O porto de Ambarlı irá armazenar 124 mil toneladas de tráfego de mercadorias: o Porto de Ambarlı terá 8 mil caminhões e 12 mil toneladas de tráfego de carga por ano. De acordo com o esboço do plano diretor, um terminal será estabelecido em Ispartakule e a ferrovia será atraída para o porto para que a cidade não seja trancada e o porto forneça serviço sem problemas. E-124 e TEM serão expandidos, novas estradas duplas serão construídas entre o porto e o E-5 e os terminais de combustível serão enviados para Marmara Ereğlisi. Uma das duas linhas ferroviárias alternativas inclui um túnel de quilômetros 5
Turquia maior de, 39 do mundo. O grande porto de contentores de Ambarlı entrará e sairá do tráfego de mercadorias entre 2018-2023 10 mil camiões por dia, excedendo 100 mil toneladas. Na 2023, a 124 alcançará mil toneladas de carga e 12 mil caminhões por dia. Grandes atividades de zoneamento estão planejadas na região para garantir que o porto continue a fornecer serviços regulares e que o oeste de Istambul não esteja trancado. As regiões de Beylikdüzü e Avcılar, com alta densidade populacional, serão diretamente afetadas. Que se queixou da falta de grandes projetos no setor real continua os preparativos para o estabelecimento de ligações ferroviárias aos portos na Turquia. Finalmente, o Ministério dos Transportes enviou o esboço do relatório final do Plano Diretor de Conexões Rodoviárias e Ferroviárias do Porto para os atores do setor para revisão e comentários.
CARGA ATRAVÉS DA ESTRADA DE FERRO
Se as disposições previstas no projecto de relatório tiverem lugar, em primeiro lugar, a linha será traçada para o Porto de Ambarlı, que não tem ligação directa com a linha férrea. Um terminal de armazenamento de contêineres será construído em Ispartakule. A linha Ispartakule'den Ambarlı'ya será desenhada. Duas alternativas são previstas para isso. O projeto, que antes era criado pelo TCDD, mas não pôde ser iniciado devido ao alto custo, está incluído no plano como a primeira alternativa à linha ferroviária direta. A segunda alternativa é a oeste do primeiro. Na segunda alternativa, apenas o frete será transportado entre o terminal de contêineres a ser estabelecido em Ispartakule e no porto. Se for decidido construir a linha do trem de transporte, será construído um túnel de quilômetros 3. Além disso, um grande parque de veículos será estabelecido na área onde a Kumcular Road se conecta com a estrada, que fornece a conexão atual do porto com o E-5.
ADIÇÃO DE LINHA 5X2 AO TEM E E-4
Apesar da conexão ferroviária, como Ambarlı atende a curta distância fora do porto, o tráfego de caminhões será o principal elemento de transporte no futuro. Para aliviar o trânsito, a Rua Kumcular, que ainda é a única via de ligação do porto, será transformada em via dividida em 2 × 2 faixas. Além disso, uma nova estrada de 5 quilômetros será construída na forma de uma divisão 2 × 2, que passará do norte da marina a oeste do porto e se conectará à E-2. Devido ao aumento no tráfego de caminhões, faixas 5 × 2 serão adicionadas ao TEM e E-4.
TERMINAIS DE COMBUSTÍVEL EREĞLİ PASSENGER
O Porto Ambarlı, que está localizado em uma área de aproximadamente 1.5 milhões de metros quadrados, não tem a possibilidade de expansão devido à urbanização ao seu redor. No entanto, a fim de atender à necessidade dos navios de carga cada vez maiores e à crescente demanda, o novo local será “isolado”. Portanto, os terminais de combustível que operam dentro e ao redor da área do porto serão forçados a se mudar para Marmara Ereğlisi.
POAS MESMO VENDA
Enquanto o relatório preliminar do Estudo do Plano Diretor prevê que as usinas de combustível serão enviadas da área do porto, a OMV Petrol Ofisi (POAŞ) tomou medidas. A empresa anunciou recentemente uma licitação e lançou seu terminal na área portuária para venda.
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