O Ministro dos Transportes e Infraestruturas Adil Karaismailoğlu afirmou que a ferrovia é a cultura deste país e chamou a atenção para o fato de que o primeiro motor de locomotiva de design nacional Özgün foi produzido com 8 cilindros, e a infraestrutura de engenharia foi projetada para responder a 12 e 16 cilindros . Karaismaioğlu disse que o motor original seria um motor procurado na indústria naval, além das locomotivas.
O Ministro dos Transportes e Infraestrutura Adil Karaismailoğlu participou do “Lançamento da família de motores originais da série 160”. Karaismailoğlu, que afirmou que cabem as obras a serem feitas em 100 anos em 20 anos e que a história escreverá isso, disse que há 20 anos havia uma infraestrutura subdesenvolvida na Turquia e, neste momento, a infraestrutura aérea estava completamente concluída e uma parte muito importante da infraestrutura rodoviária foi concluída. Expressando que removeram os obstáculos à mobilidade na Turquia com a rede rodoviária dividida que atingiu 29 mil quilômetros, Karaismailoğlu disse: “Havia 20 milhões de veículos em toda a Turquia há 8 anos. Hoje, o número de veículos registrados na Turquia é de 26 milhões. Mas o engarrafamento é muito, muito menor do que há 20 anos. Porque, graças a esses investimentos, removemos todos os obstáculos. Há grandes investimentos nesta infraestrutura de transporte no desenvolvimento da indústria, produção, emprego, turismo e agricultura em toda a Anatólia. Nós removemos os bloqueios que estavam na frente da Turquia há séculos”, disse ele.
Apontando que uma unidade de investimento em infraestrutura de transporte afeta a produção 10 vezes e a renda nacional 6 vezes, Karaismailoğlu disse que esses efeitos são vistos em todos os cantos da Anatólia. Sublinhando que 20 bilhões de dólares foram investidos em 183 anos, Karaismailoğlu observou que o efeito desses investimentos na produção é de 1 trilhão de dólares e a renda nacional é de 600 milhões de dólares. Afirmando que 1 milhão de pessoas são empregadas todos os anos com os investimentos, o Ministro dos Transportes Karaismailoğlu disse: “Concluímos nossa infraestrutura de transporte. Fizemos 183% do nosso investimento de 65 bilhões de dólares em rodovias. Concluímos uma importante deficiência nas rodovias. A partir de agora, entramos em um período de investimentos principalmente em ferrovias. Temos 13 mil 100 quilômetros de rede ferroviária em toda a Turquia. 1400 quilômetros desta linha de trem de alta velocidade. Temos uma obra intensiva na linha férrea de 4 mil 500 quilómetros, que se encontra em construção. Como resultado desse trabalho intensivo, estamos nos esforçando para aumentar nossas 8 províncias conectadas por trens de alta velocidade para 52”, disse ele.
É MUITO IMPORTANTE FABRICAR VEÍCULOS E EQUIPAMENTOS NACIONAIS E NACIONAIS
Karaismailoğlu observou que a história das ferrovias na Turquia é muito antiga e que a história das ferrovias começou na Turquia na década de 1850, acrescentando que existe uma cultura ferroviária de aproximadamente 167 anos. Karaismailoğlu disse: “A ferrovia faz parte do nosso impasse” e que pretendem desenvolvê-la e espalhar o conforto dos trens de alta velocidade para a Turquia. Lembrando que os planos diretores estão sendo elaborados, Karaismailoğlu destacou que o número de passageiros transportados na ferrovia, que hoje é de 19.5 milhões, aumentará para 270 milhões. Explicando que 38 milhões de toneladas de carga foram transportadas nas ferrovias no ano passado, e com os investimentos a serem feitos, isso aumentará para 440 milhões de toneladas, Karaismailoğlu continuou:
“Devido à expansão das ferrovias, é muito importante que os veículos e equipamentos a serem operados aqui sejam de fabricação local e nacional. Especialmente nos metrôs de Istambul, estão todos os veículos de metrô das marcas ferroviárias do mundo. Hoje, deixamos para trás níveis muito importantes no setor ferroviário. Estamos produzindo os veículos que usaremos em nossa linha Gayrettepe-Airport Metro, que abriremos em breve, em Ancara, com taxa de localidade de 60%. Novamente nessa linha, percebemos algo como uma revolução. Realizamos um trabalho conjunto com a Aselsan para nossa sinalização doméstica e nacional. Os estudos de certificação estão em andamento. Da mesma forma, nosso setor privado produz os veículos de nossa linha de metrô Gebze-Darıca em Ancara. Iniciamos nossos esforços para tornar nosso sinal local e nacional, como em Gayrettepe-Airport. Recebemos um dos veículos para ser usado em nossa linha de bonde em Kayseri. Os veículos a serem usados em Gaziray serão produzidos em Adapazarı. Ainda está trabalhando nisso. No próximo ano, nossos veículos nacionais e nacionais começarão a trabalhar em Gaziray.”
Enfatizando que apenas a necessidade da Turquia é de 2035 bilhões de dólares até 17,5, Karaismailoğlu disse: “Quando você considera as necessidades de nossos vizinhos próximos na geografia próxima, há um mercado aqui que é muito mais do que 17.5 bilhões de dólares. Para obter uma importante fatia deste mercado, vamos realizá-lo juntos, a partir do dinamismo de nossas instituições estatais e do setor privado. Vamos atender a essa necessidade de recursos nacionais domésticos. Neste trabalho ferroviário que fazemos, temos uma linha Gebze-Köseköy em particular. Também aqui o nosso trabalho continua. A razão importante para mencionar essas obras aqui é que as estações de Tübitak e de informática da Valley estarão nesta linha. Os processos de construção continuam. Também estamos terminando as estações de IT Valley e Tübitak em um futuro próximo. Depois de instalarmos o sistema de sinalização, nossos amigos que trabalham no vale da informática em Tübitak começarão a se beneficiar do conforto do sistema ferroviário.”
USAREMOS O MOTOR ÚNICO NAS LOCOMOTIVAS
Sublinhando que o projeto Özgün Motor é muito valioso, Karaismailoğlu disse:
“Estamos trabalhando com Tübitak Rute. Juntamente com nossos colegas em Tübitak Rute e TCDD, superamos uma parte significativa de nossa necessidade desses veículos ferroviários no setor ferroviário, sua infraestrutura. Como você sabe, entramos em uma etapa importante no ano passado ao combinar as forças de três importantes fábricas ferroviárias, Eskişehir Adapazarı e Sivas. Agora fabricamos nossos trens suburbanos e trens elétricos nacionais em Adapazarı, nossas locomotivas e equipamentos de manutenção ferroviária em Eskişehir, e atendemos uma parte muito importante de nossas necessidades de vagões em Sivas. A produção do nosso trem elétrico nacional está finalizada. No momento, os test drives atingiram 10 mil quilômetros. A produção do nosso segundo trem foi concluída. Por um lado, também iniciamos nossa produção em massa. Quando essas certificações e test drives forem concluídos nos próximos dias, começaremos a ver nosso trem nacional nacional em nossos trilhos. Nosso trem, que atingirá uma velocidade de 160 quilômetros depois dele, também está terminando o trabalho de projeto de nosso trem elétrico nacional nacional com velocidade de 225 quilômetros. Após seu primeiro protótipo, iniciaremos nossa produção em massa. O motor original foi produzido com 8 cilindros, mas a infraestrutura de engenharia foi projetada para atender também a 12 e 16 cilindros. Começaremos a usá-lo em nossos veículos ferroviários, principalmente em nossas locomotivas, mas será um motor muito procurado na indústria naval e nos estaleiros nos próximos dias”.
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