As obras de construção do anel viário do sul, que foi projetado para regular o tráfego urbano e de trânsito de Trabzon, começaram na segunda-feira, 1º de maio, com a presença do ministro dos Transportes e Infraestrutura, Karaismailoğlu, gerente geral de rodovias, Abdulkadir Uraloğlu, deputados, burocratas e pessoas de Trabzon.
“O projeto será construído em três partes”
Falando na cerimônia, o ministro Karaismailoğlu afirmou que o anel viário sul, projetado com 43,8 km de extensão, atenderá ao tráfego com 2 × 3 faixas, padrão rodoviário dividido. Karaismailoğlu disse que o anel viário a ser implementado entre a junção da estrada estadual Çarşıbaşı-Akçaabat e a junção da estrada estadual Yomra-Arsin cercará o centro da cidade de Trabzon pelo sul.
Observando que o projeto, que foi construído como o projeto gigante brilhante de Trabzon, será construído em três partes, Karaismailoğlu disse: “Estamos iniciando os trabalhos de construção nos 16,5 km de comprimento (1 km) do anel viário na primeira etapa. Esta primeira parte deixará Akçakale e passará ao sul da estrada costeira existente, ao norte de Kavaklı e Düzköy, e terminará em Sera Lake Junction. Na 1ª fase, são 14,5 túneis de tubo duplo com uma extensão total de 7 km e 968 viadutos com uma extensão de 7 metros. Entre 16,5 e 22,4 do anel viário. 6 túneis de tubo duplo com uma extensão total de 2 metros e 4.550 viadutos de 2 metros na 380ª Etapa de 2 km entre os 22,4 km. 43,8 a 21,4. Na 3ª Etapa de 16.840 km, que se situa entre os 6 km, 750 túneis de tubo duplo com uma extensão total de 5 metros e XNUMX viadutos de XNUMX metros. disse.
A Circular Sul será atravessada por 15 túneis e 14 viadutos.
Karaismailoğlu afirmou que 35,8 km do anel viário sul serão percorridos por 15 túneis e 2,1 km serão percorridos por 14 viadutos e que, graças ao projeto, o tráfego urbano e de trânsito será separado entre si na parte de a Estrada Costeira do Mar Negro entre Akçaabat e Arsin; Ele afirmou que será estabelecido o fluxo rápido e ininterrupto do tráfego nacional e internacional no anel viário, e a densidade no litoral será eliminada.
“Como Direção Geral de Rodovias, acompanhamos a composição do tráfego em Trabzon”
Falando na cerimônia, Uraloğlu concluiu a Estrada Costeira do Mar Negro, que é a importante artéria de Trabzon, em 2007, e na direção leste-oeste de Trabzon, de Sarp a Istambul, do Mediterrâneo a Ancara, alguns trechos são de mão dupla e alguns trechos de três vias. lembrado que é conectado por um padrão rodoviário dividido na forma de três chegadas.
Afirmando que Trabzon também se desenvolveu paralelamente ao desenvolvimento do país, Uraloğlu disse que, como Direção Geral de Rodovias, eles acompanharam a composição do tráfego em Trabzon.
Foi concluído o projeto do troço de 16 quilómetros da entrada poente e iniciado o processo de construção.
Enfatizando que o tráfego médio diário de Akçaabat, Söğütlü, centro de Trabzon para Yomra, Arsin, começa em 30 mil e chega a 77 mil, Uraloğlu disse que projetou e replanejou o anel viário de forma a atender plenamente às necessidades de desenvolvimento da cidade.
O gerente geral Uraloğlu afirmou que implementará o projeto dividindo-o em três fases em Trabzon, que tem uma geografia difícil, e que iniciou o processo de construção hoje concluindo o projeto da seção de 16 quilômetros na entrada oeste, que incluirá Akçaabat, onde Trabzon é mais congestionado.