Para a Segunda Reunião do Grupo de Trabalho de Tendências de Transporte e Economia (WP.5) do Comitê de Coordenação ECO/UNEC dos Corredores Trans-Caspiano e Almaty-Istambul com a Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa e a Organização de Cooperação Econômica na Turquia, Azerbaijão, Representantes das administrações ferroviárias do Irã, Geórgia, Cazaquistão e Uzbequistão reuniram-se em Istambul de 6 a 8 de junho.
A reunião organizada pela Direção Geral de Transportes do TCDD contou com a presença do Gerente Geral Adjunto Çetin Altun, Gerente Geral do Ministério dos Transportes e Infraestrutura da União Europeia e Relações Exteriores Burak Aykan, Chefe do Grupo de Trabalho de Tendências e Economia de Transporte da UNEC Es de Wit, Departamento ECO de Transporte e Comunicações O chefe Akbar Khodaei e altos funcionários compareceram.
Falando na abertura da reunião, o vice-gerente geral de transporte do TCDD, Çetin Altun, enfatizou a importância de estabelecer um ambiente de cooperação mais eficaz na região, enfatizando a cooperação entre os países membros e o desenvolvimento do transporte entre países membros e países terceiros.
Pretendemos transportar mais de 6,5 milhões de toneladas de carga da Linha Ferroviária BTK no Longo Prazo
Çetin Altun, Subgerente Geral, continuou suas palavras: “Transportamos 200 mil toneladas de carga com uma média de 88 trens por dia, tanto no país quanto no exterior. A linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars foi inaugurada em 30 de outubro de 2017 da Ásia para a Europa com o Corredor Central; A demanda por este corredor ferroviário, que foi criado enquanto oferecia oportunidades de transporte em um amplo interior da Rússia ao Oriente Médio e à África, está aumentando. A linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars e a Rota da Seda de Ferro destacam-se como um corredor ferroviário internacional muito importante, graças às muitas vantagens que oferece, como ser mais econômico, mais curto, mais seguro e com clima mais favorável. Travessia do tubo de Marmaray Bósforo; A linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars, como o anel dourado do Corredor Médio, permite o transporte ferroviário ininterrupto entre os continentes. É possível que os contêineres cheguem à Turquia da China em 12 dias e da China para a Europa em 18 dias através do corredor intermediário e da linha ferroviária Baku-Tbilisi-Kars. Nosso objetivo é transportar mais de 6,5 milhões de toneladas de carga da linha BTK Railway no longo prazo.
Aumentando o Volume de Transporte de Carga das Ferrovias para 1 Milhão de Toneladas Anuais Colaborações Continuam
Vice-Gerente Geral Altun: “De acordo com as decisões tomadas na 28ª Reunião da Comissão Conjunta de Transporte Turquia-Irã, realizada em Teerã de 29 a 2019 de abril de 8, com o objetivo de aumentar o volume anual de transporte ferroviário de carga entre os dois países, que era de 2019 mil toneladas em 350, para 1 milhão de toneladas Continuamos trabalhando em cooperação. Além disso, no âmbito do Programa Alimentar Mundial das Nações Unidas, continuam os transportes de ajuda do nosso país para o Afeganistão através da ligação fronteiriça Irão (İnceburun) - Turquemenistão (Etrek). O transporte de carga com os países da Ásia Central continua através da conexão de fronteira Irã/Turquemenistão Sarakhs.”
Acontecimentos no mundo mostram a importância da cooperação internacional
Burak Aykan, Gerente Geral de Relações Exteriores da União Européia no Ministério dos Transportes e Infraestrutura, disse: “Espero que nosso evento seja frutífero para todos os participantes e acredito que as novas visões a serem apresentadas nesta ocasião farão contribuições para a determinação de políticas futuras. Como se sabe, a epidemia de Kovid-2019, que surgiu no final de dezembro de 19, afetou toda a humanidade como um problema global em pouco tempo. O período prolongado devido à epidemia nos mostrou que todos os modos e rotas de transporte estão sujeitos a riscos e dificuldades imprevistas que não podem ser superadas no curto ou médio prazo; Ele deu lições muito importantes em termos de compreensão da importância de cadeias de suprimentos confiáveis e trazendo a importância da cooperação internacional para a agenda.”
Aumentar a Capacidade da Linha no Corredor Médio é Importante
Afirmando que a guerra Rússia-Ucrânia, que estourou antes que pudesse superar os efeitos do processo epidêmico, causou uma grave crise energética, alimentar e econômica em escala global, o Gerente Geral Aykan disse:
“Estamos cumprindo com todas as nossas responsabilidades para ajudar todos os países da região afetados por esta situação, que representa o risco de fome nos países mais pobres do mundo, especialmente na África. Até agora, a quantidade de grãos transportada por 963 navios pelo "corredor graneleiro" chega a 31 milhões de toneladas. Todos esses fatores que mencionei afetaram fundamentalmente a mobilidade do transporte em todo o mundo e, em particular, as rotas Leste-Oeste que ligam a China à Europa. Problemas nos corredores, o Corredor do Meio, considerado a “rota mais segura, rápida, barata, estável e de baixo custo” no comércio Leste-Oeste, incluindo a Turquia, vem à tona. Para não perder esta oportunidade histórica no Corredor Médio, é importante resolver rapidamente os problemas do atual traçado e aumentar a capacidade da linha”, afirmou.
Na reunião, foram apresentadas informações atualizadas sobre os desenvolvimentos nos países do corredor Transcaspiano e Almaty-Istambul, projetos em andamento, bem como sobre as oportunidades e oportunidades criadas na administração de empresas. Além disso, a elaboração do programa de trabalho do comitê de coordenação 2023-25 e do programa de trabalho bienal 2023-24, avaliação da infraestrutura de transporte e identificação de links ausentes, requisitos de renovação, digitalização, harmonização e padronização de documentos de transporte em corredores, disponibilidade de tarifas e tarifas confiáveis em todo o corredor e outras questões que impedem os serviços regulares de transporte ferroviário em ambos os corredores, avaliando a eficiência da passagem de fronteira ao longo da rota em ambos os corredores e identificando, priorizando e implementando iniciativas de facilitação de passagem de fronteira, fortalecendo a viabilidade econômica e a resiliência dos corredores, bem como seu desempenho ambiental foram discutidos.
Ao final do encontro, foi realizada uma visita técnica aos participantes do encontro de Marmaray.