100 milhões de veículos passaram pelo túnel da Eurásia

O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, afirmou que 100 milhões de veículos passaram pelo Túnel da Eurásia desde o dia em que foi inaugurado e chamou a atenção para o fato de que a contribuição total do túnel para a economia do país em 6 anos atingiu 1,2 bilhão de dólares . Karaismailoğlu disse: “Por alguma razão, os partidos da oposição não conseguiam entender esses projetos de construção-operação do Estado. Eles cometem o erro de calcular esses projetos com base apenas no custo de construção. Não é a abordagem correta avaliar o custo total do investimento apenas com o custo da construção.”

O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, fez uma declaração à imprensa no Centro de Controle do Túnel da Eurásia e, em seguida, deu um presente ao proprietário do veículo número 100 milhões que passou pelo Túnel da Eurásia. Karaismailoğlu disse: “O amor de nossa nação por conectar os dois lados do Bósforo sob o mar começou em 1860, quando o sultão Abdülmecit preparou um projeto. Este projeto, que a partir desse dia foi encarado como um sonho, esperou por uma vontade forte e determinada para o concretizar durante cerca de 1,5 séculos. Sob a liderança de nosso presidente Recep Tayyip Erdogan, esse sonho se tornou realidade. Passou sob o Bósforo não com um, mas com dois gigantescos projetos de transporte. Primeiro Marmaray e depois Eurasia Tunnel. Ambas as nossas obras marcaram presença na história como os projetos de engenharia mais importantes e bem-sucedidos do mundo na área de transportes. Enquanto Marmaray é o único projeto que conecta dois continentes com o túnel de tubo imerso mais profundo do mundo, 60 metros abaixo da superfície, onde existem duas correntes opostas, o Eurasia Tunnel é o primeiro túnel rodoviário de dois andares do mundo que conecta dois continentes sob o fundo do mar e conquistou seu lugar na história como uma engenharia única”, afirmou.

EM 2011, LANÇAMOS AS FUNDAÇÕES DO TÚNEL DA EURÁSIA, QUE ALGUNS NEM IMAGINARAM

Sublinhando que o Túnel da Eurásia é um dos projetos de engenharia mais bem-sucedidos do mundo, Karaismailoğlu disse que o projeto é obra da Turquia, que é grande e poderosa. Ele disse que o Túnel da Eurásia foi construído entre Kazlıçeşme e Göztepe em uma rota de 5 metros no total, incluindo o túnel de dois andares de 400 metros de comprimento que passa pelo Bósforo sob o fundo do mar. Karaismailoğlu disse: “Lançamos as bases do Túnel da Eurásia, que algumas pessoas chamam de sonho, mas nem conseguem imaginar, e que estão tentando minar e fracassar, em 14 de fevereiro de 600” e deu as seguintes informações sobre o processo do projeto:

“Em 19 de abril de 2014, iniciamos os trabalhos de escavação do túnel no canteiro de obras de Haydarpaşa, no continente asiático. Concluímos a perfuração do túnel, a parte mais desafiadora do projeto, com 8 meses de antecedência. Realizamos a perfuração do túnel com o 13,7º maior TBM do mundo na época, com diâmetro de escavação de 6 metros. Ao cavar aproximadamente 10 metros por dia, concluímos as operações de perfuração do túnel em 3, passando os 400 metros do porto de Haydarpaşa para Cankurtaran em menos de 1,5 anos. Nós o colocamos em serviço em 2015 de dezembro de 20 e o ​​apresentamos à nossa nação. Com o Túnel da Eurásia, que recebeu inúmeros prêmios de organizações de renome internacional desde o primeiro dia em que foi colocado em serviço, ganhou uma infraestrutura de transporte ecologicamente correta que não afeta a beleza natural e a silhueta de Istambul, respeita os equilíbrios ecológicos, não não prejudique a vida marinha. Encurtou as distâncias de transporte no eixo sul de Istambul em cerca de 2016 quilômetros, reduzindo a viagem entre os lados asiático e europeu para 10 minutos. Ele transporta dezenas de milhares de Istanbulites de um continente para outro todos os dias.”

ALGUNS AMBIENTES CONSIDERAM ESTE PROJETO UM SONHO IMPOSSÍVEL

Afirmando que alguns círculos viam este projeto como um sonho impossível, o Ministro dos Transportes Karaismailoğlu disse: “Nenhum deles acreditava que este projeto seria concluído sem o uso de um único centavo de fundos públicos. Já sabíamos que eles não entendiam de planejamento e serviço, e ficamos surpresos por serem tão hostis ao serviço oferecido à nossa nação. No entanto, eles mantêm essa hostilidade contra todos os nossos projetos, todos os trabalhos. Porque o que eles entendem por oposição é tentar minar as obras que vão iluminar o futuro da nação. Claro que não permitimos isso. O Eurasia Tunnel conquistou seu lugar na história como um dos mais importantes e belos exemplos de projetos Construir-Operar-Transferir.”

EM 2025, NOSSAS RECEITAS SUPERARÃO OS PAGAMENTOS QUE FAREMOS

Karaismailoğlu, além do Túnel da Eurásia; Afirmando que eles implementaram muitos investimentos gigantes que levam a Turquia para o futuro e conectam o mundo à Turquia com o modelo Build-Operate-Transfer (BOT), com o modelo BOT, na realização de projetos que exigem tecnologia avançada e altos recursos financeiros , as oportunidades e os financiamentos do setor privado são aproveitados sem o uso de recursos públicos, disse que permitem que os investimentos sejam realizados em muito menos tempo. Expressando que eles também usam a capacidade do setor privado de tomar decisões rápidas e usar tecnologia avançada durante a realização das etapas de investimento e operação, Karaismailoğlu disse: “Frequentemente falamos sobre os benefícios dos Projetos de PPP, que fornecem as contribuições mais valiosas para nossos o tesouro nacional e a infra-estrutura do nosso país, e que são um método extremamente valioso na construção do futuro brilhante do nosso país. Mesmo que tentem confundir nossa nação com seu discurso retórico, não conseguirão obscurecer esses fatos. Mas, por alguma razão, os partidos de oposição não conseguiam entender esses projetos estatais de construir e operar. Eles cometem o erro de calcular esses projetos com base apenas no custo de construção. Não é uma abordagem correta avaliar o custo total do investimento apenas com o custo de construção. O custo é calculado juntamente com sua construção, operação, todos os tipos de manutenção, reparo e financiamento durante o período de operação. Além disso, ao final do período de operação desses empreendimentos, todo tipo de manutenção será feito e repassado ao público. Eu gostaria de lembrá-lo mais uma vez. Em nossos investimentos feitos com o Modelo PPP na área aérea, rodoviária, ferroviária e marítima, as receitas e pagamentos que obteremos em 2024 serão equivalentes. Em 2025, nossas receitas excederão nossos pagamentos. Assim, graças às obras construídas com o Modelo PPP no setor de transporte, será gerado fluxo de caixa líquido para o nosso Tesouro; Nosso estado terá uma renda adicional”, afirmou.

A CONTRIBUIÇÃO TOTAL EM 6 ANOS PARA A ECONOMIA DA NAÇÃO ATINGIU 1,2 BILHÃO DE DÓLARES

Dando um exemplo dos benefícios proporcionados pelo Túnel da Eurásia, o Ministro dos Transportes e Infraestrutura Karaismailoğlu observou que, em 2022, 93% dos veículos que usam o Túnel da Eurásia são carros, 6% são microônibus e 1% são motocicletas. Sublinhando que 1 mil 2022 motocicletas passaram pelo túnel, onde o uso de motocicletas foi permitido a partir de 2022º de maio de 256, em 264, Karaismailoğlu enfatizou que a taxa de preferência de veículos pelo túnel foi de 50,3% na direção da Ásia e 49,7% na a direção da Europa. Karaismailoğlu, Ministro dos Transportes, disse: “Os usuários do Eurásia Tunnel economizaram 1 hora de tempo, bem como reduziram o consumo de combustível, reduziram as emissões e o custo de acidentes, com cada usuário fornecendo uma média de 2022 TL em 196 para viagens diárias de ida e volta. Somente em 2022, 33 milhões de horas de economia de tempo, 38 mil toneladas de economia de combustível, 19 mil toneladas de redução de emissões e 79 milhões de reduções de km-veículo, resultando em economia de custos com acidentes, atingiram 6 bilhão de dólares em 1,2 anos de contribuição total para a economia do país. Assim, o Túnel da Eurásia cobriu o custo do investimento em 6 anos com sua contribuição para a economia do país. Aqueles que ouviram, por favor, digam aos que não ouviram", disse ele.

99.5% DOS MOTORISTAS ESTÃO SATISFEITOS COM O SERVIÇO PRESTADO

Sublinhando que 23% dos usuários do túnel preferem o Túnel da Eurásia para travessias bidirecionais diárias, Karaismailoğlu afirmou que o número máximo de veículos alcançados pelo túnel por dia era de 22 mil 2022 em 74 de dezembro de 210. Na segunda quinzena de janeiro de 2023, o tráfego médio diário foi superior a 71 mil, superando a garantia de tráfego mínimo diário, disse o ministro dos Transportes, Karaismailoğlu, e continuou seu discurso da seguinte forma:

“Como resultado da análise baseada nos tempos de viagem do túnel e outras alternativas de travessia do estreito, a economia de tempo dos usuários nos dias de semana em 2022; Na direção Kozyatağı – Bakırköy, enquanto a média mensal é de 35 minutos pela manhã e a média mensal é de 45 minutos à noite; Na direção de Bakırköy-Kozyatağı, foram 26 minutos pela manhã e 42 minutos à noite. Em 2022, os veículos que quebraram, ficaram sem combustível e sofreram acidentes no Túnel da Eurásia foram intervencionados em média em 1 minuto e 38 segundos, e o trânsito voltou ao seu curso normal em 11 minutos e 42 segundos. O desempenho da resposta de emergência no túnel está bem acima dos padrões operacionais e da média de projetos semelhantes em todo o mundo. No inquérito de satisfação realizado a pessoas que sofreram avarias e acidentes no túnel, o índice médio de satisfação dos condutores com o serviço prestado foi de 2022 por cento em 99,5. Além disso, toda a eletricidade consumida nas operações do túnel foi atendida por fontes renováveis. Assim, apoiou-se na redução da pegada de carbono causada pelas necessidades de eletricidade. Ao equilibrar a pegada de carbono nas atividades comerciais, o objetivo de ser um projeto neutro em carbono também foi alcançado.”

TÚNEL DA EURÁSIA UM DOS PROJETOS DE ENGENHARIA MAIS ESPECIAIS E RAROS DO MUNDO

Sublinhando que o Túnel da Eurásia é um dos projetos de engenharia mais especiais e raros do mundo, além de suas características técnicas e inúmeros benefícios, Karaismailoğlu afirmou que até hoje, 100 milhões de veículos passaram pelo Túnel da Eurásia desde o dia em que foi aberto. Karaismailoğlu concluiu suas palavras dizendo: “O Túnel da Eurásia, um dos projetos de engenharia mais importantes do mundo que encurtou o caminho e o tempo de viagem de nossos cidadãos e aumentou sua segurança e conforto por 6 anos, continuará a servir nosso país por muitos anos para Istambul.”