Ministro dos Transportes e Infraestrutura, AK Partido Trabzon Candidato Adjunto Adil Karaismailoğlu, observando que com o Projeto do Túnel Zigana, a rota foi encurtada em 8 quilômetros e o tempo de viagem foi reduzido para 30 minutos para carros e 60 minutos para veículos de grande tonelagem em condições normais . enfatizou o que eles fizeram. Salientando que o Túnel Zigana é uma das obras orgulhosas e orgulhosas da engenharia turca, Karaismailoğlu disse que 100% dos recursos nacionais e nacionais são usados na construção, projeto e controle do Túnel Zigana e suas estradas de conexão.
O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Adil Karaismailoğlu, vice-candidato do Partido AK Trabzon, fez uma declaração no Túnel Zigana; “Ontem, depois de iniciadas as obras de construção do Contorno Sul de Trabzon, sem perder velocidade, com a abertura do Túnel Zigana, que vai multiplicar a produção e o comércio de Trabzon, que é o mais longo do nosso país e da Europa, e um dos os poucos túneis rodoviários de tubo duplo do mundo amanhã, vamos reunir mais um grande serviço com nossa Trabzon e nossa região”.
Afirmando que eles transformaram um importante projeto maravilhoso da engenharia em realidade para a Turquia, Karaismailoğlu disse: “Graças aos investimentos de nosso governo e ao trabalho de nossas administrações locais do Partido AK, continuamos a reviver nosso país e Trabzon com projetos gigantes. Nosso país, localizado na interseção de três continentes, tem uma posição geográfica muito importante. Por isso, é de particular importância planejar a estratégia de transporte e comunicação com suas dimensões regional e global. A partir desse fato, vimos a integração internacional, especialmente no campo dos transportes, como um dos mais importantes dínamos do desenvolvimento econômico.
Explicando que sob a liderança do presidente Recep Tayyip Erdoğan, eles fizeram todas as estratégias de transporte levando em consideração as tendências globais nos últimos 21 anos, Karaismailoğlu disse que, como ministério, melhorando as infraestruturas de transporte com um investimento de aproximadamente 193 bilhões de dólares, expandindo essas redes e completar as ligações que faltam nas rotas de transporte internacional estão entre as prioridades.
TÚNEL ZIGANA É VITAL IMPORTANTE
Karaismailoğlu afirmou que o Túnel Zigana não deve ser visto como um projeto que diz respeito apenas a Trabzon, Gümüşhane e Erzurum, e observou que é vital para todos os países do Oriente Médio, especialmente Irã e Iraque, chegar ao Mar Negro.
Sublinhando que este projeto é uma das etapas mais importantes da visão e do trabalho que conecta o mundo à Turquia, Karaismailoğlu também chamou a atenção para o projeto 'Estrada de Desenvolvimento' para a construção de um corredor de transporte terrestre e ferroviário que se estende desde o Golfo Pérsico até a fronteira turca, que é definida como a Nova Rota da Seda. Enfatizando que a Estrada de Desenvolvimento é um projeto de alta importância estratégica para a Turquia, Iraque e toda a região, Karaismailoğlu disse que o Projeto de Estrada de Desenvolvimento, que inclui 1200 quilômetros de ferrovia e rodovia, conectará a Turquia ao porto de Faw no Golfo Pérsico.
Expressando que a Estrada de Desenvolvimento, que trará um novo fôlego ao Corredor Médio, afetará uma ampla região da Europa aos países do Golfo e produzirá benefícios comuns, o Ministro dos Transportes Karaismailoğlu disse que o corredor de transporte norte-sul começando em Trabzon e se estendendo para Habur, ele afirmou que chegará ao Golfo Pérsico pela Estrada do Desenvolvimento e um novo corredor comercial surgirá.
REDE DE TRANSPORTE DE ALTO PADRÃO
Apontando que a Estrada Costeira do Mar Negro conecta os assentamentos costeiros com uma rede de transporte de alto padrão, Karaismailoğlu disse:
“Graças a esta estrada, que foi concluída em 2007 durante os governos do Partido AK sob a liderança de nosso presidente, o movimento chegou a toda a região de Samsun a Batum no corredor leste-oeste, e a abundância veio. No entanto, o transporte da parte costeira para as regiões interiores foi fornecido nas condições permitidas pela geografia do Mar Negro até recentemente. Por isso, também projetamos muitas estradas e túneis na região no âmbito das obras de beneficiação dos eixos norte-sul. Nos períodos passados; Concluímos o Túnel Ovit, o Túnel Lifeguard, o Túnel Salmankaş, o Túnel Salarha, os Túneis İkizdere Hurmalık-1 e Hurmalık-2 e o Túnel Eğribel e os colocamos a serviço de nossa nação. O Novo Túnel Zigana, que nos une, é um dos projetos mais importantes realizados no âmbito dos eixos norte-sul. Para garantir o fluxo de tráfego ininterrupto ao longo do ano em condições de inverno rigoroso, além das intensas obras de manutenção, também foram projetados investimentos que elevam o padrão da via. Em 1988, o primeiro túnel Zigana foi aberto ao tráfego. No entanto, o padrão de transporte da rota onde vários projetos de túneis são implementados,
Especialmente em 2002, cresceu rapidamente no âmbito das obras rodoviárias divididas iniciadas como a política rodoviária dos governos do Partido AK sob a liderança do nosso Presidente. Hoje, 615 quilômetros da longa estrada de 586 quilômetros, que começa em Trabzon e se estende por Gümüşhane, Bayburt, Erzurum, até Ağrı e a fronteira iraniana, serve como uma rodovia dividida.
O TÚNEL ZIGANA FOI BLOQUEADO NA ROTA
Karaismailoğlu destacou que 42 túneis com extensão total de 33 quilômetros foram concluídos, juntamente com o novo túnel Zigana, que será inaugurado amanhã nesta rota, e disse que o efeito das condições sazonais no transporte foi minimizado.
Karaismailoğlu afirmou que as obras de construção continuam no túnel de tubo duplo de 14 quilômetros e deu as seguintes informações sobre o túnel:
“Com 14,5 quilômetros de extensão, o Túnel Novo Zigana, um dos mais longos túneis rodoviários de tubo duplo do nosso país e da Europa, tornou-se um selo na rota onde muitas obras como construção e melhoria foram realizadas por quase dois séculos. Construímos o novo túnel Zigana como um tubo duplo de 14,5 quilômetros de extensão na rota que conecta Trabzon a Bayburt, Aşkale e Erzurum via Gümüşhane e carrega uma alta carga de tráfego. O projeto do túnel começa em uma elevação de 44 metros em Maçka/Başarköy, no 1015º quilômetro da estrada Trabzon – Aşkale, e sobe até 1264 metros com uma inclinação de 3,3 por cento. A partir daqui, é conectado à estrada Köstere-Gümüshane, localizada no quilômetro 67, com um trevo a 1212 metros. No âmbito do projeto, existe ainda uma estrada de ligação com 600 metros. Os sistemas de ventilação Zigana Tunnel foram formados com estruturas de eixo vertical construídas pela primeira vez na Turquia em túneis rodoviários. No âmbito do projeto, há um total de 2 estruturas de poços de ventilação em 4 estações, uma de ar limpo e outra de ar poluído em cada estação. Além disso, melhoramos a Rodovia Maçka-Karahava, com 17 quilômetros de extensão, que começa de Maçka até a entrada do Túnel Zigana e serve como uma única estrada, para o padrão de estrada dividida. Nesta secção; 3 túneis com um comprimento total de 920 mil 5 metros, incluindo 2 tubos simples com um comprimento de 745 mil 2 metros e 6 tubos duplos com um comprimento de 665 mil 7 metros; São 2 pontes com extensão de 561 mil 33 metros.”
90 NÍVEIS REMOVIDOS
Explicando que no âmbito do projeto, juntamente com o Novo Túnel Zigana, transformaram um total de 21 quilômetros em estradas divididas, das quais cerca de 32 quilômetros são túneis, e os colocaram em serviço, o Ministro dos Transportes e Infraestrutura Karaismailoğlu continuou como segue:
“Com a construção do Novo Túnel Zigana; A estrada estadual de 12 metros de largura tornou-se uma rodovia dividida em 2 × 2 pistas. A elevação, que era de 2 mil e 10 metros no cume do Zigana e baixou para 1 metros no 825º túnel, baixou 810 metros com o Novo Túnel Zigana e diminuiu para 15 metros. Graças ao projeto; 90 curvas na rota atual foram eliminadas. A geometria da estrada melhorou, com a inclinação diminuindo de 7,7 por cento para 3,3 por cento. A rota foi encurtada em 8 quilômetros, e o tempo de viagem foi reduzido para 30 minutos para carros e 60 minutos para veículos pesados em condições normais. Estabelecemos um fluxo de tráfego ininterrupto e confortável que é interrompido em condições de inverno. Garantimos o bom fluxo de tráfego para os assentamentos, portos, turismo e centros industriais na costa do Mar Negro e contribuímos para um comércio internacional mais rápido com o transporte rodoviário nacional. Resolvemos problemas como a queda de pedras das encostas íngremes da linha Trabzon-Gümüshane existente, transformando a seção Maçka-Karahava em uma estrada dividida; Elevamos o padrão da estrada que se estende de Trabzon a Erzurum, fronteiras de Ağrı e Irã e estabelecemos transporte rápido e seguro. Com o Túnel Zigana, economizaremos 92 milhões de TL anualmente, 180 milhões de TL de tempo e 272 milhões de TL de combustível. Em outras palavras, ganharemos 272 milhões de TL todos os anos para o bolso de nossa nação, para nosso Tesouro. Além disso, protegeremos a natureza única de nossa região, reduzindo as emissões de carbono em 21 mil toneladas por ano.”
RECURSOS 100% DOMÉSTICOS E NACIONAIS USADOS
Salientando que o Túnel Zigana é uma das obras orgulhosas e orgulhosas da engenharia turca, Karaismailoğlu enfatizou que 100% dos recursos nacionais e nacionais são usados na construção, projeto e controle do Túnel Zigana e suas estradas de conexão, e que o projeto foi construído por engenheiros e trabalhadores turcos. "Este orgulho é o orgulho da engenharia turca, este orgulho pertence a todos nós", disse Karaismailoğlu, "O Túnel Zigana criará um impulso importante no desenvolvimento e desenvolvimento da região, como uma assinatura para o futuro de Trabzon e Gümüşhane. Se você tem amor por sua nação em seu coração, se você tem o desejo de servir, estradas ditas intransitáveis cedem, montanhas ditas intransponíveis podem ser facilmente cruzadas. Construímos juntos o passado deste país e construiremos o futuro juntos. Continuaremos a iluminar o futuro do nosso país da forma mais rápida e precisa. Sem parar para nós. Continuaremos com os passos certos para o Século Turco.” fez sua avaliação.
24 NOSSO PROJETO CONTINUA RÁPIDO
Observando que o custo apenas dos investimentos rodoviários em Trabzon nos últimos 20 anos é de 75 bilhões de liras, Karaismailoğlu disse que, além dos investimentos apresentados, 24 bilhões de liras de investimento em 28 projetos continuam rapidamente.
O ministro Karaismailoğlu disse: “Gastamos muito trabalho cheio de serviços e projetos em todo o Trabzon nos últimos dias e continuamos a fazê-lo. Em 24 de abril, abrimos o Kanuni Boulevard Çatak Junction-Yenicuma Junction e iniciamos o trabalho de construção da Araklı-Bayburt Road. Ontem iniciamos a construção do Trabzon Southern Ring Road, que é mais um projeto gigante nosso. O anel viário sul, que projetamos para regular o tráfego urbano e de trânsito de nossa Trabzon, a maior cidade da região leste do Mar Negro, tem 44 quilômetros de extensão. Construiremos 31 metros de largura, 2 × 3 pistas, padrão de estrada pavimentada de mistura quente betuminosa. Continuaremos a trabalhar com a mesma determinação e consciência sob a visão e liderança de nosso Presidente, que corre de sucesso em sucesso, de serviço em serviço com o favor e apreço de nossa nação. Nossa região dará passos firmes rumo a um futuro brilhante. Nossa região continuará a ser a estrela brilhante da Turquia.”