O Peugeot 24, modelo da Peugeot, que foi lançado no mercado em 1983 de fevereiro de 15 e produziu 5 milhões 278 mil 50 unidades em 205 anos, completa 2023 anos em 40.
O Peugeot 205 completa 2023 anos em 40. A história de um carro é, antes de mais nada, a história de quem o projetou. A história do Peugeot 205 começou no final dos anos 1970 com Jean Boillot, Membro do Conselho de Administração da Peugeot. Foi um momento difícil para a empresa. Foi apresentado um novo projeto de carro pequeno que será muito mais do que um carro urbano, um carro multiuso.
Tinha que ser confortável tanto na cidade quanto fora dela, capaz de carregar uma família pequena e ao mesmo tempo acessível. Tinha que atender a todas as expectativas de diferentes circunstâncias.
Peugeot design x Pininfarina
O Peugeot 205 mudou as regras do jogo em termos de design, tecnologia e marketing. Na verdade, a maioria dos modelos anteriores da Peugeot foram projetados pela Pininfarina. No entanto, os designers internos liderados por Gerard Welter venceram a competição interna com um design muito mais moderno e fluido.
Pininfarina encontrou consolo ao projetar o Peugeot 205 Cabriolet. Foi um projeto que deu início a elementos de design únicos e característicos a serem utilizados nos futuros Peugeots, como a grade com ripas horizontais e a faixa entre as lanternas traseiras. Além disso, o interior foi projetado por Paul Bracq, um nome famoso do design automotivo e membro do estúdio de design da Peugeot na época.
A primeira pequena corda de alto desempenho
Tecnicamente, o Peugeot 205 representa o passo da Peugeot na era moderna. Compacto e espaçoso, era prático como hatchback, mas também eficiente e econômico. Resumindo; Foi adequado para todos os requisitos de uso. Foi o primeiro carro da marca a ser equipado com suspensão de braço de torção na traseira para proporcionar mais espaço na cabine.
Foi também o primeiro carro a fazer-se à estrada com a nova família de motores XU. O motor de 7 cilindros de 4 cc chamado XUD769 produziu 60 HP. Além disso, o Peugeot 205 foi o primeiro pequeno automóvel francês a gasóleo e, mais importante, o primeiro pequeno modelo a gasóleo a oferecer desempenho equivalente aos seus homólogos a gasolina com um consumo muito inferior (média de 3,9 l/100 km).
Entre 45 e 200 cavalos de potência
O Peugeot 205 foi o primeiro modelo pequeno da Peugeot a apresentar uma rica variedade de motores de 45 a 200 cavalos de potência. Também tinha a opção de câmbio automático, o que era raro na época. Em 1983, chegou às estradas com 4 motores a gasolina e 1 a diesel. No ano seguinte, os lendários GTI e Turbo 16 foram adicionados à gama. Além disso, um tipo de carroceria de 3 portas foi incluído no programa. Ao longo dos anos, diferentes versões foram adicionadas à gama de produtos, desde modelos mais acessíveis, como o 1986 Junior com bancos de ganga, até modelos mais elegantes, como o Lacoste ou o Gentry.
"Holy Number" usado em anúncios
Desde 205, o Peugeot 1983 faz-se à estrada com uma estratégia de marketing à medida das suas especificações. O apelido "Holy Number", que começou a ser usado assim que foi lançado no mercado, despertou interesse. O comercial, que lembra uma cena muito oportuna do filme “James Bond”, em que o Peugeot 205 é perseguido e bombardeado por um avião militar em um lago congelado, foi muito eficaz. O comercial foi dirigido por Gerard Pires, que alguns anos depois rodou o famoso longa-metragem Táxi com o Peugeot 406.
O automobilismo tem sido um ponto forte para promover o Peugeot 205 e a marca Peugeot. Em 1984, a Peugeot competiu na categoria mais importante do Campeonato do Mundo de Ralis, o “Grupo B”, com o 205 Turbo 16 sob as ordens de Jean Todt. Na primeira temporada, Ari Vatanen causou uma ótima impressão, vencendo três ralis. O Peugeot 205 Turbo 16 ajudou a Peugeot a se tornar o campeão mundial de construtores nas temporadas de 1985 e 1986, e Timo Salonen (1985) e Juha Kankkunen (1986) se tornaram campeões mundiais de pilotos.
Com a categoria "Grupo B" indisponível no final de 1986, Jean Todt sugeriu que a Peugeot participasse do lendário Paris-Dakar no 205 T16. A proposta foi aceita. O Peugeot 205 T16 foi especialmente adaptado. Em 1987 e 1988, ele conquistou a vitória primeiro com Ari Vatanen e depois com Juha Kankkunen.
Mais de 5 milhões produzidos
Em 1998, após uma longa e rica carreira de 15 anos, o Peugeot 205 despediu-se das bandas com 5 milhões 278 mil 50 unidades de produção. A série, que começou com o Peugeot 205 e continua com o Peugeot 206, Peugeot 207 e finalmente o Peugeot 208 hoje, permanecerá para sempre como o "Número Sagrado" da Peugeot, que lançou as bases de carros urbanos extraordinariamente bem-sucedidos nas mentes de entusiastas de automóveis.
Datas importantes para o Peugeot 205
24 de fevereiro de 1983: O Peugeot 205 é apresentado com uma carroceria de 5 portas. 1984: São apresentados o Peugeot 205 3 portas e o Peugeot 205 GTI 1.6 105 HP. Com a introdução do Peugeot 205 Turbo 16, conquistou a sua primeira vitória no Campeonato do Mundo de Ralis (Finlândia). 1985: Peugeot 205 Turbo 16 e Timo Salonen tornam-se campeões mundiais de rally. O Peugeot 1 número 205 milhão saiu da linha de montagem da fábrica de Mulhouse. 1986: Peugeot 205 Cabriolet, GTI 115 e 130 HP introduzidos. Peugeot 205 Turbo 16 e Juha Kankkunen tornaram-se campeões mundiais de rally.
1987: O Peugeot 205 recebe seu novo console. Peugeot 205 Turbo 16 vence Paris-Dakar. 1988: É lançado o Peugeot 205 Rally. O PEUGEOT 205 Turbo 16 vence pela segunda vez o Paris-Dakar. 1989: É lançado o Peugeot 205 Roland Garros.
1990: Foi realizada uma leve operação de maquiagem, incluindo piscas e lanternas traseiras. Peugeot 205 Diesel Turbo (78 HP) lançado em 1993: a produção do Peugeot 205 GTI foi interrompida. 1995: A produção do Peugeot 205 Cabriolet cessou. 1998: O Peugeot 205 é substituído pelo Peugeot 206.