Os estaleiros chineses, que representam quase 50% do mercado mundial, estão trabalhando sem parar para a entrega de navios-tanque de gás natural. A explosão de demanda da Europa, que tem pressa em aumentar seus estoques de gás natural, acelerou as atividades de construção desses navios-tanque que transportam gás natural liquefeito.
O número de novos navios-tanque encomendados para a China atingiu agora um crescimento de dois dígitos, já que os danos ao oleoduto Nord Stream e a guerra em curso entre a Rússia e a Ucrânia tornaram problemático o fornecimento de gás para a Europa. Tanto que as encomendas recebidas por alguns estaleiros chineses atingiram o patamar que os estaleiros vão operar de forma contínua até 2026. Por exemplo, um estaleiro com sede em Xangai não está em condições de aceitar outro pedido até 18, embora atualmente esteja trabalhando em 100 navios-tanque com 24% da capacidade 2026 horas por dia.
A construção de navios-tanque de gás líquido é um tipo de produção que exige um alto padrão de habilidade, linhas de produção avançadas e cadeias de suprimentos completas e estáveis. A China, que se tornou um centro global neste campo, possui muitas tecnologias de construção desenvolvidas de forma independente. A Europa é o terceiro maior consumidor desses navios-tanque; fortemente dependentes de oleodutos e navios-tanque para importação.
O grupo Hudong-Zhonghua Shipbuilding, uma empresa de construção naval afiliada à China State Shipbuilding Corporation (CSSC), trabalha 24 horas por dia para construir navios-tanque gigantes. Os executivos da empresa, ressaltando a intensidade das novas encomendas, dizem que seis navios-tanque são produzidos ao mesmo tempo nos estaleiros. O número de pedidos que a empresa recebeu este mês aumentou para 139.
Enquanto isso, o grupo Hudong-Zhonghua Shipbuilding está trabalhando em 33 navios-tanque de alta capacidade, dos quais 26 foram encomendados este ano. Neste contexto, é possível contar com o grupo Jiangnan Shipyard. Em resumo, os países europeus e asiáticos são os principais mercados para os fabricantes chineses de navios-tanque de alto padrão.
Com efeito, nos primeiros oito meses deste ano, a produção da indústria naval chinesa atingiu um volume de 23,94 milhões de toneladas. Isso corresponde a 45,4% do total do mercado global. Esses dados colocam a China em primeiro lugar no mundo. Além disso, com os novos pedidos, a China passa a ter 50,6% de participação no mercado global.
Outro aspecto do negócio são os valores astronômicos, a partir dos quais os salários diários dos navios-tanque de gás natural ainda operam. Enquanto o preço médio diário de um navio-tanque de 174 mil metros cúbicos na região atlântica era de 74 mil dólares no início de agosto, agora subiu para 397 mil dólares.
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