A sétima edição da 'Conferência Internacional de Engenharia Automotiva - IAEC', que reúne especialistas locais e estrangeiros em suas áreas na Turquia todos os anos, foi realizada em Istambul. A Universidade Sabancı sediou a conferência de dois dias deste ano, cujo tema principal é a sustentabilidade. Automotive Industry Exporters Association (OIB), Automotive Industry Association (OSD), Automotive Technology Platform (OTEP), Vehicle Supply Manufacturers Association (TAYSAD) em cooperação com a American Society of Automotive Engineers (SAE International) e organizado sob o patrocínio ouro de Tofaş , a organização recebeu muitos especialistas da Turquia e do mundo. Os patrocinadores prata do evento foram Tisan e A2MAC1, enquanto Cavo, Infotron e Vestel apoiaram a conferência com patrocínio bronze.
“IAEC'22″ com o tema principal “Sustentabilidade”
A Conferência Internacional de Engenharia Automotiva - IAEC 2022 foi aberta pelo professor da Faculdade de Engenharia e Ciências Naturais da Universidade Sabancı, Prof. dr. Gunduz Ulusoy fez isso.
Enfatizando que a meta principal para a mudança climática é limitar o aquecimento global a 1.5 grau acima do período pré-industrial, Ulusoy disse: “Para atingir essa meta, é vital atingir a meta de zero emissões de carbono em 2050. A indústria automotiva tem um papel crítico a desempenhar na consecução dessa meta. As emissões de escapamento de automóveis, caminhões e veículos comerciais leves constituem aproximadamente 0% das emissões de carbono de toda a mobilidade. Isso corresponde a 75 gigatoneladas de emissões de dióxido de carbono por ano. Em outras palavras, é cerca de 6% das emissões de carbono do mundo. Mesmo essas poucas estatísticas são suficientes para nos mostrar como a indústria automotiva e a sustentabilidade estão interligadas. Nesse sentido, é necessário tentar interpretar e influenciar a sustentabilidade na indústria automotiva não como as restrições que devem ser cumpridas por meio de leis e regulamentos, mas como os elementos de uma mudança, um novo ambiente no qual a indústria pode se desenvolver e sustentar sua vida. Podemos dizer que esse processo de mudança é a maior transformação na indústria automobilística desde a transição para a produção em massa no início do século XX. Essa transformação traz oportunidades e também riscos. Novos playgrounds são abertos para quem pode se beneficiar", disse ele.
Afirmando que acrescentaram ao programa do segundo dia uma sessão denominada Fórmula Aluno para despertar o interesse dos alunos do setor e motivá-los, o Prof. dr. Gündüz Ulusoy observou que as equipes de estudantes de 4 universidades tiveram a oportunidade de exibir seus carros elétricos até o final da conferência.
“Só temos 20 anos para transformar!”
Falando após a abertura, Frank Menchaca, chefe de soluções de mobilidade sustentável da SAE International, disse que a sustentabilidade é de importância crítica para o futuro da mobilidade. Expressando que houve uma grande mudança na indústria com tecnologias como a eletrificação, Frank Menchaca disse: “Isso muda tudo. Cadeia de suprimentos, engenharia e negócios estão mudando até a maneira como administramos e lideramos nossas empresas. Se considerarmos a última revolução industrial; Começou por volta de 1700. Tivemos 250 anos para vivenciar a última revolução industrial. Temos 20 anos para vivenciar essa transformação! "Este é um tremendo desafio, mas também uma tremenda oportunidade", disse ele.
“Uso de carvão deve terminar até 2030”
Enfatizando que o setor com as maiores emissões de gases de efeito estufa nos EUA, com 2020%, segundo dados de 27, é o transporte, Frank Menchaca disse:
“Essa proporção deve ser de 25% em todo o mundo. O desafio que temos pela frente é pegar esse setor de transporte e reduzir nossas emissões de gases de efeito estufa. Esta é uma tarefa enorme. Também temos várias ferramentas para considerar isso. Como eletricidade, hidrogênio, biocombustíveis e biomassa. E então precisamos pensar na infraestrutura que será necessária. Separamos aqui nossa forma de pensar. Sobre como fazer. Descreverei as diferentes maneiras de atingir o zero líquido. Há alta eletricidade. Então, realmente nos acostumamos com veículos elétricos reais com muita facilidade. A eletricidade usa energia renovável. E depois há o status quo, que não é aceitável! Temos vários cenários diferentes. As emissões líquidas zero podem ser alcançadas usando cada uma dessas ferramentas e cada um desses caminhos. O ponto chave aqui é; É preciso haver algumas grandes mudanças importantes nos EUA. Deveríamos ter parado de usar carvão até 2030. O gás natural é um dos maiores itens de exportação dos EUA. Precisamos reduzir isso até 2040. Precisamos aumentar nossa parcela de energia renovável. Se estamos falando de alta eletrificação, isso significa 76% menos petróleo e gás em comparação com 2020. Se houver uma eletrificação um pouco menos alta; é 64% menor. Também diminui à medida que a parcela de energia renovável aumenta. Cai para 56%. Se for puramente energia renovável, sobrará muito pouco combustível fóssil. Esta é uma mudança radical para mim. É uma mudança tão radical quanto a primeira revolução industrial que começou em 1750.”
“O maior problema é a infraestrutura de carregamento!”
Expressando que existem aproximadamente 2020 milhões de veículos elétricos nos EUA em 5.2, Frank Menchaca afirmou que isso significa apenas uma participação de 2%. Enfatizando que o número de veículos elétricos chegará a 2030 milhões até 49 e aumentará sua participação para 17%, Menchaca disse: “2040 milhões de unidades e 204% de participação em 64 e 2050 milhões de veículos elétricos em 328 para atingir o zero líquido. Isso é mais do que o número total de veículos atualmente. Em outras palavras, temos um grande desafio pela frente e nós, como SAE, estamos tentando contribuir para a solução de muitos problemas que o acompanham.”
Afirmando que há um problema de não poder carregar 25-30 por cento nas estações de carregamento nos EUA, Frank Menchaca disse: “Quero dizer, pense nisso, estamos todos acostumados a ir à bomba de gasolina para abastecer, mas não podemos imaginar que a bomba funcione a 75%! Mas existe uma realidade nos EUA de que a infraestrutura de carregamento falha a uma taxa de 30%. Existem muitos códigos de erro não categorizados. Uma dessas empresas resumiu da seguinte forma. Se não consertarmos, não importa quão bom seja nosso plano, nenhum de nossos planos se tornará realidade porque os consumidores não aceitarão veículos elétricos. Ou seja, se sobrar 5%, não funciona quando deveria estar funcionando em nosso veículo e quando chegamos a um posto de recarga; Como você pode confiar nele?”, disse.
“Economia circular abordada!”
A IAEC 2022 continuou com a sessão intitulada “Economia Circular”. Mestre em Análise de Dados e Diretor de Programas de Certificação da Universidade Metropolitana de Toronto (TMU), Prof. dr. Na sessão moderada por Ayşe Başar; CEO da Indra Sas Loic-Bey Badge, SSAB Sul da Europa, FR e TRMEA Diretor de Vendas Pedro M. Rodriguez, MHP Management -und IT- Bertaung GmbH Chefe de Transformação de Sustentabilidade e Mobilidade Dr. Thilo Greshake e o gerente geral da EXITCOM, Murat Ilgar, participaram como palestrantes.
Em seguida, o vice-diretor do Centro da Universidade Boğaziçi-CARF, Prof. dr. A sessão “Impacto Ambiental (Carbono Neutro e Ciclo de Vida do Produto)” de Nilgün Kıran Cılız foi realizada. Nesta sessão, o Diretor de Regulamentações Avançadas de Sustentabilidade e Conformidade de Produtos da Ford-Werke GmhB, Dr. Wulf Peter Schmidt, Gerente de Produtos Sênior de Energia e Sustentabilidade da AVL, Martin Rothbart, Líder de Transformação Digital e Sustentabilidade da Bosch, Ersin Öztürk, e Gerente de Relações Exteriores e Desenvolvimento Sustentável do Grupo VALEO, Jean-Baptiste Burtscher, também participaram como palestrantes. O primeiro dia da conferência terminou com a sessão intitulada “Transformação Digital Hoje e Previsões Futuras”.
Os painelistas da última sessão são METU-Centro de Pesquisa em Políticas Científicas e Tecnológicas e Docente do Departamento de Economia Prof. dr. Erkan Erdil, Chefe do Centro METU BİLTIR Prof. dr. Mustafa İlhan Gökler, Chefe de Engenharia de Sistemas Avançados no Departamento de Pesquisa Fraunhofer IAO e Chefe do Centro de Consultoria PDM/PLM Dipl. – Ing Mehmet Kürümlüoğlu e MEXT Technology Center Group Director Efe Erdem.
“Segundo dia na IAEC 2022!”
Segundo dia da IAEC 2022; Ao mesmo tempo, o presidente da conferência é o professor da Universidade de Sabancı, Prof. dr. Tudo começou com o discurso de Gündüz Ulusoy. Em seguida, como orador principal, o Parceiro da McKinsey Company e Líder de Produção Automotiva e Digital da Região EMEA, Andras Kadocsa, fez uma avaliação com o título “Indústria Automotiva no Caminho da Sustentabilidade”.
Em seguida, foi realizada a sessão intitulada “Veículos de combustível alternativo e infraestrutura”, moderada pelo diretor do Centro Internacional de Energia e Clima de Istambul da Universidade Sabancı (IICEC), Bora Şekip Güray. Nesta sessão, o CEO da Hydrogen Europe, Jorgo Chatzimarkakis, o Diretor do Instituto Fraunhofer IAO e Chefe da Divisão de Pesquisa de Soluções Inteligentes de Energia e Mobilidade, Dr. –Ing Daniem Stetter, Ford Otosan Electronic Systems and Software Director Alper Tekeli e ACEA Mobility and Sustainable Transportation Director Petr Dolejsi participaram como palestrantes.
A primeira prova da tarde foi o Fórmula Student. Membro do corpo docente da Yıldız Technical University Assoc. dr. O programa inaugurado por Alp Tekin Ergenç continuou com o treinamento que incluiu YTU Racing Team, ITU Racing Team, Fırat Racing Team e Sabancı Motorsport.
A última sessão do segundo dia e da conferência decorreu sob o título “Infraestrutura de Carregamento de Veículos Elétricos”. Foi moderado pelo membro do corpo docente de engenharia mecânica da Universidade Boğaziçi, Prof. dr. Günay Anlaş, Fev Europe GmbH Gerente do departamento de sistemas de mobilidade elétrica Dr. –Ing Rene Savelsberg, gerente sênior do programa de P&D da Vestel Görkem Özvural, líder da unidade de negócios de soluções de gerenciamento de energia da WAT, Okan Cicimen, participou como palestrante. O encerramento da conferência foi feito pelo membro do corpo docente da Universidade Sabancı e pelo presidente da conferência, Prof. dr. Gunduz Ulusoy executou.
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