Karaismailoğlu: Um trem de carga da China para a Europa percorrerá 10 mil quilômetros em pelo menos 20 dias se a Rússia preferir a Estrada de Comércio do Norte. Se ele usar o Corredor Sul pelo Canal de Suez de navio, pode percorrer 20 mil quilômetros e chegar à Europa em apenas 45 a 60 dias. No entanto, de trem, são percorridos 7 mil quilômetros em 12 dias pelo Corredor Médio e Turquia. É assim que o Corredor Médio é vantajoso e seguro no comércio global entre a Ásia e a Europa. Esses desenvolvimentos, que são de fundamental importância para nossa região, oferecem oportunidades para mantermos o fluxo de carga que prefere outras rotas por aqui, tornando ainda mais eficaz a rota do Corredor Médio.
O ministro de Transporte e Infraestrutura Adil Karaismailoğlu destacou que eles priorizam a liberalização do transporte bilateral e de trânsito e disse: “Se esse passo for adotado por nossos amigos, nosso comércio aumentará e o acesso de nossa nação aos produtos será mais barato e mais rápido. Damos também grande importância à assinatura do Acordo de Transporte Combinado, que estamos a negociar no âmbito da Organização dos Estados Turcos. As remessas do Mar Cáspio nos levam a usar soluções de transporte combinadas.” disse.
Karaismailoğlu participou da Reunião de Ministros de Transporte, Negócios Estrangeiros e Comércio Turquia-Uzbequistão-Azerbaijão realizada no Uzbequistão. Karaismailoğlu: “A infraestrutura de transporte; Com a consciência de que é a locomotiva do desenvolvimento econômico, implementamos nossos projetos prioritários para nosso país e região. Em particular, atribuímos grande importância ao Corredor Médio, que trará contribuições únicas para a economia, desenvolvimento e bem-estar de nossos países. A Turquia assumiu importantes responsabilidades ao se transformar em uma forte base logística e produtiva no Corredor Médio, entre a Ásia e a Europa. Localizada no centro da histórica Rota da Seda que se estende da China a Londres, o valor crítico da Turquia no comércio internacional foi comprovado mais uma vez. O fechamento de 6 dias do Ever Given Ship do Canal de Suez causou danos irreparáveis ao comércio global. Centenas de navios de alimentos, petróleo e GNL tiveram que esperar. Este evento custou à economia mundial US$ 9 bilhões por dia.” fez sua avaliação.
Podemos transformar o corredor do meio em uma alternativa preferencial
Karaismailoğlu também destacou que a guerra Rússia-Ucrânia colocou em questão a segurança da linha do norte e disse que, por outro lado, todos os cálculos revelaram as vantagens incomparáveis do Corredor Médio. “Se um trem de carga da China para a Europa preferir a Rota Comercial do Norte da Rússia; Ele percorre 10 mil quilômetros em pelo menos 20 dias”, disse Karaismailoğlu, e continuou seu discurso da seguinte forma: “Se ele usar o Corredor Sul pelo Canal de Suez de navio, ele pode percorrer 20 mil quilômetros e chegar à Europa em apenas 45 a 60 dias. No entanto; o mesmo trem percorre 7 mil quilômetros em 12 dias sobre o Corredor Médio e a Turquia. É assim que o Corredor Médio é vantajoso e seguro no comércio global entre a Ásia e a Europa. Esses desenvolvimentos, que são de fundamental importância para nossa região, oferecem oportunidades para mantermos o fluxo de carga que prefere outras rotas por aqui, tornando ainda mais eficaz a rota do Corredor Médio. Gostaria de salientar que temos tempo limitado para avaliar as janelas de oportunidade e que precisamos responder rapidamente à demanda emergente. Para identificar problemas e produzir soluções, devemos tornar nossa parceria e trabalho coordenado mais produtivos como países amigos e irmãos. Assim, pode tornar o Corredor Médio uma alternativa mais rentável e rápida. Mesmo quando os problemas em outros corredores terminarem, podemos primeiro transformar o Salão do Meio em uma alternativa preferencial. Como sabem, atribuímos especial importância ao desenvolvimento das infraestruturas de transporte e comunicação, que são a força vital das grandes economias.”
Procedemos sempre com o Princípio “Ganha-Ganha”
Afirmando que 20 bilhões de dólares de investimento em transporte e infraestrutura foram realizados nos últimos 183 anos de maneira planejada, Karaismailoğlu observou que, graças a esses investimentos, o acesso ferroviário ininterrupto é fornecido com a linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars e o Marmaray sob o Bósforo. O Ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, disse: “Com nossos investimentos como a Ponte Yavuz Sultan Selim, a Ponte Çanakkale 1915 e o Aeroporto de Istambul, que estão entre os projetos mais importantes do mundo, nos instalamos no centro de mobilidade humana e de carga em nossa região. No âmbito do nosso Plano Diretor de Transportes e Logística, temos projetos de infraestrutura que concluiremos até 2035 e 2053 para apoiar nossa região. O volume de comércio entre a Ásia e a Europa ultrapassou 2021 bilhões de dólares em 828. No âmbito do nosso planejamento para 2053, pretendemos aumentar a participação de cada um de nós neste bolo trabalhando em parceria com você e elevar nossa região a uma posição que tenha voz no mundo. Com esses objetivos, a capacidade logística da Turquia; ambientalista, sustentável, eficiente e de baixo custo, ou seja, a levaremos a uma posição vantajosa em todos os sentidos. Sabemos que isso trará valor agregado não apenas para nós, mas também para todos os países amigos e irmãos; Sempre seguimos o princípio de 'ganha-ganha'", disse ele.
Aumentaremos 10 vezes a participação das ferrovias no transporte internacional de cargas
Karaismailoğlu afirmou que procura sempre manter as suas estratégias de transporte e comunicação atualizadas à luz das condições globais e regionais, e afirmou que pretende aumentar a rede ferroviária total para mais de 2053 mil quilómetros, planeando um total de 8 mil 554 quilómetros de novas vias ferroviárias até 28 no âmbito do Plano Director de Transportes e Logística. Karaismailoglu; “Neste contexto, pretendemos aumentar a participação ferroviária de 30% para aproximadamente 198% no transporte de carga, alocando a maior parte do investimento de US$ 5 bilhões que planejamos fazer nos próximos 22 anos para o setor ferroviário. Desta forma; Aumentaremos em 10 vezes a participação das ferrovias no transporte de cargas para o exterior”, disse.
Devemos tomar medidas para aumentar a competitividade da rota ao longo do corredor intermediário
Explicando que, como a Turquia, estão trabalhando com a mente do Estado, com todos os recursos e com um esforço superior para obter o máximo benefício do comércio Ásia-Europa, Karaismailoğlu enfatizou que é vital tomar medidas para aumentar a competitividade da rota ao longo do Corredor Médio. Ministro dos Transportes e Infraestrutura Karaismailoğlu: “Além de investir em novos projetos para nossa região, também devemos trabalhar para melhorar o sistema ferroviário existente e eliminar gargalos. Como Turquia, expressamos que estamos sempre prontos para mostrar vontade e trabalhar para identificar e melhorar os gargalos. Como nossos países amigos e irmãos sabem muito bem; Somos tão fortes quanto podemos agir juntos. Outro obstáculo à competitividade do Corredor Médio que precisamos focar são as travessias do Mar Cáspio. Devido aos altos custos e capacidade de carga limitada, o transporte pelo Mar Cáspio está longe de ser preferível. No mês passado, como Turquia, Azerbaijão e Cazaquistão, quando nos reunimos para o propósito que estamos aqui hoje, formamos um grupo de trabalho para resolver o problema. Acredito que as medidas a serem tomadas por este grupo de trabalho beneficiarão também os países que não possuem litoral no Mar Cáspio. Portanto, gostaria de afirmar que estamos sempre abertos às contribuições de nossos irmãos uzbeques para este processo”.
A cooperação estreita em todos os campos de transporte continua
Sublinhando que a estreita cooperação entre Uzbequistão, Azerbaijão e Turquia continua em todos os campos de transporte, Karaismailoğlu disse: “Também atribuímos grande importância à assinatura do Acordo de Transporte Combinado, que estamos negociando no âmbito da Organização dos Estados Turcos. As remessas do Mar Cáspio nos levam a usar soluções de transporte combinado. Nossos Chefes de Estado nos instruíram a concluir este acordo. Com a implementação do acordo, será possível usar o modo de transporte adequado em todas as rotas, não apenas rodoviário ou ferroviário”. fez sua avaliação.
Esperamos um aumento no transporte rodoviário e ferroviário entre nossos países
Karaismailoğlu salientou que seria benéfico reunir-se concluindo os processos de avaliação interna relacionados com os estudos conjuntos que podem ser realizados sobre os gargalos no Corredor Médio: “Esperamos que o transporte rodoviário e ferroviário aumente com o aumento da volume de comércio entre nossos países. Se nós, como países da região, não transportarmos essas cargas, os transportadores de outros países se beneficiarão dessa mobilidade. Nós, por outro lado, ficaremos para trás na competição e não poderemos aproveitar oportunidades importantes para nossos países e nação. É nossa prioridade transportar as cargas entre nossos países por nossas transportadoras. Peço gentilmente que considere essas questões ao fazer suas avaliações internas.”
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