A aplicação obrigatória de pneus de inverno para veículos comerciais utilizados no transporte de passageiros e mercadorias pelo Ministério dos Transportes e Infraestruturas, de acordo com a Lei de Trânsito Rodoviário, termina na segunda-feira, dia 1 de abril.
Apontando as muitas desvantagens do uso de pneus de inverno no verão, o gerente de marketing da Petlas, Esra Ertuğrul Boran, disse: “Quando o tempo fica mais quente, a distância de frenagem dos pneus de inverno aumenta, o desempenho de aderência à estrada diminui e até aumenta o consumo de combustível do veículo; porque os pneus de inverno são projetados para temperaturas abaixo de 7 graus. Por esta razão, os pneus de inverno concebidos para condições de inverno não conseguem apresentar o desempenho desejado em tempo quente. Isto pode ter um impacto negativo na distância de travagem e, portanto, na segurança. "Além disso, a matéria-prima da borracha macia e as características do padrão usadas nos pneus de inverno causam desgaste rápido devido ao superaquecimento quando usados nos meses de verão." ele disse.
Afirmando que os pneus de inverno criam uma utilização desconfortável no verão, Boran disse: “O aumento do consumo de combustível dos pneus de inverno no verão também significa mais emissões de gases CO2 para a natureza. Podemos contribuir para a sustentabilidade da natureza ao não utilizar pneus de inverno no verão. “Além disso, se forem usados pneus de inverno no verão, os sons vindos da estrada assumem a forma de um zumbido irritante, especialmente acima de uma determinada velocidade, o que reduz o conforto de condução”, disse ele.