O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Abdulkadir Uraloğlu, discursou no painel organizado no âmbito da 87ª Sessão do Comitê de Transporte Interno da Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa (UNEC). O Ministro Uraloğlu declarou que a criação de rotas alternativas e a diversificação dos modos de transporte se tornaram uma prioridade inevitável e disse: “Ao fortalecer nossos corredores de transporte, faremos contribuições sérias para a promoção do desenvolvimento sustentável”. ele disse. Uraloğlu também afirmou que o Projeto de Estrada de Desenvolvimento criará novas oportunidades de investimento.
O Ministro dos Transportes e Infraestrutura, Abdulkadir Uraloğlu, discursou no painel realizado no âmbito da 87ª Sessão do Comitê de Transporte Interno da Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa (UNEC), em Genebra. O Ministro Uraloğlu, que também sediou a Reunião da Mesa Redonda Ministerial, declarou que os sistemas de transporte e logística são os pilares do desenvolvimento econômico e disse: “Uma rede de transporte forte e integrada não apenas facilita o comércio, mas também garante uma distribuição mais equitativa de oportunidades econômicas entre as regiões e um crescimento mais inclusivo”. Ele usou as expressões.
“No mundo de hoje, criar rotas alternativas tornou-se uma prioridade”
O Ministro Uraloğlu enfatizou a fragilidade dos sistemas de transporte apontando os desenvolvimentos em escala global nos últimos anos. Uraloğlu fez a seguinte declaração em sua declaração:
“Acontecimentos como a pandemia da COVID-19, o acidente no Canal de Suez, a guerra Rússia-Ucrânia, os riscos de segurança no Mar Vermelho e a seca no Canal do Panamá mostraram claramente quão delicados são os equilíbrios das redes de transporte e como até mesmo uma única crise pode interromper seriamente o comércio global.”
Afirmando que essas crises nos lembraram mais uma vez que os corredores de transporte não são apenas uma necessidade econômica, mas também uma necessidade estratégica, Uraloğlu disse: “No mundo de hoje, criar rotas alternativas, diversificar os modos de transporte e tornar as redes de transporte mais resilientes se tornaram uma prioridade inevitável”. ele falou.
“Aumentar o transporte terrestre é sempre uma necessidade”
O Ministro Uraloğlu, chamando a atenção para o fato de que o transporte marítimo também aumentou junto com o aumento do comércio mundial, disse: “No entanto, o transporte inter-regional por terra não aumentou na mesma proporção, portanto, aumentar o transporte por terra é sempre uma necessidade. Ao tomarmos essa decisão, podemos prever que não é realista haver concorrência entre rotas de transporte terrestre e que, mesmo que a capacidade das linhas existentes seja aumentada e novas rotas sejam colocadas em operação, haverá demanda suficiente para todas as alternativas. A partir deste ponto, nosso foco deve ser melhorar o desempenho dos corredores. Esta deve ser a corrida em que estaremos.” Ele usou as expressões.
O Ministro Uraloğlu sublinhou que se a referida situação for alcançada, elas não serão apenas parte de uma série de ações que proporcionarão benefícios comerciais, e disse: “Ao fortalecer nossos corredores de transporte, também faremos contribuições sérias para reduzir as desigualdades econômicas entre as regiões, facilitando o acesso aos mercados para regiões subdesenvolvidas e incentivando o desenvolvimento sustentável”. ele falou.
“Fortes colaborações regionais e projetos de modernização são necessários”
Por outro lado, ele afirmou que as conexões de transporte desenvolvidas conectam áreas remotas aos centros econômicos e garantem uma distribuição mais equilibrada dos investimentos, acrescentando: “No entanto, diferenças de infraestrutura, barreiras regulatórias e incompatibilidades nas travessias de fronteira impedem que os sistemas de transporte operem em plena capacidade. Fortes colaborações regionais, padrões comuns e projetos de modernização são necessários para superar esses obstáculos.” ele disse.
Estratégia ITC 2030 fornece roteiro concreto para ligações de transporte
O Ministro Uraloğlu, explicando que a Estratégia 2030 do Comitê de Transporte Interno (ITC) oferece um roteiro concreto para o desenvolvimento de conexões de transporte, disse: "Fortalecer o transporte ferroviário, modernizar as infraestruturas de transporte, expandir os sistemas de transporte multimodal e facilitar as travessias de fronteira estão entre os principais objetivos desta estratégia." Ele fez uma declaração.
Observando que as estruturas internacionais desenvolvidas sob a orientação do ITC também contribuem para tornar as conexões de transporte mais eficazes, Uraloğlu concluiu suas palavras da seguinte forma:
“Só fazer investimentos em infraestrutura não é suficiente. No mundo de hoje, a digitalização, a logística inteligente e a simplificação de procedimentos nas travessias de fronteira são vitais para tornar os sistemas de transporte mais rápidos, eficientes e sustentáveis. Gostaria de enfatizar que, no próximo período, os sistemas de transporte não devem apenas ser expandidos, mas também se tornar mais sustentáveis, seguros e inteligentes. Essa transformação pode ser alcançada não apenas pela melhoria da infraestrutura física, mas também pela digitalização, cooperação multilateral e alinhamento de políticas. Precisamos trabalhar juntos para desenvolver soluções para criar um sistema de transporte resiliente, eficiente e sustentável. Os quadros legais e as recomendações políticas apresentadas pelo ITC e pela UNEC serão um guia importante para os nossos países atingirem estes objetivos.”
“Integrar a infraestrutura nas cadeias logísticas internacionais também é de grande importância”
Respondendo a perguntas na Mesa Redonda Ministerial, o Ministro Uraloğlu também compartilhou a visão e o trabalho da Turquia. Uraloğlu, que afirmou que achava que as discussões de hoje seriam um guia importante para superar os obstáculos à conectividade regional e fortalecer a integração, disse: “Quando olhamos da perspectiva do nosso país, a Turquia está em contato direto com países europeus, asiáticos e do Oriente Médio que têm diferentes estruturas regulatórias e regimes legais.” ele disse.
Ele enfatizou que essa situação fornece à Turquia muitas variáveis no transporte transfronteiriço e que aumenta a possibilidade de interrupções decorrentes de incompatibilidades nas regulamentações. Uraloğlu disse: “A longa duração dos procedimentos alfandegários, especialmente nas passagens de fronteira, as diferenças na infraestrutura e as diferenças nos níveis de digitalização no transporte de um país para outro são os principais fatores que dificultam o transporte ininterrupto.” Ele usou as expressões.
Uraloğlu, que explicou que seu principal objetivo para superar essas dificuldades é garantir transporte ininterrupto por meio do fortalecimento das conexões rodoviárias e ferroviárias e tornar as travessias de fronteira mais eficientes, disse: "A Linha Ferroviária Baku-Tbilisi-Kars, o projeto ferroviário de alta velocidade de via dupla do lado da Anatólia de Istambul até a fronteira com a Bulgária, o Projeto de Estradas de Desenvolvimento do Golfo Pérsico até a Europa e o Projeto Ferroviário Kars-Nakhchivan e a conexão Zangezur são nossos investimentos estratégicos implementados em linha com esse objetivo. No entanto, a existência da infraestrutura e a integração desta infraestrutura nas cadeias logísticas internacionais são tão importantes quanto a existência da infraestrutura.” Ele falou o seguinte.
Ressaltando a grande importância da cooperação bilateral e multilateral na aceleração dos procedimentos alfandegários e na redução da burocracia nas travessias de fronteira, Uraloğlu disse: “Esse impacto é tão grande que, em algumas regiões, observa-se que o impacto dos investimentos em infraestrutura no Produto Interno Bruto aumenta de 4 a 5 vezes com as regulamentações de travessia de fronteira e tarifas. Este é um efeito inegável. Por esse motivo, estamos trabalhando continuamente para melhorar as travessias de fronteira e tarifas com os países da nossa região.” ele disse.
“Digitalizamos documentos de autorização com nosso projeto de autorização eletrônica”
Uraloğlu afirmou que a Turquia pretende aumentar os acordos de transporte e facilitação do comércio com os países vizinhos e garantir a harmonização nas travessias de fronteira, e continuou suas palavras da seguinte forma:
“Os instrumentos regulatórios da UNEC também servem de guia neste processo. Por um lado, estamos tentando aumentar nossa capacidade de travessia de fronteira abrindo o segundo portão ferroviário na fronteira entre Bulgária e Turquia. Por outro lado, estamos tentando progredir em áreas como digitalização e automação de processos, que oferecem grandes oportunidades para tornar o transporte mais rápido e seguro. Sistemas digitais como o e-TIR e o e-CMR aceleraram os processos para transportadoras, autoridades de fronteira e clientes, eliminando a dependência do papel. Além disso, como Türkiye, digitalizamos os documentos de autorização usados no transporte rodoviário internacional com nosso projeto e-Permit e implementamos nossa primeira aplicação com o Uzbequistão.”
Uraloğlu, expressando a necessidade de criar padrões comuns para a adoção desses sistemas por todos os países da região, disse: “Neste ponto, colaborações regionais como o Comitê de Coordenação dos Corredores Transcaspiano e Almaty-Teerã-Istambul nos grupos de trabalho dentro da comissão desempenham um papel crítico na aceleração das travessias de fronteira e na garantia da harmonização regulatória. Continuaremos a apoiar esses esforços.” ele disse.
Uraloğlu afirmou que fazer investimentos em infraestrutura por si só não é suficiente para garantir transporte transfronteiriço ininterrupto, e que apoiar investimentos com estruturas regulatórias, facilitar processos alfandegários e expandir sistemas digitais são de grande importância. Uraloğlu destacou que, assim como a Türkiye, eles priorizam uma cooperação mais estreita tanto em nível bilateral quanto regional para fortalecer esses mecanismos.
“Acreditamos que o Projeto Caminho do Desenvolvimento criará novas oportunidades de investimento”
O Ministro Uraloğlu também fez declarações sobre contribuir para o progresso econômico de outras regiões e destacou que os investimentos em infraestrutura de transporte não devem se limitar a conectar apenas dois pontos. Uraloğlu disse que o principal objetivo dos projetos de transporte deve ser apoiar o desenvolvimento econômico e social por meio da criação de um ecossistema.
Uraloğlu declarou que acredita que as conexões de transporte não apenas fornecem benefícios comerciais, mas também apoiam o desenvolvimento equilibrado entre diferentes regiões da Turquia, e acrescentou o seguinte em sua declaração:
“A conectividade regional pode permitir que regiões menos desenvolvidas sejam integradas às atividades econômicas, tornando-as parte do desenvolvimento. Nesse sentido, a Linha Ferroviária Baku-Tbilisi-Kars e o Centro Logístico de Kars constituem um exemplo crítico. Esses projetos não apenas conectam o leste da Turquia com os países vizinhos, mas também aumentam a participação das províncias da Anatólia Oriental no fluxo comercial e empresarial. Da mesma forma, acreditamos que o Projeto de Estrada de Desenvolvimento aumentará a atividade econômica no sudeste da Turquia e criará novas oportunidades de investimento.”
Afirmando que os corredores de transporte oferecem uma grande oportunidade em termos de desenvolvimento regional e aumento da conectividade com países vizinhos, Uraloğlu disse: “Corredores de transporte bem planejados podem acelerar o desenvolvimento regional, acelerando não apenas o transporte de carga, mas também o investimento direto e os processos de produção”. ele disse.
