O Grupo Škoda abriu festivamente o escritório de sua nova subsidiária em Florença, Itália. Com este movimento, o maior fabricante de transporte público tcheco reforça sua posição no mercado internacional. OleseaLachi, que há muito é responsável pelas vendas de material rodante do grupo, tornou-se o diretor administrativo da subsidiária. Para celebrar a abertura festiva da filial, o grupo organizou um evento chamado “Tramway Revolution”, com a presença de representantes de instituições italianas e especialistas do setor.
A mesa redonda de sexta-feira reuniu insights, estudos, experiências e programas específicos sobre o futuro da mobilidade através das necessidades, limites urbanos, estratégias combinadas e projetos para o futuro. Houve discussões sobre como melhorar de forma sustentável a vitalidade de cidades históricas como a Toscana, que caracteriza a Itália de maneira única. O prefeito de Florença, Dario Nardella, disse: "A experiência de Florença é evidente: o bonde é essencial para a vida cotidiana das cidades, para mudá-las e desenvolvê-las". disse .
“As características, preferências e hábitos dos operadores italianos são como as cidades tchecas. Muitas cidades de ambos os países são patrimônios da UNESCO e oferecem centros históricos marcantes, caracterizados por ruas estreitas, pequenos arcos de raio curvo, exigindo mais dos fabricantes de veículos. As cidades de médio porte têm uma longa tradição de transporte de trólebus, mas muitas vezes precisam passar por vários trechos sem catenária. Os países também estão ligados pelo Green Deal e seu foco em soluções de mobilidade sustentável. Tudo isso junto faz do Grupo Škoda especialmente o mercado italiano ”, diz a subsidiária italiana do Grupo Škoda, OleseaLachi, diretor administrativo da organização.
O membro do Conselho Distrital de Mobilidade Stefano Baccelli discutiu a visão sistêmica da mobilidade urbana e sua evolução através dos bondes, juntamente com o prefeito de Florença Dario Nardella e o “Gerente da Cidade” de Florença Giacomo Parenti, Didier Pfleger (CEO do Grupo Škoda), OleseaLachi e o especialista do setor Giovanni Mantovani para hipóteses . A controvérsia é medieval/como Florença.rönesans destacou os pontos fracos das áreas com traçado urbano e, em seguida, apresentou alguns planos de desenvolvimento que mostram como será a cidade do futuro usando as mais recentes tecnologias, como a do Grupo Škoda.
Assim, são propostas soluções de mobilidade e sistema viário que garantem a melhor sustentabilidade, habitabilidade e segurança para os cidadãos. A rota do bonde parece uma volta ao passado, mas é uma infraestrutura moderna e eficiente e um exemplo simbólico de mobilidade virtual. De acordo com o Grupo Škoda, na cidade do futuro, o bonde é autônomo e funciona com total segurança graças à tecnologia mais recente. Em um futuro próximo, veículos movidos a bateria que não sejam apenas ecologicamente corretos e sustentáveis, mas também capazes de se mover mais rapidamente em centros históricos com ruas estreitas se tornarão mais comuns nas cidades. Afinal, a capital toscana tem que contar com a dupla beleza/sustentabilidade, pois é patrimônio da UNESCO e recentemente foi pré-selecionada para nove capitais italianas com o objetivo de ser 'zero emissões'.
Foco em soluções de transporte abrangentes
Em Itália, o ŠkodaGroup centrará a sua atenção no transporte ferroviário e material circulante para o transporte urbano. Oferecerá aos seus parceiros uma solução abrangente, desde a fabricação de componentes individuais até a entrega e posterior manutenção de veículos completos. Ao tomar uma decisão semelhante no passado, o Grupo Škoda entrou com sucesso no mercado alemão ou finlandês, permitindo-lhe ser mais facilmente acessível aos seus clientes e desenvolvendo fundamentalmente o seu negócio nestas áreas.
O Grupo Škoda trabalhou em muitos pedidos para clientes italianos no passado. Os trólebus podem ser vistos em Bolonha ou Cagliari, onde o Grupo fornece bondes. Os passageiros podem levar unidades elétricas para passear em Domodossola. Assim, a Itália é um dos cinquenta países para os quais a Škoda entrega seus produtos.
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