Foi apresentado o "Primeiro Motor de Design Doméstico da Turquia", produzido como resultado dos excelentes esforços do TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), que foi estabelecido com a parceria da Republic of Turkey State Railways (TCDD) e TUBITAK.
O motor da locomotiva "Ozgun Motor", o primeiro motor desenhado e produzido de raiz na Turquia e licenciado pela TUBITAK, foi apresentado numa cerimónia que contou com a presença do Ministro dos Transportes e Infraestruturas Adil Karaismailoğlu, Ministro da Indústria e Tecnologia Mustafa Varank e Director Geral do TCDD Hasan Pezuk.
Falando no “Lançamento da família de motores originais da série 160”, o Ministro dos Transportes e Infraestrutura Adil Karaismailoğlu afirmou que eles entraram em um período de investimento baseado em ferrovias a partir de agora e que estão fazendo esforços intensos para aumentar nossos 8 trens de alta velocidade. províncias conectadas para 52.
É MUITO IMPORTANTE FABRICAR VEÍCULOS E EQUIPAMENTOS NACIONAIS E NACIONAIS
Observando que a história das ferrovias na Turquia é muito antiga e que a história das ferrovias começou na Turquia na década de 1850, o ministro Karaismailoğlu afirmou que existe uma cultura ferroviária de aproximadamente 167 anos. Karaismailoğlu disse: “A ferrovia faz parte do nosso impasse” e que pretendem desenvolvê-la e espalhar o conforto dos trens de alta velocidade para a Turquia. Lembrando que os planos diretores estão sendo elaborados, Karaismailoğlu destacou que o número de passageiros transportados na ferrovia, que hoje é de 19.5 milhões, aumentará para 270 milhões. Explicando que 38 milhões de toneladas de carga foram transportadas nas ferrovias no ano passado, e que aumentarão para 440 milhões de toneladas com os investimentos a serem feitos, Karaismailoğlu continuou: “Como resultado da expansão das ferrovias, é muito importante que os veículos e equipamentos a serem operados aqui sejam de fabricação local e nacional. Especialmente nos metrôs de Istambul, estão todos os veículos de metrô das marcas ferroviárias do mundo. Hoje, deixamos para trás níveis muito importantes no setor ferroviário. Estamos produzindo os veículos que usaremos em nossa linha de metrô Gayrettepe-Airport, que abriremos em breve, em Ancara, com taxa de localidade de 60%. Novamente nessa linha, percebemos algo como uma revolução. Realizamos nossa sinalização doméstica e nacional em conjunto com a ASELSAN. Os estudos de certificação estão em andamento. Da mesma forma, nosso setor privado produz os veículos de nossa linha de metrô Gebze-Darıca em Ancara. Iniciamos nossos esforços para tornar nosso sinal local e nacional, como em Gayrettepe-Airport. Recebemos um dos veículos para ser usado em nossa linha de bonde em Kayseri. Os veículos a serem usados em GAZİRAY serão produzidos em Adapazarı. Ainda está trabalhando nisso. No próximo ano, nossos veículos nacionais e nacionais começarão a trabalhar na GAZİRAY.”
Enfatizando que apenas a necessidade da Turquia é de 2035 bilhões de dólares até 17,5, Karaismailoğlu disse: “Quando você considera as necessidades de nossos vizinhos próximos na geografia próxima, há um mercado aqui que é muito mais do que 17.5 bilhões de dólares. Para obter uma importante fatia deste mercado, vamos realizá-lo juntos, a partir do dinamismo de nossas instituições estatais e do setor privado. Vamos atender a essa necessidade de recursos nacionais domésticos. Nesta obra ferroviária que fazemos, temos especialmente a Linha Gebze-Köseköy. Também aqui o nosso trabalho continua. A razão importante para mencionar essas obras aqui é que as estações de TÜBİTAK e Bilişim Vadisi estarão nesta linha. Os processos de construção continuam. Também estamos terminando as estações do vale da informática e da TUBITAK em um futuro próximo. Depois de instalarmos o sistema de sinalização, nossos amigos que trabalham no vale de informática da TUBITAK começarão a se beneficiar do conforto do sistema ferroviário.” fez sua avaliação.
USAREMOS O MOTOR ÚNICO NAS LOCOMOTIVAS
Sublinhando que o Projeto Original do Motor é muito valioso, Karaismailoğlu disse: “Estamos trabalhando com TÜBİTAK Rute. Juntamente com nossos colegas da TUBITAK Rute e TCDD, superamos uma parte significativa de nossa necessidade desses veículos ferroviários no setor ferroviário, sua infraestrutura. Como você sabe, entramos em uma etapa importante no ano passado ao combinar as forças de três importantes fábricas ferroviárias, Eskişehir Adapazarı e Sivas. Agora fabricamos nossos trens suburbanos e trens elétricos nacionais em Adapazarı, nossas locomotivas e veículos de equipamentos de manutenção ferroviária em Eskişehir, e atendemos uma parte muito importante de nossas necessidades de vagões em Sivas. A produção do nosso trem elétrico nacional está finalizada. No momento, os test drives atingiram 10 mil quilômetros. A produção do nosso segundo trem foi concluída. Por um lado, também iniciamos nossa produção em massa. Quando essas certificações e test drives forem concluídos nos próximos dias, começaremos a ver nosso trem nacional nacional em nossos trilhos. Nosso trem, que atingirá uma velocidade de 160 quilômetros depois dele, também está terminando o trabalho de projeto de nosso trem elétrico nacional nacional com velocidade de 225 quilômetros. Após seu primeiro protótipo, iniciaremos nossa produção em massa. O motor original foi produzido com 8 cilindros, mas a infraestrutura de engenharia foi projetada para atender também a 12 e 16 cilindros. Começaremos a usá-lo em nossos veículos ferroviários, principalmente em nossas locomotivas, mas será um motor muito procurado na indústria naval e nos estaleiros nos próximos dias”.
Após os discursos, Ministro da Indústria e Tecnologia Mustafa Varank, Ministro dos Transportes e Infraestrutura Adil Karaismailoğlu, Vice-Ministro da Indústria e Tecnologia Mehmet Fatih Kacır, Vice-Governador de Kocaeli İsmail Gültekin, Prefeito Metropolitano Tahir Büyükakın, Gerente Geral do TCDD Hasan Pezük, Presidente do TÜBİTAK Prof. . dr. Hasan Mandal e o gerente geral da TÜRASAŞ, Mustafa Metin Yazar, ligaram o motor, que foi iniciado pressionando o botão.
A programação foi encerrada após uma sessão de fotos em grupo com os pesquisadores e engenheiros envolvidos no projeto.
PROJETO ÚNICO DE DESENVOLVIMENTO DE MOTORES
O "Projeto de Desenvolvimento de Motor Original" apoiado no âmbito do Programa 1007 da Presidência de Programas de Apoio à Pesquisa TÜBİTAK (ARDEB) foi realizado em parceria com TÜBİTAK RUTE, TÜRASAŞ, Marmara University e Unusual Engineering. O Özgün Motor é o primeiro motor projetado e fabricado de raiz na Turquia para a locomotiva, e cujos direitos de licença estão na TÜBİTAK, ou seja, na Turquia. A família de motores originais da série 160 no campo do transporte ferroviário tem a maior potência obtida com o volume do motor de 1 litro. O motor de 160 cilindros e 8 cavalos de potência, o primeiro produto do projeto da família de motores da série 1200, cujos direitos de licença pertencem à TÜBİTAK, atende aos limites de emissão estabelecidos em escala global. O motor original, que será uma solução em classes de potência de até 8 cavalos com opções das famílias de motores V12, V16 e V2700, pode ser facilmente utilizado em locomotivas, geradores e muitos “navios de superfície”.
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