A Audi Sport Team preparou um teste analítico para suspensão e pneus após o Rally Dakar 2023. Embora o Audi RS Q e-tron tenha estabelecido o recorde de 15 pódios nos 14 dias de competição realizados em janeiro, a equipe fez uma avaliação devido a vários problemas durante a corrida.
A Audi Sport Team concluiu sua análise para determinar as razões pelas quais o resultado desejado não foi alcançado, apesar de uma luta vitoriosa no Rally Dakar 2023 realizado em janeiro.
Embora o conceito inovador de acionamento elétrico tenha funcionado perfeitamente, falhas de pneus resultaram em todas as três equipes falhando em alcançar os resultados desejados na corrida mais importante do ano. Além do trabalho de análise desde janeiro, a equipe também concluiu os testes na Arábia Saudita em maio.
Michl: Temos que encontrar soluções
Afirmando que seu objetivo pré-corrida é a liderança, o presidente da Audi Motorsport, Rolf Michl, disse: “Nossa tecnologia, equipe, pilotos e co-pilotos têm esse potencial. Nossos resultados de estágio provam isso. Portanto, foi ainda mais frustrante que as falhas nos pneus e outros problemas que tivemos durante a corrida em janeiro nos levaram de volta. Agora temos que encontrar uma solução. Nossos testes sistematicamente planejados foram o próximo passo importante nesse caminho após a análise teórica.” disse.
Condições de corrida recriadas
A Audi Sport Team e três pilotos Mattias Ekström, Carlos Sainz e Stéphane Peterhansel realizaram testes na Arábia Saudita em maio, comparando o desempenho de dois tipos diferentes de pneus da BF Goodrich, fornecedora oficial de pneus do Rally Dakar. Tentando recriar as condições de dano experimentadas em janeiro para desenvolver contramedidas, a equipe usou diferentes pistas: em uma pista de sprint de cerca de 13 quilômetros de cascalho e areia, os engenheiros estudaram as características de desempenho. Em uma distância de aproximadamente 110 quilômetros em um percurso pedregoso, o foco estava na durabilidade e nos padrões de danos. Além disso, o trabalho nos amortecedores também estava na agenda, já que o chassi tinha que se comportar de maneira confiável em terrenos irregulares, bem como de forma consistente e eficiente. Sensores de carga e aceleração no chassi apoiaram esta análise.
Sven Quandt, diretor de equipe da Q Motorsport, disse que a organização do teste foi extremamente difícil: “Reencenamos falhas de pneus durante os testes. Isso nos permitiu analisar as condições que nos deram dor de cabeça em janeiro. Intimamente relacionado a isso, também alteramos as configurações de suspensão. Ainda não encontramos uma solução XNUMX%, mas esse teste foi muito valioso e estamos no caminho certo." ele disse. Depois de se recuperar da queda de janeiro, Carlos Sainz participou dos testes com o navegador Lucas Cruz. Cruz também ajudou Stéphane Peterhansel. Como será lembrado, Edouard Boulanger, co-piloto de Peterhansel, também sofreu um acidente em janeiro. Ele não participou dos testes porque a pista de teste era fisicamente muito exigente. A dupla Mattias Ekström e Emil Bergkvist, que utilizou o terceiro veículo da equipe, também participou dos testes.
Apesar da temperatura de 42 graus Celsius e ventos fortes constantes na Arábia Saudita, a Audi Sport, que realizou os testes, também saiu do teste do conversor de energia de baixa emissão apoiado pelo RS Q e-tron e reFuel. Os testes, que totalizaram 2.568 quilômetros, foram importantes para obtenção de informações técnicas, tomada de decisões e determinação do estilo de direção de engenheiros e pilotos, além de confirmar a confiabilidade do conceito inovador. Todos os dados obtidos serão analisados de forma abrangente e orientarão os preparativos da Audi e da Q Motorsport para o Rally Dakar 2024 e o próximo passo da organização.