História dos sistemas de sinalização

Nos primeiros anos do desenvolvimento ferroviário
É considerado como um meio rápido de transporte e acidente, etc.
Não é necessário tomar qualquer precaução por problemas
Ele se aproximava. O número de linhas e interseções era baixo e o trem
string / série também consiste em um pequeno número de ferramentas
Respectivamente. Também porque a velocidade dos trens é muito baixa
o check-in estava ficando mais fácil. Ao longo da estrada
e não havia trem à frente.
Mas ao longo do tempo acidentes e problemas
depois de dar solução ou sinal com a mão para a bandeira
servos de ponteiro colocar em linha e isso
Desta forma, empresas de trens foram tentadas a serem feitas.
No entanto, a velocidade do trem e pesos e também
aumento do número de veículos / vagões aos quais os trens estão conectados,
Trens à vista dos maquinistas
parando ou avançando com segurança
está se tornando um problema. Portanto, perigoso
precisa repetir sinais antes das regiões
Ele nasceu. Mas os sinais ou bandeirolas
incapacidade de enxergar à distância movimentos restritos de trem
e aumentou os ponteiros.
Velocidade, segurança e economia no 1840
o método do intervalo de tempo foi aplicado.
Assim, determinados intervalos foram determinados para trens e
para alcançar os pontos de encontro durante este tempo
foram instruídos. Mas neste método, trens
ou outros trens viajando na mesma direção.
não foi.
Considerando este método de deficiência em vez de intervalo de tempo
método de alcance de distância foi usado. Neste método
linha ferroviária é dividida em partes ou seja, blocos
criado e marcado com um
Ele está incluído. Maquinistas por meio desses sinais
os blocos que eles estão entrando estão ocupados e
eles sabiam que não era.
Aplicação da linha fixa do método da faixa de distância
sinais. Com a descoberta do telegrama
toque e telégrafo
operadores para o próximo status de blocos da estação
relatou a direção dos trens.
Operador de sinal anterior da próxima estação
permissão e o oficial deu lugar ao circuito
então o gestor orçamental na sua estação
poderia operar o circuito de sinal.
Distâncias entre trens por quantidades específicas
sistema de sinal com 1900
Em anos, controle por operadores manualmente
sistema de bloco operado, bloco operado manual controlado
sistema, sistema de bloco semiautomático, bloco automático
sistema, sistema de bloco mecânico.
continuou a se desenvolver.
sinalizando a primeira aplicação na Turquia Sirkeci-
Halkalı Com o estabelecimento da linha suburbana em 1955
e 1968 em Haydarpasa - Ankara.
linha. que
9000-20% dos contornos que estão atualmente em torno de 25 km.
em volta do sinalizado.
Hoje, sistemas de sinalização
altamente avançado, treina automaticamente para maquinistas
mesmo sem a necessidade pode durar.
O sistema de sinalização é basicamente um elemento básico do 2
Ela ocorre.
1- Field Equipment: Circuitos ferroviários, Automático
tesouras,
sinal
lâmpadas,
de comboio
Equipamento de comunicação (Bikin, indutivo lop,
cabo com vazamento etc.)
2 - Software central e intertravamento