A IMM procura uma solução para o problema de trânsito de Istambul com o metro. Halktv.com.tr lançou a rede de metrô de Istambul, que deve ser concluída em 2025. Chefe do Departamento de Sistema Ferroviário do IMM Assoc. Dr. Pelin Alpkökin disse que a linha de metrô Ümraniye-Ataşehir-Göztepe aguarda a aprovação do Ministro do Tesouro e Finanças Nureddin Nebati há 9 meses.
O trânsito é um dos principais problemas de Istambul, onde vivem milhões de pessoas. O veículo de transporte público mais importante, visto como uma solução para o trânsito, é o metrô. Depois que a administração do Município Metropolitano de Istambul (IMM) passou para o CHP com as eleições locais de 25 após 2019 anos, as linhas de metrô se tornaram um dos itens importantes da agenda. Linhas de metrô paradas e reiniciadas, projetos investidos e financiamentos pendentes de aprovação provocaram o debate. Reunimos as linhas de metrô que os especialistas querem que sejam abordados acima da política. Removemos a rede de metrô de Istambul, cuja conclusão está prevista para 2025. Examinamos as linhas de metrô retomadas em 2019.
De publictv.com.tr para Hazal Ocak Falando no Chefe do Departamento do Sistema Ferroviário do IMM e Vice-Secretário Geral Assoc. Dr. Pelin Alpkökin afirmou que eles pegaram mais de 2019 linhas que estavam completamente paradas e 10 linhas de metrô que pararam em 2 e disseram: "Eram bombas sob Istambul". Referindo-se à linha de metrô Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Alpkökin disse: “Ele está esperando na frente do Ministro do Tesouro e Finanças Nureddin Nebati há 9 meses. A IMM paga com recursos próprios para que esta linha não pare.”
De acordo com a informação obtida, havia um total de 23 linhas do sistema ferroviário que foram licitadas pelo IMM antes de 2019 de junho de 12. A extensão total dessas linhas foi de 140,9 km. 12 das 10 linhas do sistema ferroviário foram completamente paralisadas por insuficiência de fundos. Nas restantes 2 linhas do sistema ferroviário, os trabalhos de construção continuaram a uma velocidade muito baixa e de forma ineficiente ao nível das paragens.
Além dos problemas financeiros, havia muitas questões técnicas e contratuais esperando para serem resolvidas em todas as linhas. As linhas, que foram totalmente paralisadas em 23 de junho de 2019, foram financiadas por meio de diferentes modalidades, como empréstimos internacionais de diversos bancos e criação de capital, e a construção e compra de veículos nos empreendimentos foram reiniciadas. No entanto, a linha de metrô Dudullu-Bostancı, Kabataş- A Linha de Metrô Mecidiyeköy e a Linha de Bonde Eminönü-Alibeyköy foram reiniciadas alocando um orçamento do patrimônio líquido antes da obtenção do empréstimo.
O comprimento total da linha em operação é de 23 km em 2019 de junho de 233,05. Deste total, o IMM opera 153,15 km e o Ministério dos Transportes e Infraestruturas opera 79,90 km. A extensão da linha do sistema ferroviário aberta e operada pelo IMM entre 23 de junho de 2019 e setembro de 2022 é de 29,1 km. Em setembro de 2022, o comprimento total da linha em operação aumentou para 262,15 km. Destes, 182,25 km são operados pelo IMM e 79,90 km são operados pelo ministério.
'Novas linhas estão planejadas'
O IMM planeja iniciar a construção das seguintes linhas entre 2022 e 2024:
- Üsküdar – Linha de bonde nostálgico do Harém:
Os projetos de levantamento e aplicação da linha de 1,85 km foram concluídos. O processo de licitação será iniciado.
- Linha do Funicular ITU-İstinye:
Os projetos de levantamento e aplicação da linha funicular, com 2,60 km de extensão e 3 estações, foram concluídos. Foi iniciado o processo de aprovação da Direção Geral de Investimentos em Infraestrutura (AYGM).
- Linha de bonde Eyüp – Bayrampaşa:
Existem 3,2 estações dentro do escopo do projeto de 4 km de extensão.
Em 16.02.2022, a AYGM foi consultada pela 4ª vez sobre a inclusão da linha no Programa Estadual de Investimentos. As negociações técnicas devem ser concluídas até o final deste ano.
Após a aprovação do AYGM, será submetido ao Departamento Presidencial de Estratégia e Orçamento para o Programa de Investimento Público 2023 para que a linha possa ser incluída no Programa de Investimento Público.
- Linha de Metrô Sefaköy – Beylikdüzü (TÜYAP):
O período de construção do projeto, que terá uma extensão total de 17,89 km e será composto por 10 estações, está previsto em 4 anos.
Após a aprovação da Direção Geral de Investimentos em Infraestruturas (AYGM) em 25.07.2022, foi submetido ao Departamento de Estratégia e Orçamento da Presidência como uma “Nova Proposta de Projeto para o Ano” para que a linha seja incluída no Plano de Investimento Público Programa.
Para que seja adicionado ao programa de investimento em 2022 e o concurso da Linha Sefaköy-Beylikdüzü Tüyap a ser lançado em 2023, será necessária a aprovação do Departamento de Estratégia e Orçamento da Presidência e da aprovação do Presidente.
'50 minutos de Beylikdüzü para Sabiha Gökçen'
Com o projeto HızRay, pretende-se fornecer transporte de Beylikdüzü para o Aeroporto Sabiha Gökçen em 50 minutos. A linha está planejada para ter 74,5 km de extensão e deve transportar 1,5 milhão de passageiros por dia. Os estudos de projeção do HızRAY começaram no final de 2020. Atualmente, os estudos de projeto e viabilidade estão em andamento e as negociações financeiras estão sendo realizadas.
'140 quilómetros de trabalho parado'
Fornecendo informações para publictv.com.tr sobre linhas e processos de metrô, Chefe do Departamento de Sistema Ferroviário do IMM Assoc. Dr. Pelin Alpkökin disse: “Recebemos um total de 12 quilômetros de trabalho em 140 linhas de metrô. 10 deles pararam completamente. Podemos chamá-lo de canteiros de obras abandonados. No total, ele assumiu o Departamento do Sistema Ferroviário com uma dívida de quase 450 milhões de TL aos empreiteiros com o dinheiro da época.” Explicando que os canteiros de obras do metrô estacionado eram perigosos naquela época, Alpkökin resumiu: “Eram bombas sob Istambul. Havia túneis e poços abandonados. Houve também problemas técnicos. Quase redesenhamos todas as linhas de metrô que compramos. Aqui IMM, presidente Ekrem İmamoğluEncontrou vários fundos parciais com a grande vontade de . As aprovações parlamentares e de crédito desses metrôs foram parcialmente concedidas", disse.
'Aguardando aprovação'
Referindo-se à linha de metrô Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, Alpkökin disse: “Temos um acordo com o BERD desde o início deste ano. Dá um montante adicional de 75 milhões de euros. Assembléia IMM aprovada. A Estratégia e o Departamento da Presidência emitiram parecer de conformidade. Ele está esperando na frente do ministro do Tesouro e das Finanças, Nureddin Nebati, há 9 meses. O IMM paga com recursos próprios para que esta linha não pare. Pagamos até 55 milhões de euros com recursos próprios. Isso significa que você está financiando um negócio que fará com crédito com recursos próprios. O metrô não para. Há muita aprovação pendente”, disse.
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