Presidente IMM Ekrem İmamoğlu; Apresentando ao público o 'Orçamento de Investimento e Serviços de 2023', que ele definiu como 'justo, disciplinado, frutífero', ele disse: “Em 2023, projetamos nossas receitas orçamentárias totais como 95 bilhões 250 milhões de TL e nosso orçamento total despesas como 115 bilhões 250 milhões de TL. Nesse caso, prevemos que precisaremos de 2023 bilhões de liras de financiamento para nossos serviços e investimentos em 20. Estamos calculando atender a 7 bilhões de liras disso com nossos ativos de caixa e eurobônus e financiar aproximadamente 13 bilhões de liras por meio de empréstimos”. Expressando que Istambul está ficando mais forte com os investimentos, İmamoğlu disse: “Em nosso orçamento de 2023, as despesas de investimento constituem 50% do orçamento total. Ao alocar um total de 57 bilhões de TL para investimentos este ano, aumentamos nosso orçamento de despesas de investimento em 2022% em relação a 99. Então dobramos. A esse respeito, gostaria de expressar com prazer que nosso orçamento de 2023 é um orçamento de investimento, assim como nosso orçamento de 2022.”
Enfatizando que eles alocaram 2023 bilhões 41 milhões de liras para investimentos no sistema ferroviário, que cobrem 23% das despesas de investimento em 625, İmamoğlu disse: “Viveremos um ano digno do grande avanço que iniciamos nos sistemas ferroviários. A taxa anual de produção de metrô que alcançamos nos últimos 3 anos é um recorde na história de Istambul. Estamos realizando uma tarefa inédita no mundo, como construir 10 metrôs ao mesmo tempo. Trazemos para nossa cidade pelo menos 25 vezes a média dos últimos 4 anos. Tudo isso porque acabamos com o desperdício e trabalhamos com profissionais competentes e qualificados. Isso acontece porque mãos sujas não mexem no nosso orçamento, e nenhum cálculo político é ofuscado”, afirmou.
Salientando que, em vez de lidar com a realidade do terremoto, novas áreas de desastre são desejadas para assombrar Istambul, İmamoğlu disse: “O nome dele é; Canal Concreto. Aquele canal de concreto chamado Kanal Istanbul é uma grande guerra que se deseja travar contra a natureza em prol do lucro. Essa aberração do concreto é um grande ataque às florestas, áreas agrícolas, recursos hídricos, mar, ar e vida natural de Istambul. E como acontece com todo ataque contra a natureza por causa do aluguel, isso terminará em dor e decepção. Ninguém tem o direito de fazer Istambul pagar esses preços altos", disse ele. Dizendo: "Nossa visão orçamentária que apresento hoje é baseada em pensamento estratégico, desempenho orientado a resultados e responsabilidade", disse İmamoğlu: "Continuaremos a fazer com que 16 milhões de habitantes de Istambul usem todos os recursos e oportunidades desta cidade de maneira igualitária e justa e de forma equitativa. Nosso orçamento será justo, disciplinado e frutífero, e todos os habitantes de Istambul experimentarão e sentirão essa abundância. Porque Istambul agora é muito bem administrada. Porque agora o orçamento de Istambul está em boas mãos. Nem um único centavo será perdido. Nem um único centavo será envergonhado", disse ele.
“ALOCAMOS 23 BILHÕES 625 MILHÕES DE TL DE RECURSOS PARA INVESTIMENTOS NO SISTEMA FERROVIÁRIO”
Dizendo: “Alocamos exatamente 2023 bilhões 41 milhões de liras para investimentos no sistema ferroviário, que constituem 23% das despesas de investimento em 625”, İmamoğlu compartilhou a seguinte informação: “Viveremos um ano digno do grande avanço que iniciamos em sistemas ferroviários. A taxa anual de produção de metrô que alcançamos nos últimos três anos é um recorde na história de Istambul. Estamos realizando uma tarefa inédita no mundo, como construir 10 metrôs ao mesmo tempo. Trazemos para nossa cidade pelo menos 25 vezes a média dos últimos 4 anos. Tudo isso porque acabamos com o desperdício e trabalhamos com profissionais competentes e qualificados. Isso acontece porque mãos sujas não tocam nosso orçamento e nenhum cálculo político é obscurecido. A quantidade de recursos que alocamos para o transporte público, excluindo sistemas ferroviários, é de aproximadamente 17 bilhões de liras. Além disso, alocamos um orçamento de 17 bilhões 583 milhões de liras para a construção de estradas, pontes, cruzamentos, túneis, viadutos e passagens subterrâneas, ruas, praças, avenidas, praias e asfalto. Duplicamos nosso orçamento de investimento aumentando 2022% em relação a 99. As despesas correntes de transferência aumentaram 89 por cento em comparação com o ano anterior e atingiram 13 bilhões 477 milhões de liras. Assim, a parcela das transferências correntes do orçamento foi de 12 por cento. Nosso orçamento consolidado este ano, incluindo İSKİ e IETT, é de 163 bilhões de liras no total. Em nosso orçamento consolidado, destinamos 70 bilhões de liras para investimentos este ano. Nossas subsidiárias atingiram um orçamento total de 2023 bilhões de TL em 155. Em 2023, administraremos um orçamento de 318 bilhões 848 milhões de liras, incluindo nossas subsidiárias. Um total de 73 bilhões de TL é o orçamento de investimento. Hoje, apresento a vocês um projeto de orçamento que determina as prioridades de Istambul e de seus habitantes e leva em consideração suas necessidades”.
ANUNCIADO O CUSTO DE UMA ÚNICA LINHA PARADA PARA IMM: 7 BILHÕES 80 MILHÕES DE LIRA
Dizendo: "Quando assumimos o cargo, iniciamos a construção de 10 linhas de metrô que assumimos como paradas, mas gostaria de chamar sua atenção para o custo de sua parada", disse İmamoğlu, "darei um exemplo em um única linha. Tenho certeza que será bem compreensível. A licitação para a linha de metrô Ümraniye-Ataşehir-Göztepe foi feita em março de 2017 e sua construção começou em abril de 2017. No entanto, esta linha com um comprimento total de 13 quilómetros foi interrompida a 29 de dezembro de 2017 do mesmo ano. Quando assumimos o cargo, apenas 4% do progresso físico havia sido feito. O preço de licitação desta linha em março de 2017 foi de 2 bilhões 470 milhões de liras. Se não tivesse sido parado e concluído no prazo estipulado no contrato, ou seja, em fevereiro de 2020, o custo total incluindo a diferença de preço teria sido de 3 bilhões 250 milhões de liras. No entanto, na situação atual, o custo total aumentou para 10 bilhões 329 milhões de liras, incluindo a diferença de preço. A diferença é de 7 bilhões e 80 milhões de liras. Essa diferença é de 2 linhas Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, se tomarmos como base o custo se foi concluído no prazo. Esta diferença; Este é o custo da previsão para esta cidade. É o custo de decidir pegar o metrô ao acordar de manhã e parar à noite ao deitar. Esta diferença; Esse é o custo de administrar essa cidade sem plano, sem projeto. As pessoas que criaram esta situação, a maioria dos meus amigos aqui, sabem melhor do que eu. Eu os advirto para identificar bem esses endereços, mantê-los sob os holofotes e tomar medidas para evitar mais danos a este país em qualquer cargo ou cargo que ocupem.
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