O Futuro do Transporte Público Marítimo foi debatido na Feira Road2Tunnel

O Futuro do Transporte Público Marítimo foi debatido na Feira RoadTunnel
O Futuro do Transporte Público Marítimo foi debatido na Feira Road2Tunnel

Na seção do Fórum Marítimo, organizada em cooperação com İZDENİZ, foi discutido o futuro do transporte público marítimo e das embarcações sem carbono.

O Transcity Sustainable Transportation, Livable Cities Forum também foi realizado em conjunto com a Road2Tunnel – 5ª Feira Internacional de Especialização em Rodovias, Pontes e Túneis, organizada em cooperação com İZFAŞ e ARK Fair Organization, organizada pelo Município Metropolitano de İzmir. Na seção Fórum Marítimo do Fórum, onde foram discutidas as dimensões econômica, ambiental e social dos sistemas de transporte urbano sustentável, foram discutidas “Políticas de Gestão do Transporte Marítimo Urbano – Colaboração do Setor Público e Privado” e “Eficiência em Veículos Marítimos, Energia de Nova Geração”. Systems and Future Technologies”, discutiu-se o futuro do transporte público marítimo e das embarcações sem carbono.

Na sessão intitulada “Políticas de Gestão do Transporte Marítimo Urbano – Cooperação do Setor Público e Privado” moderada por Yusuf Öztürk, Presidente do Conselho de Administração da Sucursal de Izmir da Câmara de Navegação; Gerente Geral de Linhas da Cidade do Município Metropolitano de Istambul Sinem Dedetaş, Istanbul Sea Buses (IDO) Gerente Geral Murat Orhan, TURYOL Presidente do Conselho Yunus Can, Município Metropolitano de Izmir İZDENİZ Presidente do Conselho Osman Hakan Erşen e Escritor de História Marítima Ali Bozoğlu participaram como palestrantes .

O Futuro do Transporte Público Marítimo foi debatido na Feira RoadTunnel

O gerente geral de linhas da cidade metropolitana de Istambul, Sinem Dedetaş, afirmou que transportava 42 milhões de passageiros anualmente antes da pandemia e disse: “Quando incluímos o setor privado, há um número anual de passageiros que chega a 90 milhões. 2,5 milhões de pessoas se mudam para Nova York, uma das maiores metrópoles do mundo. Istambul é o lugar com mais transporte público marítimo da Europa. O número de passageiros é extremamente alto em escala mundial e em um lugar importante. A ficção de Istambul, quando você olha para ela, é uma cidade estabelecida no Bósforo. Antes da terra, a rota marítima do transporte público em Istambul. Hoje, sua participação no transporte público caiu para 3%” e explicou que estão trabalhando para aumentar a participação.

Sinem Dedetaş, afirmando que o aumento do transporte marítimo não pode ser feito apenas abrindo novas linhas para o mar ou colocando novos veículos, disse: “Hoje estamos correndo contra o tempo, preferimos o meio de transporte mais rápido. De acordo com um estudo; 15 milhões de habitantes de Istambul podem chegar a um ponto de ônibus a 500 metros de suas casas. Enquanto 13 milhões de habitantes de Istambul podem acessar a estação de metrô, apenas cerca de 900 mil habitantes de Istambul podem chegar ao cais. Para aumentar a participação no total, é preciso analisar bem a situação atual e utilizar os recursos corretamente. Considerando as condições atuais, fazendo uma análise eficiente e considerando o benefício total, deve-se fazer um planejamento. Ao proporcionar a integração dos sistemas terrestres, ferroviários e marítimos, são realizados estudos para aumentar a participação no total por meio da realização de obras de alimentação ao mar com transportes de menor distância.

Frota de ferry elétrico para Istambul

Dedetaş também afirmou que eles estão trabalhando para descarbonizar os mares em Istambul e disse: “Estamos planejando mudar para uma frota conjunta com os setores público e privado em relação a isso. Quando unirmos a frota, mudaremos para um modelo de trabalho eficiente. Quando se fala em Istambul, vem à mente a balsa, um de seus valores simbólicos icônicos. Estamos planejando ter novos navios a vapor que preservaremos a imagem icônica. Fornecer unidade de frota também é importante em termos de gerenciamento de despesas. Tem o compromisso de tornar Istambul livre de carbono até 2050. Precisamos atender com uma frota livre de carbono, eliminando a separação do navio a vapor e do motor. Os estaleiros turcos são especializados na fabricação de barcos elétricos. Não há problema em produzir barcos elétricos, estamos planejando construir uma frota de barcos elétricos, cujo número aumentará para 100 ao longo do tempo.”

Transporte marítimo em Izmir

Município Metropolitano de İzmir İZDENİZ Presidente do Conselho de Administração, Osman Hakan Erşen, afirmou que transportam 800 mil veículos e 18 milhões de passageiros anualmente, e disse: “Atendemos com 7 navios no transporte de veículos. Alcançamos o principal sucesso aqui aumentando o número de viagens com o aumento do número de navios. Apesar do aumento dos custos com combustível e pessoal, operamos a cada 15 minutos em todas as linhas no horário de pico e, quando não é suficiente, mudamos imediatamente para o sistema de enchimento e descarga, acionando os navios reserva. Por exemplo, em 9 de setembro transportamos 5 mil veículos, 82 mil passageiros foram transportados. Foi também a visão do nosso prefeito Tunç Soyer, tentamos construir uma ponte flutuante, pois não temos passagens subterrâneas e sistemas ferroviários, pois não temos pontes como em Istambul. Conseguimos isso em pequena escala, podemos atender a necessidade atual, mas se necessário, podemos aumentar o número lançando 7 dos 7 navios. Nosso principal problema é o píer, pois à medida que o número de viagens aumenta, pode haver atrasos na atracação. Pensámos em fazer esta linha também a partir de Alsancak, mas o facto de o Porto de Alsancak ser uma zona alfandegada prende-nos por enquanto. As negociações necessárias continuam e, se pudermos, estamos considerando abrir a linha Bostanlı - Alsancak como uma segunda linha", disse ele.

Erşen disse: “Nosso principal problema é que, assim como em Istambul, nossos preços de ingressos são apenas um terço de nossos custos. Este serviço está atualmente em execução com o apoio de nosso Município Metropolitano de Izmir. Caso contrário, algo que é fisicamente impossível para uma empresa de transporte continua. Espero que haja desdobramentos nesse sentido, para que nossas perdas diminuam. Não é o dano que uma empresa de transporte pode suportar fisicamente após o aumento do combustível. Infelizmente, nossos navios de cruzeiro estão na mesma situação. Estamos fazendo o possível para não reduzir a qualidade do serviço e dos voos. De fato, além do transporte intra-Golfo, iniciamos os voos Urla, Mordoğan e Foça, que organizamos na temporada de verão, bem como os voos de İzmir para Mitilene.”

O transporte público no mar não é possível sem incentivos

Murat Orhan, gerente geral da Istanbul Sea Buses (IDO), afirmou que eles estão fornecendo serviços intermunicipais em vez de serviços na cidade e disse: “Muitas competições se desenvolveram contra nós. A política de remuneração da Osmangazi Bridge é como um aumento anual de 25%. As despesas com combustível também pressionam todas as nossas linhas internacionais. O preço também nos afetou muito negativamente. Todos sabemos os custos. Os principais itens de custo são; combustível, pessoal, manutenção e reparo, seguro, aluguel são 94% de todas as despesas. Mesmo se você salvar o resto, não é possível resolver o problema. Devido a problemas semelhantes, estamos ausentes das linhas domésticas desde 2019, apenas transportamos veículos e passageiros entre Sirkeci e Harem. O transporte público no mar não é uma atividade possível sem incentivos. É difícil em termos de sustentabilidade", disse ele, dizendo que o Município Metropolitano de Hatay fez as viagens Hatay - República Turca do Chipre do Norte com os seus próprios autocarros marítimos, que estavam a trabalhar para as ilhas do mar Egeu, e que as negociações sobre esta questão em Marmaris, Fethiye e Bodrum estiveram com as autoridades oficiais e as autoridades gregas para 2023. anunciou que continua.

O suporte é necessário

Yunus Can, Presidente do Conselho de Administração da TURYOL, afirmou que transportam diariamente 55-60 mil passageiros e que prestam serviços de fretamento de navios ao público, e referiu: “O mar é a zona onde será feito o menor investimento para aumentar o transporte marítimo. Deve haver uma integração fundiária que possa alimentá-los. Como resultado de tornar isso saudável, o número de passageiros aumentará tanto em Istambul quanto em Izmir. Expressando não ter objeções à unidade de frota visada em Istambul, Yunus Can chamou também a atenção para os custos crescentes e disse que o transporte público marítimo deve ser apoiado e subsidiado pelas administrações central ou local. O escritor de história naval Ali Bozoğlu também falou sobre a aventura do transporte marítimo da história até o presente.

Sistemas de energia de nova geração

Na segunda sessão do fórum, foi discutido “Eficiência em Veículos Navais, Sistemas Energéticos de Nova Geração e Tecnologias do Futuro”. Na sessão moderada por Osman Hakan Erşen, Presidente do Conselho de Administração do Município Metropolitano de Izmir İZDENİZ, Ercan Türkoğlu, Presidente do Conselho de Administração de İZENERJİ e İZDENİZ, Departamento de Física da Faculdade de Artes e Ciências METU Prof. Dr. Bülent Gültekin Akınoğlu, NAVTEK Marine Technologies Inc. O gerente geral Ferhat Acuner e o membro do estaleiro Aksoy Ship Gelibolu Oya Aksoy participaram como palestrantes. Em termos ambientais e marítimos sustentáveis, foi enfatizada a importância dos navios elétricos para evitar as emissões de carbono. Especialistas, veículos elétricos de nova geração; Ele chamou a atenção para a importância de operá-lo usando fontes de energia 100% renováveis, sem prejudicar as pessoas, o meio ambiente e os recursos energéticos. Também foi afirmado que estamos entre os principais países cujos estaleiros estão adequadamente equipados e preparados para isso. Chamando a atenção para o baixo custo da energia em relação aos veículos movidos a combustíveis fósseis, os especialistas disseram que deveria haver incentivos para embarcações livres de carbono e que isso deveria ser pavimentado com apoios governamentais.

Na última parte do fórum, o membro do conselho da İZDENİZ, autor, Muzaffer Ayhan Kara, foi um palestrante, e uma sessão de Transporte no Golfo do Passado ao Presente foi realizada.

Anúncios semelhantes

Seja o primeiro a comentar

Yorumlar