A Turquia se familiarizou com a tecnologia de trens de alta velocidade em 2009 com o comissionamento da Linha Ankara-Eskişehir. Mais tarde, esta linha foi seguida pelo comissionamento das linhas Ancara-Konya em 2011, linhas Eskişehir-Konya em 2013, linhas Ancara-Istambul e Konya-Istambul em 2014. Finalmente, em janeiro de 2022, a Linha Konya-Karaman foi colocada em serviço.
O ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, anunciou que a linha de trem de alta velocidade Ankara-Sivas será inaugurada em 26 de abril. De fato, o gerente geral do TCDD, Hasan Pezük, que participou do test drive, disse que as ferrovias têm sido tratadas com um novo entendimento como política de estado desde 2003, mais de 20 bilhões de liras foram investidas em ferrovias nos últimos 370 anos, e o a participação das ferrovias nos investimentos em transporte ultrapassou 60%.
Afirmando que ocorreram mudanças importantes na vida econômica e social das cidades com a transição para a operação do trem de alta velocidade, Pezük enfatizou que até hoje, quando a Linha de Trem de Alta Velocidade Ancara-Sivas é incluída, há um total de 13 quilômetros de rede ferroviária.
Pezuk destacou que realizou com sucesso operações de trem de alta velocidade em um total de 2 quilômetros de linhas de trem de alta velocidade e que proporcionou a 228 milhões de cidadãos a oportunidade de viajar com economia, rapidez e conforto, alcançando 13 cidades com alta -trem rápido, como a família TCDD expressou sua felicidade.
FAZEMOS TRIAL DRIVES
Salientando que os investimentos ferroviários exigem longos processos em termos de construção, eletromecânica e sinalização, Pezük disse: “No momento, estamos fazendo test drives juntos. Todas as nossas obras de construção e eletromecânicas e testes de sinalização em nossa linha foram concluídos. No momento, estamos executando um teste em nossa linha. Os momentos mais felizes são quando recebemos a recompensa de anos de trabalho árduo e testamos a linha do início ao fim. Esperançosamente, em 26 de abril, nós e nossos cidadãos que moram nas regiões entre Ancara e Sivas esperamos ansiosamente que nossa linha seja aberta.” ele disse. Enfatizando que a linha de trem de alta velocidade Ankara-Sivas diz respeito diretamente a três províncias, Pezük afirmou que 1,4 milhão de cidadãos em Kırıkkale, Yozgat e Sivas terão oportunidades econômicas confortáveis de viajar. Afirmando que esta linha será conectada a cidades como Tokat, Erzincan e Malatya na continuação de Sivas, juntamente com as linhas rodoviárias, Pezük disse que atenderá a um público muito maior quando as províncias indiretamente conectadas, como Istambul, Ancara, Konya, Eskişehir, Tokat e Erzincan são considerados.Ele sublinhou que será uma linha importante.
NESTE PROJETO, UTILIZAMOS PELA PRIMEIRA VEZ OS FERRO LOCAIS EM LINHAS DE TREM RÁPIDO
Pezük afirmou que, com o comissionamento da linha, a distância ferroviária entre Ancara e Sivas diminuirá de 603 quilômetros para 405 quilômetros, e o tempo de viagem de 12 horas de trem para 2 horas. Ele afirmou que um total de 8 estações, incluindo Sivas, foram construídos.
Afirmando que este importante projeto de trem de alta velocidade inclui muitos “melhores”, novas aplicações tecnológicas, soluções de engenharia e inovações, Pezük disse: “Um total de 155 milhões de metros cúbicos de escavação e enchimento foi realizado no escopo do projeto. Foram construídos 66 túneis com uma extensão total de 49 quilómetros e 27,2 viadutos com uma extensão total de 49 quilómetros. O túnel mais longo do projeto foi construído em Akdağmadeni com 5 mil 125 metros, e o viaduto ferroviário mais longo foi construído em Çerikli / Kırıkkale com 2 mil 222 metros. A construção do viaduto ferroviário, que tem o pilar mais alto da Turquia com 88,6 metros de altura, foi realizada em Elmadağ no âmbito deste projeto. O viaduto ferroviário, que tem o maior vão do mundo, foi construído passando 90 metros de vão pelo método MSS (carruagem de cofragem). Pela primeira vez em linhas de trem de alta velocidade, usamos trilhos domésticos neste projeto. Realizamos a aplicação de estrada sem lastro (estrada de concreto) em túneis pela primeira vez neste projeto. Além disso, construímos uma instalação nacional e nacional de prevenção e degelo em Sivas, adequada para as condições de inverno.”
EXISTE UMA DEMANDA MUITO ALTA PARA NOSSAS LINHAS EXISTENTES
Observando que a linha foi projetada para uma velocidade de 250 quilômetros por hora, Pezük disse: “Essa velocidade de projeto, é claro, nossos trens podem ir até 300 quilômetros. Com o comissionamento da linha, o tempo de viagem entre Ancara e Sivas será reduzido de 12 horas de trem para apenas 2 horas. Nossos cidadãos saindo de Ancara terão a oportunidade de chegar a Yozgat em pouco tempo, como 1 hora. Calculamos que, com o comissionamento da linha, um benefício econômico anual de mais de 410 milhões de TL poderia ser alcançado com economia de energia e tempo e custos de acidentes de trânsito. Além disso, serão economizadas mais de 29 toneladas de emissões de carbono, o que é um importante indicador de que o projeto é muito ecológico”. usou suas declarações.
Salientando que agora existem linhas de trem de alta velocidade crescentes e integradas, Pezuk enfatizou que há uma demanda muito alta para as linhas existentes. Pezuk, Ankara-Izmir, Bursa-Bilecik, ÇerkezköyAfirmando que as obras de construção do trem de alta velocidade continuam em uma rota total de 3 mil 593 quilômetros, incluindo Kapikule, Karaman-Ulukışla-Yenice-Mersin-Adana, Adana-Osmaniye-Gaziantep, ele disse: “Podemos dizer com orgulho que nosso país tem a construção ferroviária mais em andamento depois da China e se tornou um país planejador. disse.
OBRAS DE FABRICAÇÃO DO NOSSO TREM DE VELOCIDADE ELÉTRICO NACIONAL CONCLUÍDAS
O Gerente Geral do TCDD enfatizou que estão realizando estudos intensivos de localização em termos de sinalização, sistemas eletromecânicos e construção de infraestrutura para aumentar as taxas de localidade e nacionalidade, tanto em tecnologias de trens de alta velocidade quanto em ferrovias. Pezük afirmou que a locomotiva elétrica do tipo E5000, que foi desenvolvida com instalações domésticas e nacionais na fábrica TÜRASAŞ Eskişehir do Ministério dos Transportes e Infraestrutura, é um projeto importante que agregará grande valor ao país por muitos anos, tanto em frete quanto em transporte de passageiros. Afirmando que chegaram a uma etapa importante nas obras do Trem Nacional Elétrico de Alta Velocidade que realizaram em conjunto com a TÜRASAŞ, Pezük disse: “As obras de fabricação do nosso Trem Nacional Elétrico de Alta Velocidade, que velocidade de até 160 quilômetros por hora, foram totalmente concluídos, e os testes finais estão sendo realizados. Eles serão colocados em operação em um tempo muito curto. Em seguida, concluímos o projeto de nosso trem elétrico de alta velocidade doméstico e nacional, que atingirá uma velocidade de 225 quilômetros por hora. Podemos dar a boa notícia de que os trabalhos de produção já começaram. Estamos acompanhando esses projetos com o apoio multifacetado de nosso Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Karaismailoğlu.” fez avaliações.