A 44ª Assembleia Geral Ordinária da Associação dos Fabricantes de Abastecimento de Veículos (TAYSAD) foi realizada com a participação de membros e representantes de instituições interessadas. Na Assembleia Geral; Mensagens importantes sobre os efeitos do desastre do terremoto, o trabalho da indústria automobilística neste processo e a importância da contribuição da indústria automobilística para a economia neste período foram compartilhadas.
No novo mandato da TAYSAD, Albert Saydam, que assumiu esta função por 2 anos, foi reeleito como Presidente, e İlk Automotive (Yakup Erken), Cavo Otomotiv (Berke Ercan), Parsan Makine (Lokman Yamantürk), Avitaş (Şekib Avdagiç), Assan Hanil ( Empresas líderes e representantes da indústria como Atacan Güner), Ditaş (Osman Sever), Farplas (Ahu Büyükkuşoğlu Serter), Feka (Taner Karslıoğlu), Norm Cıvata (Fatih Uysal) e Toyota Boshoku ( Hakan Konak).
“Como indústria, devemos nos questionar”
No discurso de abertura da reunião, o Presidente do Conselho da TAYSAD, Albert Saydam, observou que eles decidiram estabelecer o Grupo de Trabalho de Gestão de Riscos e Desastres e que, por um lado, planejaram as atividades de suporte necessárias para que a área do desastre voltasse a do passado e, por outro lado, encaminharam-se para o estabelecimento de um sistema de gestão de desastres entre os membros.
Saydam afirmou que a produção de veículos no mundo e na Europa está se aproximando dos números pré-pandêmicos e disse: “Grande parte disso se deve à demanda e produção no Extremo Oriente, China e Índia. Ainda estamos longe da produção mundial se aproximar de 2017 milhões em 100, mas atualmente há suposições de que a produção de 3 milhões será alcançada em 5 a 100 anos.”
Enfatizando que o quadro não é tão positivo quando se olha para a Turquia, Saydam continuou da seguinte forma:
“Fechamos 2022 como 13º no mundo em produção e 18º em vendas. As previsões para 2023 indicam que vamos regredir um lugar nos relatórios internacionais. Quando dizemos que vamos voltar para um lugar, os próximos países são Canadá, Indonésia, França e Espanha. Como você sabe, TAYSAD e OSD pretendem estar no top 10. O equivalente atual a isso é a produção de 2,3 milhões de veículos. Capturamos 2017 milhão de unidades em 1,7, mas este ano parece que nossa produção ficará para trás de 1,3 milhão de unidades.”
“A participação do fornecedor está aumentando”
Saydam afirmou que houve uma situação mais positiva nas exportações e disse: “Em 2017, quando a produção de veículos foi a mais alta, tivemos uma exportação de 34 bilhões de dólares, 29 por cento dos quais foi a indústria de abastecimento. Em 2022, aumentamos a participação do setor de suprimentos para 42%. Nossa meta em 2023 é aumentar as exportações automotivas totais para mais de 44 bilhões de dólares, aumentando 35% e retomar o campeonato que confiamos à indústria química por um ano. Nos primeiros 2 meses, recuperamos a liderança por uma distância clara", disse ele.
“Devemos apostar em soluções de médio prazo”
Enfatizando que, ao contrário da Turquia, a agenda na Europa é bem diferente, Saydam disse:
“O que está sendo falado na Europa? O uso de veículos e-fuel além dos elétricos da União Européia foi aprovado após longas discussões, com a pressão da Alemanha. Além do investimento feito em veículos elétricos na Europa, há discussões sobre o rumo dos investimentos em células de combustível de hidrogênio, onde o principal alvo são as células de combustível e a solução mais próxima de emissões zero”, disse.
Saydam disse: “Na Europa, discute-se quem será o proprietário das informações do veículo, quem será o proprietário dos direitos de propriedade intelectual e quais tribunais são autorizados em caso de descumprimento disso”. Ele disse: “Diz-se que o regulamento Euro 7 sobre veículos comerciais, que foi introduzido na Europa com uma tendência, tem um efeito muito menor na melhoria da poluição ambiental do que o custo que realmente causou. Como você pode ver, nossa agenda é diferente. Portanto, a TAYSAD e outras organizações não-governamentais devem trabalhar em conjunto com o legislador para um ambiente em que soluções de médio prazo sejam discutidas, retirando seus membros da agenda o máximo possível.” usou as frases.
Prêmios TAYSAD Achievement encontraram seus proprietários
A reunião continuou com os prêmios TAYSAD Achievement Awards. A Bosch conquistou o primeiro prémio na categoria de “membros que mais exportam”, enquanto a CMS Wheel ficou com o segundo prémio e a Tırsan Trailer com o terceiro prémio. Na categoria de “membros com maior aumento nas exportações”, a Fundição sob Pressão Döksan ganhou o primeiro prêmio, a GKN Sinter ganhou o segundo prêmio e a Freudenberg ganhou o terceiro prêmio.
O primeiro prêmio na categoria “Patente” foi entregue ao Tırsan Trailer, enquanto a Vestel Elektronik ficou com o segundo lugar e a Bosch com o terceiro. A Bateria Mutlu, que mais participou nas formações organizadas pela TAYSAD, foi considerada merecedora do primeiro prémio nesta área; O segundo prêmio foi para a Tekkan Plastik e o terceiro para a Pimsa Automotive.
Além disso, foi entregue um certificado à Teknorot, que mais aumentou o emprego feminino em sua área, na categoria de projeto de responsabilidade social intitulado “Igualdade de oportunidades, diversificar talentos” iniciado pela TAYSAD na cerimônia.