A Alstom, líder mundial em mobilidade inteligente e sustentável, tem o orgulho de anunciar que o primeiro trem a hidrogênio do mundo, o Coradia iLint, alcançou outro marco histórico em Bremervörde, Baixa Saxônia, Alemanha. Agora é usado na operação de passageiros na rota de trem 100% a hidrogênio. Este trem regional emite apenas vapor e água condensada enquanto opera com baixo nível de ruído. 14 veículos movidos a células de combustível pertencem à Landesnahverkehrsgesellschaft Niedersachsen (LNVG) A LNVG, que começou a procurar alternativas aos trens a diesel em 2012, acelerou o desenvolvimento de trens na Alemanha. Outros parceiros de projeto deste primeiro mundo são a empresa ferroviária e de transporte Elbe-Weser (evb) e a empresa de gás e engenharia Linde.
“Um dos objetivos mais importantes para garantir um futuro sustentável é o transporte livre de emissões e a Alstom tem o objetivo claro de se tornar líder mundial em sistemas alternativos de propulsão para trilhos. O primeiro trem de hidrogênio do mundo, o Coradia iLint, demonstra nosso compromisso com a mobilidade verde combinada com tecnologia de ponta. “Estamos orgulhosos de colocar essa tecnologia em operação em série como parte de uma estreia mundial junto com nossos maravilhosos parceiros”, diz Henri Poupart-Lafarge, CEO da Alstom e Presidente do Conselho.
Na rota entre Cuxhaven, Bremerhaven, Bremervörde e Buxtehude, 14 trens regionais da Alstom movidos a hidrogênio serão operados pela evb em nome do LNVG e substituirão gradualmente os 15 trens a diesel. O combustível será fornecido todos os dias e 1.000 horas por dia no posto de abastecimento de hidrogénio da Linde. Com autonomia de 2018 quilômetros, as multi-unidades do modelo Coradia iLint da Alstom, que é livre de emissões em operação, podem funcionar o dia todo com apenas um tanque de hidrogênio na rede evb. Em setembro de XNUMX, quase dois anos de testes bem-sucedidos com dois trens de pré-série.
Apesar de inúmeros projetos de eletrificação em muitos países, uma parte significativa da rede ferroviária da Europa permanecerá sem eletricidade a longo prazo. Em muitos países, por exemplo na Alemanha, o número de trens a diesel em circulação ainda é alto, com mais de 4.000 carros.
A Alstom tem atualmente quatro contratos para trens regionais de células de combustível de hidrogênio. Dois na Alemanha, o primeiro para os 14 trens Coradia iLint na Baixa Saxônia e o segundo para os 27 trens Coradia iLint na área metropolitana de Frankfurt. O terceiro contrato vem da Itália, onde a Alstom está construindo 6 trens de hidrogênio Coradia Stream na região da Lombardia – mais 8 com opção, o quarto contrato na França para 12 trens de hidrogênio Coradia Polyvalent compartilhados em quatro regiões francesas diferentes. Além disso, o Coradia iLint foi testado com sucesso na Áustria, Holanda, Polônia e Suécia.
Sobre Coradia iLint
O Coradia iLint é o primeiro trem de passageiros do mundo movido a uma célula de combustível de hidrogênio que gera energia elétrica para propulsão. Este trem completamente livre de emissões é silencioso e emite apenas vapor de água e condensação. Coradia iLint apresenta várias inovações: conversão de energia limpa, armazenamento flexível de energia e força motriz em baterias e gerenciamento inteligente de energia utilizável. Especialmente desenvolvido para uso em linhas não eletrificadas, proporciona uma operação limpa e sustentável dos trens, mantendo o alto desempenho. Na rede da Evb, o trem trafega em velocidades entre 140 e 80 com velocidade máxima de 120 quilômetros por hora.
O iLint foi projetado pelas equipes da Alstom em Salzgitter (Alemanha), nosso centro de excelência para trens regionais, e Tarbes (França), o centro de excelência para sistemas de tração. O projeto conta com o apoio do governo alemão e o desenvolvimento do Coradia iLint foi financiado pelo governo alemão como parte do Programa Nacional de Inovação Tecnológica de Hidrogênio e Células de Combustível (NIP).
Coradia iLint é o vencedor do Prêmio Alemão de Design de Sustentabilidade 2022. O prêmio reconhece soluções técnicas e sociais que são particularmente eficazes na condução da transformação para produtos, produção, consumo ou estilo de vida sustentáveis, alinhados com a Agenda 2030 das Nações Unidas.
Sobre o sistema de combustível
A fábrica da Linde em Bremervörde inclui sessenta e quatro tanques de armazenamento de alta pressão de 1.800 bar com uma capacidade total de 500 kg, seis compressores de hidrogênio e duas bombas de combustível. O uso de hidrogênio como combustível nos trens reduz significativamente a carga sobre o meio ambiente, pois aproximadamente 4,5 litros de óleo diesel são substituídos por um quilo de hidrogênio. Mais tarde, a produção de hidrogênio no local é planejada por meio de eletrólise e eletricidade gerada de forma regenerativa; áreas de expansão correspondentes estão disponíveis.
O projeto é financiado pelo Departamento Federal de Assuntos Digitais e Transportes como parte do Programa Nacional de Inovação Tecnológica de Hidrogênio e Células de Combustível. O governo federal contribui com € 8,4 milhões para custos de veículos e € 4,3 milhões para custos de postos de gasolina. A diretriz de financiamento é coordenada pela NOW GmbH e implementada pela Project Management Jülich (PtJ).
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