Com o Centro de Gerenciamento de Tráfego implementado pelo Município Metropolitano de Bursa em cooperação com a TÜRKSAT, o primeiro não apenas na Turquia, mas também no mundo, o primeiro ocorreu em Bursa. Graças ao sistema, onde sistemas adaptativos são instalados nos 35 cruzamentos mais críticos em Bursa e 250 cruzamentos são controlados remotamente, os dados de velocidade entre os cruzamentos com os dados do veículo em movimento são examinados, o fluxo de tráfego é acelerado garantindo a coordenação entre os cruzamentos .
O município metropolitano de Bursa, que continua seus investimentos em sistemas ferroviários, novas estradas, alargamento de estradas, pontes e interseções para produzir soluções radicais para o problema do tráfego em Bursa, encomendou um novo projeto que abrirá novos caminhos na gestão do tráfego. O tráfego de Bursa será transportado para o futuro de forma segura e saudável, à luz de métodos tecnológicos e científicos, especialmente inteligência artificial, no Centro de Gerenciamento de Tráfego, implementado pelo Município Metropolitano em cooperação com a TÜRKSAT. O prefeito do município metropolitano de Bursa, Alinur Aktaş, acompanhado pelo vice-gerente geral da TÜRKSAT, Ahmet Savaş, fez investigações no Centro de Gerenciamento de Tráfego, onde o tráfego de Bursa é gerenciado a partir de um único centro. Lembrando que o número de veículos no trânsito está aumentando dia a dia em Bursa, e isso causa várias negatividades e transtornos, o prefeito Aktaş disse que eles estão trabalhando para evitar isso, e à luz de métodos tecnológicos e científicos, a fim de transportar com segurança Tráfego de Bursa para o futuro, 'Projeto do Centro de Gerenciamento de Tráfego Urbano de Bursa' Disse que eles começaram.
Acompanhamento tecnológico
Fornecendo informações sobre o sistema de trabalho do Centro de Gerenciamento de Tráfego, o prefeito Aktaş observou que estudos de engenharia de tráfego foram realizados em 20 cruzamentos nas 90 rotas mais movimentadas da cidade. No âmbito do projeto, foram feitas contagens de veículos nos cruzamentos com o auxílio de câmeras. O número de veículos detectados e os softwares de micro e macro simulação no âmbito da engenharia de tráfego, essas interseções e os corredores formados pelas interseções foram analisados regionalmente. No escopo deste estudo, as capacidades e taxas de utilização das interseções existentes foram calculadas usando um software de otimização de tempo semafórico. Foram criadas pelo menos 2 propostas de arranjos geométricos alternativos para cada cruzamento. A capacidade e as taxas de utilização estimadas dessas propostas foram simuladas. Com o novo sistema, a quantidade de veículos em cada sentido é detectada por meio de câmeras inteligentes. Dispositivos de rastreamento de veículos são usados para detectar a densidade do tráfego em pontos que as câmeras não podem ver. O sistema adaptativo de gerenciamento de interseção, que conhece o número de veículos e os comprimentos das filas em cada direção conectada à interseção, gerencia os semáforos completamente dependendo da densidade do veículo.
Um primeiro no mundo
O sistema, que minimiza o tempo médio de espera dos veículos na interseção, analisa os dados do veículo em movimento, densidades e dados de velocidade entre as interseções e executa as interseções da maneira mais eficiente, fornecendo coordenação entre as interseções com seus próprios algoritmos. Este sistema tecnológico, cuja viabilidade é discutida há muito tempo em todo o mundo, foi implementado pela primeira vez em Bursa. Além disso, matrizes de início e chegada são criadas na cidade para detectar a mobilidade na cidade com os dados do veículo em movimento. Dessa forma, determina-se qual é a porcentagem dos veículos que trafegam no trânsito e para onde estão indo em qual rota. Desta forma, a cidade será examinada com mais detalhes em escala macro e micro, onde devem ser construídas estradas de interligação, onde deve haver construção, como deve ser gerenciado o tráfego a partir de quais rotas, tudo isso será determinado. Com este sistema, que é um dos dados mais tecnológicos do momento, Bursa será a primeira cidade da Turquia a direcionar seu tráfego e o desenvolvimento da cidade.
Gerenciamento centralizado
No âmbito do projeto, foram instalados sistemas adaptativos nas 35 interseções mais críticas de Bursa, e 250 interseções foram conectadas ao Centro de Gerenciamento de Tráfego de forma que pudessem ser controladas remotamente. Em 35 cruzamentos onde estão instalados sistemas adaptativos, existem 133 contadores de veículos e 21 câmeras fisheye para gerenciamento de tráfego, 25 dessas câmeras funcionam como sistemas de detecção de descarga. Com essas câmeras, o valor da ocupação é calculado de acordo com o tipo de movimento dos veículos e os cruzamentos são gerenciados dinamicamente. Enquanto a duração da direção mais densa é estendida, a duração das direções de baixa densidade é reduzida. Com estes 250 cruzamentos conectados ao centro, as condições de erro nos cruzamentos e as situações instantâneas dos cruzamentos podem ser monitoradas e, se necessário, todos os cruzamentos podem ser intervencionados a partir do Centro de Gerenciamento de Tráfego. Com os sistemas de deteção de descargas desenvolvidos no âmbito do projeto, se o braço de saída do nó não conseguir esvaziar o nó, o sistema irá detetá-lo e acender a luz vermelha no braço de saída do nó em questão, impedindo o encravamento do cruzamento. Além disso, no âmbito do projeto, foram instaladas 11 câmeras de movimento para monitorar a área de entroncamento em pontos críticos e 23 câmeras de contagem de veículos para coletar dados estatísticos. A contagem de veículos será feita continuamente em pontos críticos da cidade com câmeras de contagem de veículos e os arranjos de tráfego serão feitos de acordo com essas estatísticas. Foi determinado que 1 milhão 750 mil veículos trafegam diariamente pelos cruzamentos onde os sistemas estão instalados.
Economia de combustível de 36 milhões de liras
Afirmando que situações como mau funcionamento de veículos ou acidentes de trânsito que fazem com que o fluxo de tráfego diminua instantaneamente, agora podem ser vistas instantaneamente do centro, o prefeito Aktaş disse: “Assim, situações que afetam negativamente o tráfego, como acidentes, quebras de veículos e os pontos onde esses eventos ocorrem podem ser detectados instantaneamente. Desta forma, serão minimizadas as intervenções dos operadores e dos algoritmos utilizados e os efeitos das negatividades vividas nestes pontos e os tempos de reação a estas negatividades. Como resultado deste projeto, que realizamos em cooperação com a TÜRKSAT, aproximadamente 36 milhões de TL de combustível serão economizados anualmente e 390 mil toneladas de emissões de dióxido de carbono serão reduzidas ao melhorar os tempos de viagem e espera. Nosso projeto será benéfico para toda Bursa”.
A conversão de microônibus está acelerando
Lembrando que eles continuam trabalhando para reduzir a carga de tráfego, além de investimentos físicos e tecnológicos, como o Centro de Gerenciamento de Tráfego, o prefeito Aktaş disse: “Concordamos com Gürsu e Kestel sobre a transformação dos microônibus orientais em ônibus públicos privados. Concordamos com a maioria de Çirişhane. Estamos iniciando a transformação no leste com um veículo de aproximadamente 15-16 por cento. Em outras palavras, atenderemos ao padrão de ônibus verdes e ônibus públicos na parte oeste da cidade, bem como na zona leste da cidade. Com esses investimentos e um investimento tecnológico como o Centro de Gerenciamento de Tráfego, queremos criar um sistema que funcione como um relógio no trânsito. Como Bursa, temos o privilégio de ser pioneiros na implementação de práticas urbanas inteligentes.”
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