feitos no Aeroporto de Istambul é de aproximadamente 5 bilhões de euros, e o valor aproximado atual do Aeroporto de Atatürk é de aproximadamente 4 bilhões de euros, um valor econômico de aproximadamente 9 bilhões de euros não será desperdiçado com a abertura do Aeroporto Atatürk para uso da aviação civil, este orçamento pode ser usado a favor dos nossos cidadãos necessitados. Além disso, será possível evitar a perda de aproximadamente 580 milhões de euros por ano dos hotéis e empreendimentos comerciais que foram construídos ao redor do Aeroporto Atatürk ao longo dos anos.
7. Neste processo, o Aeroporto de Atatürk, que irá melhorar ainda mais a capacidade de acessibilidade do Aeroporto de Atatürk – Halkalı Será possível conectar 3 aeroportos entre si.
O AEROPORTO ATATÜRK É VITAL PARA SE PREPARAR PARA O DESASTRE!
8. Se o Aeroporto Atatürk não estiver fechado, poderá usá-lo como praça de backup do 3º Aeroporto. Em alguns dias de inverno, quando a costa do Mar Negro, onde está localizado o 3º Aeroporto, é coberta por uma densa camada de neblina, onde a visibilidade diminui a zero; Florya, região de Yesilkoy pode ser aberta. Quando os registros meteorológicos são examinados, pode-se determinar em quais dias dos meses de inverno o norte de Istambul está nublado e o sul está claro. Nesses casos, os aviões que tiverem dificuldade para pousar no 3º aeroporto poderão ser desviados para o Aeroporto Atatürk, no centro da cidade, sem a necessidade de ir a aeroportos de reserva distantes.
9. As estruturas aeroportuárias existentes podem ser facilmente abertas ao uso público, com usos flexíveis, até que surja a necessidade de capacidade. Quando surgir a necessidade, será possível convertê-lo novamente em terminal.
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