A equipe Bus Body R&D da Mercedes-Benz Türk na İstanbul Hoşdere Bus Factory desenvolveu um segmento de eixo dianteiro para o chassi de ônibus totalmente elétrico.
A produção em série dos ônibus modelo eO500 U, que serão produzidos para o mercado latino-americano, terá início este ano em São Bernardo do Campo.
O diretor do órgão de desenvolvimento de ônibus turco da Mercedes-Benz, Dr. Zeynep Gül Koca disse: “Como equipe de P&D da Mercedes-Benz Turkish Bus Factory Bodywork, contribuímos para o desenvolvimento do segmento do eixo dianteiro do chassi do eO500 U totalmente elétrico com muitas patentes e ideias de inovação”.
A Mercedes-Benz Türk desenvolveu o segmento do eixo dianteiro do chassi do ônibus totalmente elétrico, que será produzido para o mercado latino-americano, em seu centro de P&D em Istambul Hoşdere Bus Factory. A tecnologia desenvolvida pela equipe de P&D da Mercedes-Benz Türk Bus Body para o eO500 totalmente elétrico prepara o mercado latino-americano para a transformação elétrica. Graças ao eO500 U lançado pela Mercedes-Benz do Brasil, maior fabricante de ônibus e caminhões da América Latina, os ônibus também entrarão na era do transporte elétrico na América Latina.
Inaugurada em 1956, a Mercedes-Benz do Brasil é especialista no desenvolvimento e produção de chassis de ônibus. A produção em série do chassi de ônibus elétrico eO500 U, projetado especificamente para cidades latino-americanas, começará este ano em São Bernardo do Campo, no estado de São Paulo. Os testes de longa distância do produto, cuja resistência será testada com maus testes de estrada, também serão realizados por engenheiros na Turquia.
O diretor do órgão de desenvolvimento de ônibus turco da Mercedes-Benz, Dr. Zeynep Gül Koca fez a seguinte declaração sobre o assunto: “A equipe de P&D da Mercedes-Benz Türk Bus Factory Bodywork desenvolve atividades de desenvolvimento de carrocerias para ônibus integrais da marca Mercedes-Benz e Setra há muitos anos. Nossa equipe, com seu conhecimento neste campo, passou a apoiar as atividades de P&D de chassis da marca Mercedes na Europa e no Brasil a partir de 2019, bem como às unidades relevantes como líder global de engenharia. Como equipe de P&D, realizamos estudos de pesquisa e desenvolvimento do segmento da carroceria do eixo dianteiro no escopo do projeto do chassi do eO500 U.”
Enfatizando que a tecnologia desenvolvida permite um passeio mais confortável, Koca disse: “As equipes de cálculo de P&D da Turquia, Alemanha e Brasil trabalharam juntas para a simulação de resistência da tecnologia em questão, incluindo o sistema que protegemos com uma patente. A Mercedes-Benz no Brasil para obras de produção, os Centros de Produção de Ônibus Evobus na Alemanha, Espanha e República Tcheca e empresas de superestrutura na América Latina para obras de superestrutura estão realizando um trabalho coordenado.”
Tem uma autonomia de até 250 quilômetros e um sistema de carregamento plug-in.
A bateria do eO250 U, que tem autonomia de até 500 quilômetros, possui sistema de carregamento plug-in. O sistema em questão possui os padrões tecnológicos do sistema encontrado no ônibus urbano Mercedes-Benz eCitaro totalmente elétrico da Daimler Buses. Essas baterias de alta tensão levam cerca de três horas para carregar completamente.
A Mercedes-Benz, que lançará o chassi do eO500 U totalmente elétrico no Brasil e em outros países da América Latina a definir posteriormente, planeja lançar o eO500 U fora da América Latina em linha com a demanda de seus clientes.
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