A poucos dias da inauguração da Linha de Trem de Alta Velocidade Ankara-Sivas, a atenção da imprensa para o gigantesco projeto, que ocupa um lugar importante na agenda da Turquia, aumentou, enquanto os cidadãos de Yozgat estão ansiosos aguardando a data de 26 de abril.
A Turquia se familiarizou com a tecnologia de trens de alta velocidade em 2009 com o comissionamento da Linha Ankara-Eskişehir. Mais tarde, esta linha foi seguida pelo comissionamento das linhas Ancara-Konya em 2011, linhas Eskişehir-Konya em 2013, linhas Ancara-Istambul e Konya-Istambul em 2014. Finalmente, em janeiro de 2022, a Linha Konya-Karaman foi colocada em serviço.
O ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, anunciou que a linha de trem de alta velocidade Ankara-Sivas será inaugurada em 26 de abril. O gerente geral do TCDD, Hasan Pezük, disse que, desde 2003, as ferrovias são tratadas com um novo entendimento como política de estado, mais de 20 bilhões de liras foram investidas em ferrovias nos últimos 370 anos e a parcela alocada às ferrovias em investimentos em transporte ultrapassou 60 por cento.
Afirmando que ocorreram mudanças importantes na vida econômica e social das cidades com a transição para a operação do trem de alta velocidade, Pezük enfatizou que até hoje, quando a Linha de Trem de Alta Velocidade Ancara-Sivas é incluída, há um total de 13 quilômetros de rede ferroviária.
Pezuk destacou que realizou com sucesso operações de trem de alta velocidade em um total de 2 quilômetros de linhas de trem de alta velocidade e que proporcionou a 228 milhões de cidadãos a oportunidade de viajar com economia, rapidez e conforto, alcançando 13 cidades com alta -trem rápido, como a família TCDD expressou sua felicidade.
FAZEMOS TRIAL DRIVES
Salientando que os investimentos ferroviários exigem longos processos em termos de construção, eletromecânica e sinalização, Pezük disse: “No momento, estamos fazendo test drives juntos. Todas as nossas obras de construção e eletromecânicas e testes de sinalização em nossa linha foram concluídos. No momento, estamos executando um teste em nossa linha. Os momentos mais felizes são quando recebemos a recompensa de anos de trabalho árduo e testamos a linha do início ao fim. Esperançosamente, em 26 de abril, nós e nossos cidadãos que moram nas regiões entre Ancara e Sivas esperamos ansiosamente que nossa linha seja aberta.” ele disse. Enfatizando que a linha de trem de alta velocidade Ankara-Sivas diz respeito diretamente a três províncias, Pezük afirmou que 1,4 milhão de cidadãos em Kırıkkale, Yozgat e Sivas terão oportunidades econômicas confortáveis de viajar. Afirmando que esta linha será conectada a cidades como Tokat, Erzincan e Malatya na continuação de Sivas, juntamente com as linhas rodoviárias, Pezük disse que atenderá a um público muito maior quando as províncias indiretamente conectadas, como Istambul, Ancara, Konya, Eskişehir, Tokat e Erzincan são considerados.Ele sublinhou que será uma linha importante.
TRILHOS LOCAIS SÃO USADOS PELA PRIMEIRA VEZ NESTE PROJETO
Pezük afirmou que, com o comissionamento da linha, a distância ferroviária entre Ancara e Sivas diminuirá de 603 quilômetros para 405 quilômetros, e o tempo de viagem de 12 horas de trem para 2 horas. Ele afirmou que um total de 8 estações, incluindo Sivas, foram construídos.
Afirmando que este importante projeto de trem de alta velocidade inclui muitos “melhores”, novas aplicações tecnológicas, soluções de engenharia e inovações, Pezük disse: “Um total de 155 milhões de metros cúbicos de escavação e enchimento foi realizado no escopo do projeto. Foram construídos 66 túneis com uma extensão total de 49 quilómetros e 27,2 viadutos com uma extensão total de 49 quilómetros. O túnel mais longo do projeto foi construído em Akdağmadeni com 5 mil 125 metros, e o viaduto ferroviário mais longo foi construído em Çerikli / Kırıkkale com 2 mil 222 metros. A construção do viaduto ferroviário, que tem o pilar mais alto da Turquia com 88,6 metros de altura, foi realizada em Elmadağ no âmbito deste projeto. O viaduto ferroviário, que tem o maior vão do mundo, foi construído passando 90 metros de vão pelo método MSS (carruagem de cofragem). Pela primeira vez em linhas de trem de alta velocidade, usamos trilhos domésticos neste projeto. Realizamos a aplicação de estrada sem lastro (estrada de concreto) em túneis pela primeira vez neste projeto. Além disso, construímos uma instalação nacional e nacional de prevenção e degelo em Sivas, adequada para as condições de inverno.”