Afirmando que 95 locomotivas elétricas de linha principal locais e nacionais "Eskişehir 5000" serão incluídas no conjunto de veículos do Transporte TCDD, ele disse: "A Direção Regional da TÜRASAŞ Eskişehir iniciará a produção de 95 unidades de 'Eskişehir 5000' para o Transporte TCDD. “A taxa de produção local da nossa locomotiva aumentará para 85% na produção em massa”, disse ele. O Ministro Uraloğlu sublinhou que o projecto Eskişehir-5000, que aceitam como o projecto dos primeiros e melhores nesta área, tem a característica do motor CER de maior potência concebido na Turquia até à data, com a sua potência de 1280 kW.
Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye Rail System Vehicles Industry Inc. Ele falou na cerimônia de assinatura do contrato de locomotiva elétrica principal Eskişehir 5000 assinado entre TÜRASAŞ e TCDD Taşımacılık. Lembrando que abriram recentemente a fábrica de produção de bogies mais moderna e de maior capacidade da Turquia na Direcção Regional da TÜRASAŞ Sivas, Uraloğlu disse que a partir de agora, os bogies necessários para todos os tipos de veículos utilizados no transporte ferroviário de mercadorias e passageiros serão produzidos nesta fábrica. Uraloğlu anunciou que com o contrato assinado hoje, a Direção Regional da TÜRASAŞ Eskişehir iniciará a produção de 95 locomotivas elétricas da linha principal "Eskişehir 5000" para transporte TCDD.
TÜRASAŞ é um dos maiores fabricantes do Oriente Médio
Uraloğlu disse que não deixou os veículos ferroviários e a indústria para trás na produção e observou que priorizou as questões de localidade e nacionalidade em todos os projetos que implementaram como Ministério dos Transportes e Infraestruturas. Lembrando que fundiram TÜLOMSAŞ, TÜDEMSAŞ e TÜVASAŞ, três importantes empresas onde são fabricadas diferentes partes de veículos do sistema ferroviário, sob a égide da TÜRASAŞ com a decisão presidencial de 4 de março de 2020, Uraloğlu disse: “Na produção de veículos ferroviários, nós reunir os stakeholders do setor sob o mesmo teto e nos processos de produção do sistema ferroviário.Alcançamos um novo impulso e sinergia. Transformamos a TÜRASAŞ em um dos maiores fabricantes de veículos para sistemas ferroviários do Oriente Médio. "Em nosso processo até o momento, produzimos nós mesmos produtos principais, críticos e subprodutos, como locomotivas de nova geração, trens elétricos e diesel, vagões de passageiros, vagões de carga, conversor de tração, motor de tração, motor diesel, gerenciamento de controle de trem Sistema, nos padrões internacionais", disse ele. Uraloğlu lembrou que colocaram em serviço os primeiros comboios eléctricos nacionais em 100, ano do 2023º aniversário da república, e sublinhou que também colocaram nos carris veículos de metro sem condutor locais e nacionais, produzidos com uma taxa de produção local de 70 por cento.
O motor CER de maior potência projetado em nosso país
Uraloğlu explicou que muitas outras produções, como a produção da locomotiva Mainline tipo DE 3 de 300 cavalos de potência e a exportação da locomotiva Diesel Hidráulica Mainline tipo DH33000, foram realizadas pela Direção Regional da TÜRASAŞ Eskişehir. O Ministro Uraloğlu enfatizou que abriram as portas de uma nova era com a E12000, a primeira locomotiva elétrica de linha principal com potência de 2023 KW, produzida com recursos nacionais e nacionais em 5000, e disse:
“Desenvolvemos uma locomotiva elétrica de linha principal de nova geração da marca TURASAŞ, adequada às necessidades da TCDD Taşımacılık A.Ş., com potência de 5 megawatts, possuindo o “TSI”, ou seja, o certificado de interoperabilidade ferroviária da União Europeia, capaz de transportar cargas e passageiros e ter velocidade de 140 km/h. Nosso projeto Eskişehir-5000, que aceitamos como o projeto dos primeiros e melhores nesta área, tem muitas características proeminentes. Por exemplo; Cada um dos motores de tração tem potência de 1280 kW e é o motor de tração de maior potência projetado em nosso país até hoje. Cada um dos conversores de tração tem potência de 2.5 MW e é o conversor de tração de alta tensão de maior potência projetado em nosso país para um veículo do sistema ferroviário. Além disso, neste projeto foram implementados a primeira carroceria de projeto nacional, o primeiro bogie e o primeiro sistema de controle e gerenciamento de trens para locomotivas da linha principal. Além disso, todos os principais componentes desenvolvidos para a locomotiva Eskişehir-5000 são produtos com tecnologia crítica que podem ser exportados como produtos separados. “Esses produtos podem ser utilizados em locomotivas existentes na TCDD Transportation, tanto como peças de reposição quanto para sua modernização.”
A taxa de localidade chegará a 85 por cento
O Ministro Uraloğlu sublinhou também que deram um grande contributo para a economia e para a redução do défice da balança corrente ao adquirirem locomotivas a 115 fornecedores nacionais durante a sua produção. Salientando que todos os produtos desenvolvidos no âmbito do projecto são produtos de elevado valor acrescentado e nunca antes concebidos na Turquia, Uraloğlu disse: “Com o conhecimento e a experiência adquiridos, aumentamos a taxa de localização nos veículos ferroviários que nosso país precisa. A taxa de localização da nossa locomotiva é atualmente de aproximadamente 65%, mas planejamos aumentar esse número para 85% na produção em massa. Gostaria de afirmar com orgulho que somos hoje um dos poucos países com tecnologia própria no setor de locomotivas. Graças à experiência e ao conhecimento que adquirimos, foi eliminada a nossa dependência do exterior na produção de locomotivas adequadas às nossas necessidades. “Acredito que realizaremos muitos outros grandes projetos e serviços sob a liderança do nosso Presidente”, disse ele.