O gerente geral das Ferrovias Estatais da República da Turquia (TCDD), Hasan Pezük, e os funcionários do Anatolian Rail Systems Cluster (ARUS) se reuniram para o futuro das ferrovias. Na reunião realizada no Salão de Reuniões da Direção Geral sob a coordenação do Gerente Geral do TCDD, Hasan Pezük; Enfatizou-se que, de acordo com o Plano Diretor de Transporte e Logística 2053, a cooperação continuará a se fortalecer.
O gerente geral do TCDD, Hasan Pezük, recebeu funcionários da ARUS que fazem produção doméstica e nacional para sistemas de transporte ferroviário. Na reunião em que foi discutido o futuro das ferrovias, o gerente geral Hasan Pezük disse; Sublinhou que visam proporcionar um transporte ferroviário seguro, confortável, amigo do ambiente e sem barreiras com base na satisfação do cliente. Hasan Pezük anunciou que a TCDD continuará a aumentar sua participação no transporte de carga e passageiros, construindo linhas duplas, elétricas e de sinalização de alto padrão e centros de logística. O gerente geral do TCDD, Hasan Pezük, afirmou que planeja expandir a rede do sistema ferroviário urbano e trabalhar para o desenvolvimento da indústria ferroviária nacional e estabelecer instalações para atender à energia que precisamos de fontes de energia renováveis.
“QUEREMOS ALCANÇAR 28 MIL KM DE REDE FERROVIÁRIA”
O gerente geral do TCDD, Hasan Pezük, disse que, nos anos 2000, as ferrovias eram tratadas com um novo entendimento e orçamentos significativos foram alocados para investimentos: “Até hoje, a parcela alocada para o transporte ferroviário atingiu 63% de todos os investimentos em transporte. 13 por cento da nossa rede ferroviária de 919 mil 58 quilômetros é sinalizada e 51 por cento elétrica. Nossas obras continuam em um percurso de aproximadamente 3 mil 700 quilômetros. De acordo com o Plano Diretor de Transporte e Logística, pretendemos atingir 2053 mil quilômetros de malha ferroviária em 28. De acordo com nosso Plano Diretor, também temos metas importantes, como aumentar o transporte de cargas para o patamar de 20%. Sem dúvida, para atingir esses objetivos, precisaremos de veículos e equipamentos de infraestrutura e superestrutura e veículos novos que circularão nessas linhas. É importante que todas as nossas necessidades sejam atendidas de forma sustentável a partir de recursos domésticos e nacionais. Alinhado com este propósito, viabilizámos a produção nacional e nacional de uma parte significativa dos carris de comboios de alta velocidade, quadros e sistemas electromecânicos, que antes não eram produzidos no nosso país, através das colaborações que fizemos e das filiais que estabelecemos . No âmbito dessas obras, aumentamos a taxa de localidade de infraestrutura, superestrutura e sistemas eletromecânicos de 55% para 95% hoje.” disse.
Afirmando que como TCDD, eles trabalham em áreas como operação, manutenção e reparo com novas tecnologias, oportunidades domésticas e nacionais, o gerente geral Hasan Pezük disse: “Para isso, os métodos de inspeção, controle e manutenção da infraestrutura ferroviária, incluindo eletrificação, instalações de sinalização e telecomunicações, infraestrutura e superestrutura rodoviária e segurança são necessárias. Estabelecemos o Centro de Pesquisa e Tecnologia Ferroviária em 2010 para trabalhar no desenvolvimento de Aqui implementámos vários projetos, quer com meios próprios, quer no âmbito de projetos da União Europeia (UE). Além disso, desenvolvemos a nossa cooperação com o Instituto de Tecnologias de Transporte Ferroviário (RUTE), estabelecido dentro da TÜBİTAK, onde realizamos importantes projetos como o sistema nacional de sinalização e o trilho de cortiça endurecida, e trabalhamos para produzir os veículos que usamos em atividades de manutenção como Estação de Inspeção Automática de Trem (OTMI), Trem de Medição, com meios nacionais e nacionais que estamos realizando. Além disso, estamos tentando contribuir para o desenvolvimento do setor ferroviário nacional, apoiando atividades de agrupamento no futuro, o que é adequado para o desenvolvimento do setor ferroviário, especialmente em Ancara e Eskişehir. "Ele disse.
“DEFINIMOS TODAS AS NOSSAS METAS PARA 2053”
O gerente geral do TCDD, Hasan Pezük, continuou suas palavras da seguinte forma: “Como TCDD, realizamos estudos para estabelecer uma infraestrutura ferroviária sustentável, ecológica, acessível, segura e protegida que completou sua integração com outros modos de transporte e é compatível com os desenvolvimentos tecnológicos , e continuaremos a trabalhar intensamente no próximo período. Definimos todas as nossas metas até 2053 com o Plano Diretor de Transporte e Logística, publicado pelo nosso Ministério e que nos dá um horizonte. Em resumo, com esses objetivos, pretendemos fornecer um transporte ferroviário seguro, confortável, ecologicamente correto e sem barreiras, baseado na satisfação do cliente, aumentar nossa participação no transporte de cargas e passageiros, tornando nosso alto padrão, via dupla, eletrificado e linhas sinalizadas e nossos centros logísticos, expandir a malha ferroviária urbana e expandir o sistema ferroviário nacional, o que inclui trabalhar para o desenvolvimento da indústria ferroviária e estabelecer instalações para atender a energia que precisamos de fontes renováveis de energia. A longo prazo, pretendemos concluir em grande parte a rede ferroviária YHT e HT e operar com alta capacidade nessas linhas. Claro, seu apoio é muito importante para alcançarmos todos esses objetivos. A existência de uma infraestrutura tecnológica doméstica e nacional autossuficiente e sustentável será nossa maior força.”
O gerente geral da TÜRASAŞ, Mustafa Metin Yazar, o coordenador da ARUS, İlhami Pektaş, o gerente geral do TCDD e membros do Conselho de Administração participaram da reunião realizada no prédio da sede do TCDD.