A subsidiária da IMM Şehir Hatları A.Ş. lançou 567 táxis aquáticos elétricos no 5º aniversário do histórico Estaleiro Golden Horn. “O Estaleiro Haliç, que tinha um volume comercial anual de 1 milhão de liras quando o recebemos, atingiu agora um volume comercial de até cento e 175 milhões de liras”, disse o Presidente do IMM. Ekrem İmamoğlu“Quem já viu o Estaleiro Corno de Ouro antes nem imaginava que este lugar se tornaria assim. Quando você elimina o desperdício e o abuso, podemos ver um processo racional em todas as instituições. Este lugar é um deles. Agora, Istanbul tem uma gestão como o Golden Horn Shipyard, que não sacrifica seus recursos para o desperdício, exploração e lucro, e age com entendimento para o benefício de Istanbul e Istanbulites, e considerando o interesse público. Após a cerimônia, İmamoğlu também respondeu às perguntas dos jornalistas sobre a agenda.
Şehir Hatları A.Ş., uma subsidiária do Istanbul Metropolitan Municipality (İBB), produziu um táxi aquático elétrico no âmbito do projeto de “descarbonização do mar de Istanbul”. Na semana das comemorações do 25º aniversário do Estaleiro Histórico Chifre de Ouro foi realizada uma reunião introdutória para veículos de nova geração que reduzirão o consumo de combustível em 567 por cento em comparação com os táxis aquáticos existentes. No final da cerimónia de lançamento de 5 barcos elétricos, em memória do 567º aniversário do Estaleiro Corno de Ouro; Presidente do IMM Ekrem İmamoğluO bolo foi cortado por Ertan Yıldız, Conselheiro Presidente do IMM responsável pelas afiliadas, e Sinem Dedetaş, Gerente Geral da City Lines. Falando na reunião introdutória realizada em uma oficina no estaleiro, İmamoğlu disse: “É um processo que começou em 1455, estar em uma área histórica magnífica é uma situação realmente especial. O estaleiro vivo mais antigo do mundo, com 567 anos de altura. É importante protegê-lo, preservá-lo e levá-lo para o futuro. Desde a época de Mehmet, o Conquistador, até o presente, ela resistiu ao tempo e às vezes se protegeu contra alguns pensamentos lucrativos. Às vezes, apoiava-se nas contribuições de pessoas muito sensíveis e meticulosas. Olhamos para este estaleiro histórico e transportámo-lo para uma nova era nesta área, que se pensava ser liquidada quando tomámos posse e evoluir para outra dimensão com ideias diferentes.”
“ALCANÇAMOS O VOLUME DE NEGOCIAÇÃO DE 1 MILHÃO DE LIRA, AUMENTAMOS PARA 175 MILHÕES DE LIRA”
Enfatizando que reviveram o estaleiro histórico com a cooperação do IMM e da Direção Geral da City Lines, İmamoğlu disse: “A instalação, que tinha um volume comercial anual de 1 milhão de liras quando a recebemos, agora atingiu um volume comercial de até cento e 175 milhões de liras. Hoje, atingimos a capacidade de construir 50 navios de passageiros compostos e 20 barcos de pilotagem de rebocadores. Concretizámos juntos o histórico Paşabahçe Ferry e novos estão a caminho”. Afirmando que vão apresentar a área do estaleiro à arte, além do design e da produção, İmamoğlu deu a boa notícia de que a área que restauraram será colocada ao serviço dos habitantes de Istanbul em breve. Observando que eles adicionaram 45 barcos híbridos de nova geração aos 5 táxis marítimos existentes, İmamoğlu disse: "O princípio mais importante aqui é: é uma questão de gerenciar um bom processo sob a liderança de uma equipe trabalhadora que sabe o que está fazendo , focada em produção e soluções, e claro, nosso estimado Gerente Geral." .
“Levamos 1 ano para retirar o OLD SEA TAXI”
Expressando que estão felizes em reverter um processo em que os funcionários também estão insatisfeitos devido à antiga estrutura inativa, İmamoğlu disse:
“Hoje, nossos amigos ativaram uma mudança em relação ao que fazíamos antes na produção de táxis marítimos. Estamos orgulhosos de nosso projeto ter se transformado em um táxi aquático híbrido e ecologicamente correto e de barcos elétricos terem aterrissado no mar. Aqui, tem um efeito conhecido no consumo de combustível e tem uma dimensão ambientalista nas emissões de carbono. Estamos fazendo um trabalho muito valioso em todos os aspectos. É hoje uma equipa com uma meta de mais de 200 mil passageiros por ano. É uma frota agora. Você sabe, isso foi implementado antes. Foi lixo. E os barcos que viraram lixo foram deixados para apodrecer nas margens do Corno de Ouro por anos. Demorou um ano até para removê-los de lá. Mas hoje não é lixo. Estou muito feliz que este processo, que servirá ao nosso povo no mar e no Corno de Ouro, com sua própria produção, com sua forma elegante, com seu design condizente com este histórico Bósforo e o Corno de Ouro, juntamente com a produção elétrica e normal , chegou ao fim.”
“O VELHO ESTALEIRO HALIC NÃO IMAGINA QUE VAI SER ISSO”
"Qualquer um que tenha visto o Estaleiro Golden Horn antes não poderia nem imaginar que este lugar se tornaria assim", disse İmamoğlu. Este lugar é um deles. Agora, Istambul tem uma gestão como o Estaleiro Golden Horn, que não sacrifica seus recursos ao desperdício, exploração e lucro, e age com entendimento em benefício de Istambul e de seus residentes, levando em consideração o interesse público. Na verdade, eles não aguentam nem um pouco. Se eles tiverem ciúmes, ficarei feliz. Porque ciúme - não entendo a função do ciúme - mas acho que motiva a fazer pelo menos um pouquinho melhor. Não é ciúme. Ele evoluiu para outra dimensão. Por esta razão, eles recorrem a algumas práticas que tentam interferir em Istambul, principalmente para ignorá-la, e até mesmo prejudicar o povo de Istambul. Triste. Mas daremos total atenção à justiça, produção, pessoas, respeito e cuidado com a cidade de Istambul. Continuaremos nossa jornada nessa direção. Istambul é uma cidade muito bonita em todos os aspectos, uma cidade muito especial. Realmente merece coisas muito boas, sua geografia é linda, sua cultura é linda, antes de tudo, seu povo é lindo mesmo. Tem havido feiúra e maldade nesta bela cidade, mas é temporário. Estamos lutando para banir todo o mal daqui. Continuaremos a fazê-lo. Porque o mal e a feiúra nunca criam raízes aqui. Existe uma tal espiritualidade aqui”, disse ele.
DEDETAŞ FORNECEU INFORMAÇÕES: “REDUÇÃO DE 25 POR CENTO NO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL”
De acordo com a informação dada por Sinem Dedetaş, Gerente Geral da City Lines, em seu discurso; A City Lines implementou o projeto de táxi aquático de nova geração em 2021. Desenvolvido no âmbito do projeto, que continua a ser renovado de acordo com as necessidades da época, o projeto “İBB Hybrid Sea Taxi”; Na luta contra o aquecimento global, pretende ser uma solução alternativa em que se reduzem as elevadas emissões de carbono para a sustentabilidade do transporte marítimo. Com a economia de combustível que os veículos elétricos de nova geração proporcionarão, as emissões de carbono por barco serão significativamente reduzidas. Com a transição para o sistema híbrido, será alcançada uma redução de 25% no consumo de combustível dos táxis aquáticos movidos a diesel existentes. Prevê-se que 5 táxis aquáticos híbridos a entrar em serviço na primeira fase reduzam a sua pegada de carbono anual de 284 toneladas. Cada barco, como nas versões anteriores, tem capacidade para 10 pessoas.
NÚMERO DE TÁXI MARÍTIMO AUMENTOU PARA 50
A utilização de veículos híbridos será a mesma dos táxis aquáticos existentes. Os novos veículos, cujo design interior e design do casco serão os mesmos dos barcos anteriores, também poderão ser reservados 7 horas por dia, 24 dias por semana, através do aplicativo “İBB Sea Taxi”. Numa primeira fase, serão colocados ao serviço 5 táxis marítimos híbridos. Assim, o número de táxis marítimos do IMM aumentará para 50 no total. Táxis aquáticos híbridos, para além das suas características amigas do ambiente e baixo consumo de combustível; Tem um "design de barco sem barreiras" que pode ser facilmente usado por deficientes, famílias com carrinhos de bebê e ciclistas. Os barcos de nova geração podem se aproximar facilmente de todos os portos, píeres e pontos com seu recurso de rampa móvel. O barco, que não é alimentado por uma carga externa do sistema híbrido, poderá funcionar tanto com baterias de lítio quanto com combustíveis fósseis. Enquanto as baterias são usadas durante o cruzeiro, o gerador será ativado se necessário durante a manobra e o combustível diesel será fornecido.
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