A Alstom, líder mundial em mobilidade inteligente e sustentável, anunciou a conclusão de uma nova instalação de manutenção em Bucareste, na Romênia. Alstom Grivita Depot é o primeiro depósito estabelecido na Romênia para manutenção e testes de trens elétricos e locomotivas. Atualmente, as primeiras das 37 unidades de EMUs da Autoridade de Reforma Ferroviária (ARF) estão localizadas na nova garagem e passam por testes obrigatórios para certificação no mercado.
A Alstom está recrutando ativamente pessoal para o novo centro de manutenção e espera-se que cerca de 50 funcionários participem do projeto e recebam treinamento especial.
“Este novo armazém sublinha o compromisso duradouro da Alstom com o mercado romeno e representa um marco importante ao celebrarmos o nosso 30º aniversário no país este ano”, disse Gabriel Stanciu, gerente geral da Alstom na Romênia, Bulgária e Moldávia. “Além das operações de manutenção, o Alstom Grivita Depot também se dedica a operações de teste, verificação e ajuste fino para garantir que o novo material rodante atinja o desempenho exigido pelos contratos”, afirma.
“Este é o primeiro armazém moderno construído na Roménia nos últimos 30 anos. A nova instalação de manutenção será equipada com tecnologia de última geração que se iguala e até supera os armazéns mais avançados do mundo, incluindo uma sala de controle digital para gestão de frota”, afirma Roberto Saccione, Diretor Geral da Alstom Services Romênia, Bulgária e Moldávia.
O trem de seis vagões Coradia Stream para ARF dá continuidade a um programa de testes obrigatórios muito complexo – estáticos e dinâmicos – de acordo com os regulamentos TSI (Especificações Técnicas de Interoperabilidade) e as Regras Técnicas Nacionais Notificadas (NNTR) estabelecidas em nível europeu. pode viajar com passageiros. novo tipo de trem tudo Suas funções e desempenho serão verificados através de centenas de testes de verificação, desde sistemas elétricos e eletrônicos até sistemas de frenagem e acionamento, desde dinâmica ferroviária para estabilidade de trens até todos os aspectos do conforto dos passageiros e muito mais.. Após a conclusão destes testes de verificação, são necessários 60 testes de certificação finais adicionais para verificar a conformidade dos comboios e garantir a autorização para iniciar as operações de passageiros.
Para otimizar o processo, a Alstom utiliza três trens semelhantes simultaneamente, dividindo as principais etapas do procedimento de teste. A etapa final antes da operação de passageiros envolve testes de resistência: 10.000 mil km são percorridos sem passageiros em linhas comerciais, dependendo da disponibilidade da linha.
A Alstom opera na Romênia há 30 anos e é líder de mercado em soluções de eletrificação e sinalização ferroviária, empregando atualmente mais de 1.500 pessoas. A empresa é responsável pela implementação de soluções de sinalização ou eletrificação no ramal Norte do corredor ferroviário Reno-Danúbio, na Roménia, bem como em dois troços da linha Cluj-Oradea e no primeiro troço da linha Caransebeș-Lugoj. A empresa faz parte do consórcio que constrói o segundo sistema de metrô em Cluj-Napoca, na Romênia, a primeira linha de metrô totalmente automatizada do país. A primeira solução de sinalização urbana CBTC do país está sendo implementada pela Alstom na 5ª linha do metrô de Bucareste. A Alstom também é fornecedora de serviços de manutenção da frota do metrô de Bucareste há 20 anos, e um novo contrato de longo prazo está em vigor. Válido até 2036.
Informações adicionais sobre processos de testes e certificação
Principais funções e desempenhos a demonstrar de acordo com a Especificação Técnica de Interoperabilidade (ETI) aplicável e as Regras Técnicas Nacionais Notificadas (NNTR):
- Sistemas elétricos e eletrônicos: Isto inclui testar todos os componentes relacionados com o funcionamento dos sistemas eléctricos e electrónicos do comboio, tais como sinalização, comunicações, controlo do comboio, detecção de incêndios e portas de acesso de passageiros;
- Sistemas de freio: Isto envolve garantir que os sistemas de travagem do comboio cumprem as normas prescritas em termos de segurança, eficiência e desempenho sob diversas condições e durante toda a vida útil do comboio;
- Dinâmica Ferroviária: Isto inclui garantir que o comboio consegue manter a estabilidade contra o risco de descarrilamento em diferentes tipos de geometria e qualidade da via e sob diferentes cargas;
- Sistemas de acionamento: Este teste determina a capacidade do trem de acelerar, desacelerar e manter a velocidade sob diversas condições;
- Conforto dos passageiros: Isto inclui avaliar a experiência do passageiro, como níveis de ruído interior, conforto de condução, controlo de temperatura e outras características que possam afetar o conforto do passageiro;
- Resistência ao impacto e resistência estrutural: Avalia a capacidade do trem de suportar cargas estruturais e de resistir a impactos e proteger os passageiros nos vagões em caso de colisão;
- Desempenho ambiental: Estes testes são realizados para garantir que o comboio cumpre os regulamentos ambientais e inclui uma vasta gama de factores como poluição sonora, eficiência energética, compatibilidade electromagnética, concepção ecológica;
- Status de condução do trem: Isto inclui garantir que a cabine do maquinista e as interfaces homem-máquina sejam seguras, eficientes e confortáveis para garantir a condução adequada do trem;
- Geralmente, 10.000 km de testes dinâmicos finais sem passageiros numa linha comercial são considerados suficientes para garantir que o comboio cumpre os requisitos regulamentares e é seguro, durável e fiável para utilização dos passageiros. Esta etapa final visa garantir que o trem seja submetido à verificação adequada para atender aos padrões exigidos para o serviço de passageiros. Testar um trem em altas velocidades sob uma variedade de condições para uma distância tão longa ajuda a identificar possíveis defeitos que podem se desenvolver ao longo da vida útil do trem. Também ajuda a garantir que os componentes que podem desgastar-se com o tempo, como rodas, travões ou suspensão, sejam submetidos a um processo de testes exaustivo e sejam implementados planos de substituição adequados.