As contas do período 2019-2020 da Direção Geral de Ferrovias Estatais da República da Turquia (TCDD) foram divulgadas na Comissão de Empresas Econômicas Públicas da GNAT (KİT).
O gerente geral do TCDD, Metin Akbaş, em sua apresentação na Comissão, disse que em 20 anos, um total de 331 bilhões de liras foram investidos no setor ferroviário para desenvolver a rede ferroviária de alta velocidade e alta velocidade, e a rede nacional e indústria ferroviária nacional na Turquia, e aproximadamente 210 bilhões de liras foram realizadas pelas empresas.
Afirmando que realizam suas atividades comerciais com 13 mil 158 funcionários, incluindo trabalhadores e funcionários públicos, e um total de 22 mil 789 funcionários trabalham com sua subsidiária, Akbaş disse: “Estamos operando em nossa linha férrea de 1213 mil 219 quilômetros, 11 quilômetros de alta velocidade, 590 quilômetros rápidos e 13 quilômetros convencionais. Nosso comprimento total de linha sinalizada atingiu 22 mil 7 quilômetros, e nosso comprimento de linha eletrificada atingiu 94 mil 6 quilômetros. Com trens de alta velocidade, aproximadamente 24 milhões de passageiros puderam viajar, chegando a 13% da população de 46 províncias e países. ele disse.
Informando que concluíram os trabalhos de teste e certificação na seção Balıseyh-Yerköy-Akdağmadeni-Sivas de 315 quilômetros do Projeto de Trem de Alta Velocidade Ankara-Sivas, Akbaş disse que as obras entre Kayaş-Balıseyh, que é 78 quilômetros, continuam intensamente.
Akbaş afirmou ter concluído o trabalho nos 14 quilômetros Doğançay Ripaj 1, que continua na linha de trens de alta velocidade Ankara-Istambul, e que os trabalhos nos túneis Doğançay Ripaj 12 e T2 de 26 quilômetros continuam.
Apontando que com o projeto Konya-Karaman High Speed Train Line, a capacidade anual de transporte de passageiros chegará a 366 milhão de 1 mil, Akbaş continuou da seguinte forma:
“Desde o dia em que foi inaugurado até o final de maio, 305 mil passageiros viajaram entre Ancara e Karaman e 194 mil passageiros entre Istambul e Karaman. A licitação para o trecho Aksaray-Ulukışla-Yenice, de 196 quilômetros, que transportará a linha de trem de alta velocidade para Mersin e Adana, foi feita pela AYGM e o contrato foi assinado. Nossas obras de construção de infraestrutura no Projeto de Trem de Alta Velocidade Ankara-Izmir continuam em seções. As demais obras de infraestrutura, superestrutura e eletromecânica foram licitadas pela AYGM e o contrato foi assinado. 56% de progresso físico foi alcançado nas obras de construção de infraestrutura no trecho Bursa-Yenişehir de 84 quilômetros da linha de trem de alta velocidade Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli. ÇerkezköyNa seção Kapikule, o trabalho de construção continua. Todo o Fundo de Subvenção da União Europeia de 275 milhões de euros foi usado para financiar o projeto.”
Akbaş disse que, juntamente com esses projetos que estão na agenda pública, continuam as obras de construção de uma nova linha ferroviária de 4 quilômetros, dos quais 407 quilômetros são trens de alta velocidade e alta velocidade e 314 quilômetros são linhas convencionais .
Ressaltando que já concluíram os trabalhos de projeto da linha férrea de 3 mil 773 quilômetros, Akbaş afirmou que continua seus estudos e estudos de projeto na linha de 5 mil 512 quilômetros.
Akbaş explicou que enquanto construíam novas linhas ferroviárias de alta e alta velocidade, continuaram a sua renovação e manutenção completa de forma que as principais linhas dentro dos 11 mil 590 quilómetros de linhas ferroviárias convencionais, cuja renovação e manutenção completa foram concluídas , permanecerá na faixa etária de 20 a 25 anos.
Observando que o número de passagens de nível diminuiu de 4 mil 520 para 2 mil 656 com as melhorias feitas nas passagens de nível ferroviárias, Akbaş observou que o número de passagens de nível controladas aumentou 115 por cento de 558 para 1202.
Observando que eles aumentaram a eficiência com seus projetos de eletrificação e sinalização, Akbaş também explicou que reduziram as emissões de dióxido de carbono e mudaram para um negócio mais ecológico.
Akbaş disse que as obras de construção do Sistema Nacional de Sinalização, que eles desenvolveram em cooperação com a TÜBİTAK BİLGEM e que é certificado no nível SIL4, que é o mais alto nível de segurança que pode ser alcançado nas ferrovias, continuam em uma seção total de 1180 quilômetros.
Akbaş afirmou ter determinado objetivos, metas e ações no âmbito de 3 temas, que são "transporte verde na ferrovia", "futuro carbono zero" e "fornecimento de energia confiável", que eles determinaram no âmbito do " Plano de Ação de Gestão de Energia e Mudanças Climáticas".
Enfatizando que eles visam reduzir os custos de energia e logística no transporte, estabelecendo instalações de energia renovável, como usinas solares e eólicas, para as quais realizaram estudos de viabilidade e levantamento, Akbaş disse:
“Além dos investimentos em energia e ferrovias, construímos uma ponte ecológica com área de transição de aproximadamente 2 metros para proteção de animais selvagens na linha de trens de alta velocidade Ankara-Eskişehir. A ponte, que é a primeira do mundo na linha YHT, também contribuirá significativamente para a população de animais silvestres que vivem na região. Além disso, Halkalı-As obras de construção de 3 pontes ecológicas continuam na linha de trem de alta velocidade Kapikule.”
Salientando que ainda há transporte urbano de passageiros em Istambul, Izmir e Ancara (BAŞKENTRAY), Akbaş informou que até o final de maio, cerca de 706 milhões de passageiros foram transportados em MARMARAY, 821 milhões em İZBAN e 48 milhões em BAŞKENTRAY.
Afirmando que o transporte ferroviário de mercadorias deverá atingir 2022 milhões de toneladas em 6 com um aumento de aproximadamente 40,35%, Akbaş afirmou que a participação do setor privado no transporte ferroviário de mercadorias atingiu 13% no ano passado com a liberalização.
Akbaş observou que quando 23 centros de logística forem concluídos, um estoque de contêineres de 73,2 milhões de metros quadrados e uma área de manuseio serão fornecidos à indústria com 4,1 milhões de toneladas e 19 milhões de TEUs de oportunidades adicionais de transporte.
Observando que 3 linhas de junção foram concluídas no ano passado, Akbaş disse: “Como sempre, atribuímos grande importância às atividades de treinamento para melhorar a segurança e aumentar a conscientização ao mais alto nível, além de uma lucrativa e eficiente Operação. No Centro de Monitoramento de Alarmes localizado na Estação Eryaman YHT, monitoramos os dados que recebemos dos sistemas inteligentes nas linhas YHT. Além disso, continuamos o trabalho de construção do Centro de Avaliação de Dados no local da Estação Eryaman.” disse.
Fazendo avaliações após perguntas e sugestões, Akbaş lembrou que no Plano Diretor de Transporte e Logística de 2053, algumas metas foram definidas especificamente para o setor ferroviário.
Metin Akbaş, Gerente Geral do TCDD, continuou da seguinte forma:
“Vamos aumentar nossa malha ferroviária de 13 mil 22 quilômetros para 2053 mil 28 quilômetros até 590. Construiremos mais 15 mil 500 quilômetros de ferrovia. Já estamos mantendo 4 quilômetros em construção. Vamos concluir esta construção em 721 anos. A maior parte disso será nossa linha de trem de alta velocidade e alta velocidade. Estamos trabalhando para aumentar nossa participação em passageiros de 5% para 2% e nossa participação em frete de 6% para 5%.
Apontando que eles implementaram seus projetos para deficientes, Akbaş disse que gastou 2022 milhões de liras antes de 11 para tornar as linhas convencionais adequadas para deficientes e que tinha um orçamento de 2022 milhões de liras no orçamento de 10.
Expressando que ele é um funcionário ferroviário de terceira geração, Akbaş acrescentou que eles anunciarão os resultados dos exames de promoção dentro de 1-2 semanas.
Após a apresentação das opiniões e sugestões, foram divulgadas as contas da Direção Geral da Empresa TCDD.
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